甲醇燃料電池行業(yè)發(fā)展?jié)摿笆袌鐾顿Y前景

• 吳澳燕 2023年4月8日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1108 71
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發(fā)展至今，我國在甲醇燃料電池領(lǐng)域也有了進展。山西、上海、陜西、貴州、甘肅等省市先后開展了甲醇汽車試點運行工作。2019年，吉利旗下新能源商用車品牌遠程汽車便發(fā)布了全球首款甲醇重卡;2021年，遠程汽車推出了13L國六甲醇發(fā)動機;2022年3月，由吉利控股集團研發(fā)生產(chǎn)

我國在大力發(fā)展新能源汽車的同時，也開啟了甲醇汽車的試點。2012年以來，工信部牽頭先后在山西、上海、陜西、貴州、甘肅5省市共10個城市，組織開展了甲醇汽車試點工作。2021年，生態(tài)環(huán)境部正式打開甲醇汽車公告申報端口，甲醇汽車被納入國家汽車工業(yè)統(tǒng)一管理范疇，甲醇汽車開始進入市場推廣階段。

直接甲醇燃料電池(Direct methanol fuel cell，DMFC)屬于低溫燃料電池，釆用質(zhì)子交換膜做固體電解質(zhì)，甲醇作為燃料。相關(guān)技術(shù)不斷進步，工業(yè)化和實用化前景日益明朗，顯示出較好的發(fā)展勢頭。

DMFC單電池主要由膜電極、雙極板、集流板和密封墊片組成。由催化劑層和質(zhì)子交換膜構(gòu)成的膜電極是燃料電池的核心部件，燃料電池的所有電化學(xué)反應(yīng)均通過膜電極來完成。質(zhì)子交換膜的主要功能是傳導(dǎo)質(zhì)子阻隔電子，同時作為隔膜防止兩極燃料的互串。催化劑的主要功能是降低反應(yīng)的活化過電位，促進電極反應(yīng)迅速進行。使用較多的是Pt基負載型催化劑，如Pt/C催化劑或PtM/C合金催化劑等。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國甲醇燃料電池行業(yè)市場深度調(diào)研與發(fā)展趨勢報告》顯示：

甲醇是一種無色、透明、高度揮發(fā)、易燃且具有水溶性的液體。甲醇易溶于水、易降解，并且不會對土壤、河流等產(chǎn)生污染;甲醇在常溫下為液體，運輸、存儲和加注都十分便利。與普通汽車相比，甲醇汽車具有節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟性等優(yōu)勢。

發(fā)展至今，我國在甲醇燃料電池領(lǐng)域也有了進展。山西、上海、陜西、貴州、甘肅等省市先后開展了甲醇汽車試點運行工作。2019年，吉利旗下新能源商用車品牌遠程汽車便發(fā)布了全球首款甲醇重卡;2021年，遠程汽車推出了13L國六甲醇發(fā)動機;2022年3月，由吉利控股集團研發(fā)生產(chǎn)的甲醇轎車和遠程甲醇重卡，開啟了在丹麥奧爾堡的測試和示范運行。

甲醇燃料電池行業(yè)發(fā)展?jié)摿笆袌鐾顿Y前景

氫燃料電池應(yīng)用降本需求迫切，糅合了甲醇低成本即時制氫與燃料電池基因的甲醇燃料電池引發(fā)關(guān)注，并吸引了國內(nèi)外企業(yè)展開布局。

甲醇燃料電池有兩個技術(shù)方向：一是甲醇重整制氫技術(shù)，將甲醇進行重整產(chǎn)生氫氣，再將提純后的氫氣用于燃料電池，實質(zhì)上屬于氫燃料電池的一種;二是直接甲醇燃料電池，甲醇直接參與電化學(xué)反應(yīng)，沒有中間制氫的過程，屬于質(zhì)子交換膜燃料電池的一種。

直接使用甲醇水溶液或蒸汽甲醇為燃料供給來源，而不需通過甲醇、汽油及天然氣的重整制氫以供發(fā)電。相對于質(zhì)子交換膜燃料電池( PEMFC)，直接甲醇燃料電池(DMFC)具備低溫快速啟動、燃料潔凈環(huán)保以及電池結(jié)構(gòu)簡單等優(yōu)點。這使得直接甲醇燃料電池( DMFC)可能成為未來便攜式電子產(chǎn)品應(yīng)用的主流。

從資源角度來看，我國發(fā)展甲醇燃料電池汽車的優(yōu)勢也不小。甲醇燃料可通過煤、天然氣、生物質(zhì)、太陽能等多種原料制取獲得。2020年我國新增甲醇產(chǎn)能542萬噸，總產(chǎn)能約為9914萬噸，較2019年增長11.8%。目前用于制氫的甲醇占到甲醇總量的5~6%。甲醇產(chǎn)量的逐年提升對甲酵燃料電池汽車的發(fā)展起到了良好的促進作用。 資源稟賦的巨大發(fā)展空間下，隨著技術(shù)的突破進步，甲醇燃料電池汽車在產(chǎn)品成熟度、系統(tǒng)技術(shù)等方面已經(jīng)有了長足的進步，甲醇燃料和甲醇汽車相關(guān)的主要標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范也隨之完善建立：2021年9月，生態(tài)環(huán)境部于正式受理甲醇汽車的環(huán)保認(rèn)證，甲醇汽車被納入國家汽車工業(yè)統(tǒng)一管理范疇。

甲醇燃料作為汽油和柴油的替代燃料參與內(nèi)燃機的燃燒，受到內(nèi)燃機熱效率轉(zhuǎn)化的限制，未能充分發(fā)掘甲醇燃料的熱值。若將甲醇作為燃料電池的原料，直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能，可以大幅提高能量轉(zhuǎn)化效率。使用甲醇燃料電池作為動力的汽車在使用過程中沒有燃燒，不排放有害尾氣，只排放二氧化碳和水，環(huán)保無污染。因此，甲醇燃料電池汽車將是甲醇汽車未來發(fā)展的重要方向。

工信部在《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》中提出，推進二氧化碳耦合制甲醇等降碳技術(shù)的推廣應(yīng)用，將甲醇汽車納入綠色產(chǎn)品，大力發(fā)展和推廣新能源汽車，促進甲醇汽車等替代燃料汽車推廣。 由于多重力量的共同推進，甲醇燃料電池的發(fā)展機遇被看見，當(dāng)前以中科嘉鴻、上海博氫、蘇州氫潔、廣東能創(chuàng)、上海舵克、摩氫科技、吉利汽車、愛馳汽車、濰柴動力、南岳電控、華菱星馬、達菲特等為代表的企業(yè)已經(jīng)針對甲醇燃料電池領(lǐng)域展開深耕，甲醇燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)?；茝V的陣營正逐步壯大。

020年9月21日，財政部等五部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》(財建〔2020〕394號)文件。2020年10月27日，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線2.0》正式發(fā)布，確定了2025年燃料電池汽車保有量達到10萬輛、2030~2035年燃料電池汽車保有量達到100萬輛的發(fā)展目標(biāo)。燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)正受到國家層面的高度重視，在國家政策的驅(qū)動下，我國燃料電池汽車將會進入發(fā)展快車道。

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  2023-2028年中國甲醇燃料電池行業(yè)市場深度調(diào)研與發(fā)展趨勢報告

  直接甲醇燃料電池（Direct methanol fuel cell，DMFC）屬于低溫燃料電池，釆用質(zhì)子交換膜做固體電解質(zhì)，甲醇作為燃料。相關(guān)技術(shù)不斷進步，工業(yè)化和實用化前景日益明朗，顯示出較好的發(fā)展勢頭...

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