鐵路物流行業(yè)發(fā)展趨勢研究 未來鐵路將加快技術(shù)應(yīng)用實現(xiàn)智能化升級

• 陳觀秋 2023年7月13日 來源：光明日報 交通運輸部 中國經(jīng)營報 469 24
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隨著中歐班列、中老鐵路國際班列、西部陸海新通道班列等為鐵路貨運發(fā)揮的重要作用日益顯現(xiàn)，鐵路物流品牌建設(shè)將不斷成熟。未來鐵路將進一步優(yōu)化品牌服務(wù)，擴大品牌效應(yīng)，推動鐵路物流高質(zhì)量發(fā)展。

鐵路是國家重要交通基礎(chǔ)設(shè)施和重大民生工程，“十三五”期間，全國鐵路營業(yè)里程增加到14.63萬公里，鐵路客運量和貨運量都呈增長趨勢。新時代交通強國鐵路先行，“十四五”期間，我國鐵路建設(shè)任務(wù)仍十分繁重，在建、已批項目規(guī)模達3.19萬億元，將堅持補短板強弱項防風險，分類分層推進建設(shè)。

2022年，全國鐵路投產(chǎn)新線4100公里，其中高鐵2082公里。截至2022年年底，全國鐵路營業(yè)里程15.5萬公里，同比增長3.33%，其中高鐵4.2萬公里，同比增長5%。

今年前4月全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資1674億元，同比增長6.29%，其中4月完成538.5億元，同比增長5.59%。

就2023年鐵路建設(shè)任務(wù)，國鐵集團在年初召開的全路工作會議上提出，2023年要全面完成國家鐵路投資任務(wù)，高質(zhì)量推進川藏鐵路等國家重點工程，投產(chǎn)新線3000公里以上，其中高鐵2500公里。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國鐵路物流行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預測研究報告》分析：

當前，由于生產(chǎn)方式與流通方式的變化，物流與供應(yīng)鏈進入個性化與多元化時代，要求越來越高，憑借鐵路快運特色服務(wù)優(yōu)勢，以創(chuàng)新引領(lǐng)物流新需求，幫助現(xiàn)代物流形成具有更強創(chuàng)新力、更高附加值的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，從而實現(xiàn)物流經(jīng)濟效益最大化。

隨著人們對環(huán)境保護意識的不斷提高，越來越多的人開始關(guān)注自身的綠色環(huán)保。在我國多種交通運輸方式中，鐵路貨運無疑是一種高效、環(huán)保的運輸方式，是我國現(xiàn)代物流的重要組成部分。

鐵路物流行業(yè)分析

鐵路物流是以鐵路為主要運輸工具的物流方式，根據(jù)對鐵路資源的擁有情況，我國鐵路物流分類兩種形態(tài)，一是以擁有鐵路、火車、貨場等主要鐵路資源的物流公司或運輸公司，由國家或地方政府控股，如大秦鐵路、鐵龍物流、廣深鐵路等;另一種是擁有鐵路專用線和貨場，通過運輸代理方式，物流公司根據(jù)運輸量和貨物品類與鐵路局協(xié)商確定運輸安排，貨物暫存物流公司倉庫，并由物流公司將貨物通過鐵路專用線進入鐵路主干道，實現(xiàn)鐵路運輸，該模式下主要經(jīng)營者和所有者通常為私營企業(yè)。

這種模式就是現(xiàn)代物流業(yè)中依托鐵路運輸發(fā)展起來的第三方物流業(yè)，是對我國鐵路資源價值利用的重要手段。通過鐵路專用線和物流貨場的建設(shè)，大大拓寬了鐵路物流的范圍與容量，促進了地區(qū)間的物流來往，帶動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，成為現(xiàn)代物流業(yè)中重要的分支。

隨著中歐班列、中老鐵路國際班列、西部陸海新通道班列等為鐵路貨運發(fā)揮的重要作用日益顯現(xiàn)，鐵路物流品牌建設(shè)將不斷成熟。未來鐵路將進一步優(yōu)化品牌服務(wù)，擴大品牌效應(yīng)，推動鐵路物流高質(zhì)量發(fā)展。

鐵路物流行業(yè)發(fā)展趨勢研究

《“十四五”鐵路科技創(chuàng)新規(guī)劃》對鐵路提出了“技術(shù)裝備更加先進適用”“運輸服務(wù)技術(shù)水平顯著增強”的建設(shè)要求，未來鐵路將加快技術(shù)應(yīng)用實現(xiàn)智能化升級。一是在技術(shù)裝備方面，鐵路將積極探索RFID、北斗導航、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)在鐵路智能物流裝備上的應(yīng)用，開展鐵路智能物流基地和場站關(guān)鍵技術(shù)研究。二是在運輸服務(wù)方面，鐵路將進一步提升貨運管理信息化水平，推動貨票系統(tǒng)、保價信息系統(tǒng)等優(yōu)化升級，開展列車運行智能編圖、鐵路貨檢圖像智能識別等技術(shù)研發(fā)，加強貨運市場價格監(jiān)測和大數(shù)據(jù)分析，同時積極推進國際聯(lián)運信息化建設(shè)，實現(xiàn)鐵路國際聯(lián)運各方數(shù)據(jù)網(wǎng)上共享、快速申報查詢。

在“公轉(zhuǎn)鐵”運輸模式下，鐵路要加強與其他運輸方式的銜接，通過優(yōu)化運輸組織、提升鐵路貨運量等方式，提高“公轉(zhuǎn)鐵”運輸比例。同時還需要完善基礎(chǔ)設(shè)施，比如，提高鐵路貨運場站等基礎(chǔ)設(shè)施的利用率，加強與公路運輸?shù)你暯由舷鹿Ψ?。建立國家層面的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機制，對鐵路運輸“最后一公里”問題進行統(tǒng)籌規(guī)劃，減少運輸中間環(huán)節(jié)和企業(yè)經(jīng)營負擔，進一步完善相關(guān)政策法規(guī)體系，加強路網(wǎng)建設(shè)，加快鐵路專用線建設(shè)，降低企業(yè)物流成本，為推進“公轉(zhuǎn)鐵”提供有力支撐，對構(gòu)建現(xiàn)代化物流體系打下牢固的基礎(chǔ)，為經(jīng)濟社會發(fā)展提供更加堅強有力的交通運輸支撐。

想要了解更多鐵路物流行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國鐵路物流行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預測研究報告》。鐵路物流行業(yè)報告是從事鐵路物流行業(yè)投資之前，對鐵路物流行業(yè)相關(guān)各種因素進行具體調(diào)查、研究、分析，評估項目可行性、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議對策等，為鐵路物流行業(yè)投資決策者和主管機關(guān)審批的研究性報告。我們的報告包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風險和機遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當?shù)臅r間和地點獲得領(lǐng)先優(yōu)勢。

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