2023年中國汽車養(yǎng)護行業(yè)全景調(diào)研

• 陳澤芳 2023年3月31日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1149 74
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由于我國汽車養(yǎng)護與維修市場起步晚且成熟度低，各類傳統(tǒng)渠道目前均存在明顯短板，無法全面滿足客戶多元化的需求。目前中國汽車維保市場的渠道形態(tài)主要由主機廠授權(quán)渠道及獨立后市場渠道組成，其獨立后市場渠道多為小規(guī)模路邊店，大型維修廠及品牌化連鎖店雖在高速發(fā)展但

我國汽車保有量迅速增長，汽車美容店也不斷地出現(xiàn)在大街小巷。截至2022年9月底，全國機動車保有量達4.12億輛，其中汽車保有量3.15億輛。2022年前三季度，全國新注冊登記機動車保有量2621萬輛，其中汽車保有量1740萬輛。隨著我國汽車保有量不斷增加，汽車后市場規(guī)模還將繼續(xù)擴大，汽車美容養(yǎng)護行業(yè)的覆蓋人群規(guī)模大、服務及服務用戶占比高、市場利用龐大、市場銷量緊缺、服務用量激增、市場需求非常大。

由于互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展等因素，傳統(tǒng)洗美行業(yè)面臨經(jīng)營成本增加、競爭激烈、供求不對口等狀況。據(jù)了解，我國汽車養(yǎng)護行業(yè)以“線下渠道”為主導，以“互聯(lián)網(wǎng)渠道”為輔助，且4S店體系在整個結(jié)構(gòu)中占據(jù)60%的市場份額。甚至可以斷言，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下，汽車養(yǎng)護行業(yè)必將朝著“互聯(lián)網(wǎng)+汽車養(yǎng)護”方向發(fā)展，進而形成一個全新的市場格局?；ヂ?lián)網(wǎng)+汽車美容養(yǎng)護”模式的日益深化，汽車美容養(yǎng)護的傳統(tǒng)品牌配件制造商的產(chǎn)品經(jīng)銷渠道及規(guī)模必將出現(xiàn)變革，大型供應鏈背書品牌將對原有知名品牌市場帶來諸多挑戰(zhàn)，品牌方需要不斷對客戶產(chǎn)生影響;配件供應鏈提供商將從傳統(tǒng)供應產(chǎn)品朝著全面綜合的賦能平臺發(fā)展，保養(yǎng)易損件提供鏈將會呈現(xiàn)出電商化特征，線下服務融合將是汽車美容行業(yè)門店發(fā)展的大趨勢。

2023年中國汽車養(yǎng)護行業(yè)全景調(diào)研

未來不成熟和分散的養(yǎng)護市場將逐步趨向集中，整合和變革的拐點即將來臨。隨著政策標準落地、汽車養(yǎng)護知識普及和汽車保有量快速攀升，中國汽車養(yǎng)護的市場需求與日俱增，行業(yè)發(fā)展日漸規(guī)范，并向穩(wěn)步成長階段邁進。據(jù)發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)，截至2022年3月底，全國機動車保有量達4.02億輛，其中汽車3.07億輛，占機動車總量的76.37%。龐大的汽車保有量背后是龐大的汽車養(yǎng)護市場，數(shù)據(jù)顯示，2026年我國汽車養(yǎng)護與維修市場規(guī)?；?qū)⑦_到1.6萬億元，2021至2026年，年復合增長率達到4.15%。在此背景下，汽車養(yǎng)護行業(yè)的爭奪，已經(jīng)陷入白熱化。

傳統(tǒng)的市場參與者，包括4S店、路邊店等，都已經(jīng)無法滿足消費者升級的需求，消費者一直沒有更好的選擇;整個養(yǎng)護市場的效率提升勢在必行，并且有大量的改進空間。市場上急需一個能夠提供便捷、穩(wěn)定、品牌化的養(yǎng)護連鎖門店網(wǎng)絡，以滿足消費者的需求。隨著我國汽車保有量的不斷增加，汽車洗美領域成為汽車產(chǎn)業(yè)中的“黃金地帶”，加之行業(yè)準入門檻較低，無統(tǒng)一服務標準，汽美門店數(shù)量快速增長。盡管汽車洗美市場前景被看好，吸引了大量業(yè)內(nèi)、業(yè)外人士加入，但在經(jīng)營成本增加、競爭日趨激烈及消費需求再升級的背景下，傳統(tǒng)汽車洗美店面臨開、關兩難的尷尬處境。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2027年中國汽車養(yǎng)護行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》分析：

伴隨著汽車消費的不斷攀升，消費者對愛車養(yǎng)護知識的認識也發(fā)生了巨大改變，“三分靠修，七分靠養(yǎng)”的以養(yǎng)代修理念逐漸深入人心，給廣大汽車護理廠商帶來了巨大商機。在我國汽車產(chǎn)品中，汽車裝飾產(chǎn)品和汽車美容保養(yǎng)產(chǎn)品的使用頻率較高，尤其是汽車裝飾產(chǎn)品占29.2%，汽車美容保養(yǎng)產(chǎn)品占26.7%。作為當前國內(nèi)汽車服務價值鏈的重要渠道之一，獨立售后市場(IAM)門店在2021年已超過74.6萬家，成交總額占中國汽車服務市場的整體份額的43.8%。

2014年4月10日，中國保險行業(yè)協(xié)會和中國汽車維修行業(yè)協(xié)會聯(lián)合發(fā)布了國內(nèi)18款常見車型零整比系數(shù)研究成果，使得汽車零整比問題受到了社會的廣泛關注。隨后擴大研究車型的范圍，又陸續(xù)發(fā)布了汽車零整比100指數(shù)、常用配件負擔指數(shù)及其100指數(shù)、消費者養(yǎng)護負擔指數(shù)(現(xiàn)更名為保養(yǎng)指數(shù))等相關研究成果。

由于我國汽車養(yǎng)護與維修市場起步晚且成熟度低，各類傳統(tǒng)渠道目前均存在明顯短板，無法全面滿足客戶多元化的需求。目前中國汽車維保市場的渠道形態(tài)主要由主機廠授權(quán)渠道及獨立后市場渠道組成，其獨立后市場渠道多為小規(guī)模路邊店，大型維修廠及品牌化連鎖店雖在高速發(fā)展但目前仍是少數(shù)派。

消費群體需求變化倒逼商業(yè)模式轉(zhuǎn)型，技術條件成熟使大量各類企業(yè)特別是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛入局，競爭加劇，不同來源的市場參與者入局有不同的目標以及不同的商業(yè)模式。中國售后維保市場規(guī)模高速發(fā)展且集中度低，近幾年大量的玩家進入，并紛紛通過基于互聯(lián)網(wǎng)技術的模式創(chuàng)新來嘗試改善目前的消費者痛點以占領市場。

國內(nèi)汽車養(yǎng)護與維修電商行業(yè)涉及：養(yǎng)護產(chǎn)品及維修配件提供商、車主、電商平臺等參與者，同時還有各類產(chǎn)業(yè)資本投資機構(gòu)。目前已構(gòu)成4S店、特約維修站及品牌專營店、獨立維修企業(yè)、電商支撐平臺等多種業(yè)態(tài)并存的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，產(chǎn)業(yè)圈內(nèi)市場參與者眾多。例如：奔馳、寶馬、豐田等鼓勵經(jīng)銷商建立配件直營店，拓展銷售品牌配件的渠道;阿里巴巴汽車事業(yè)部宣布上線阿里汽配城，并推出“同質(zhì)件”驗證平臺，對汽車維修店和用戶免費開放。欲了解更多關于汽車養(yǎng)護行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2027年中國汽車養(yǎng)護行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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