汽車產(chǎn)業(yè)鏈全面上漲，小鵬汽車漲超25% 中國(guó)汽車研發(fā)行業(yè)發(fā)展前景2023

• 方蔓桃 2023年7月27日 來(lái)源：百度 250 8
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今年3月，哪吒汽車泰國(guó)生態(tài)智慧工廠奠基，這是哪吒汽車的首個(gè)海外工廠。泰國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)上，中國(guó)品牌已占據(jù)將近一半份額，同時(shí)，國(guó)內(nèi)還有長(zhǎng)安、上汽、奇瑞等多家車企陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)。此時(shí)出海，與20年前與外企談技術(shù)合作相比，感覺(jué)大不相同了。“當(dāng)年是逐步博弈，防守為

汽車研發(fā)行業(yè)市場(chǎng)前景怎樣?7月26日，大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))董事長(zhǎng)兼CEO貝瑞德宣布，大眾汽車品牌與小鵬汽車，以及奧迪品牌與上汽集團(tuán)(14.750, 0.35, 2.43%)，分別達(dá)成戰(zhàn)略合作。兩項(xiàng)合作中，大眾汽車品牌和奧迪品牌將與各合作伙伴聯(lián)合開(kāi)發(fā)新電動(dòng)車型，滿足新細(xì)分市場(chǎng)的客戶需求。

平安證券表示，此次大眾集團(tuán)增資入股小鵬汽車并與小鵬、上汽達(dá)成戰(zhàn)略合作是我國(guó)汽車工業(yè)史上具有里程碑意義的事件，中國(guó)汽車工業(yè)從過(guò)去的“以市場(chǎng)換技術(shù)”演變?yōu)椤耙约夹g(shù)換市場(chǎng)”，中國(guó)車企也將從過(guò)去的技術(shù)輸入方轉(zhuǎn)變成技術(shù)輸出方，看好自主品牌車企在智能新能源車時(shí)代的崛起機(jī)遇。

今年3月，哪吒汽車泰國(guó)生態(tài)智慧工廠奠基，這是哪吒汽車的首個(gè)海外工廠。泰國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)上，中國(guó)品牌已占據(jù)將近一半份額，同時(shí)，國(guó)內(nèi)還有長(zhǎng)安、上汽、奇瑞等多家車企陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)。此時(shí)出海，與20年前與外企談技術(shù)合作相比，感覺(jué)大不相同了。“當(dāng)年是逐步博弈，防守為主，想著怎么保護(hù)自己;這會(huì)兒到國(guó)外，我們主要輸出，戰(zhàn)況恐怕更激烈，但主動(dòng)權(quán)牢牢掌握在自己手里。

中國(guó)的新能源汽車技術(shù)在全球處于領(lǐng)先地位，不僅吸引了巴基斯坦的興趣，更贏得了來(lái)自全世界的矚目。哈桑特別提到，他敬佩這背后中國(guó)勞動(dòng)者們砥礪前行的精神，在他看來(lái)，正因?yàn)橛兴麄?，中?guó)才能吸引到來(lái)自全球不同領(lǐng)域的合作伙伴，從而將新能源技術(shù)推廣到全世界。

今年上半年，新能源汽車市場(chǎng)“卷”得厲害，各家忙不迭地推出新車型、調(diào)低價(jià)格和有利于購(gòu)車者的銷售策略，以換取更高的銷量?！拔也唤箲]?！狈竭\(yùn)舟直截了當(dāng)表達(dá)態(tài)度，“短期數(shù)據(jù)不能代表企業(yè)的發(fā)展情況，還是按照自己的節(jié)奏來(lái)，不那么慌張，不那么著急，打好基礎(chǔ)、做好產(chǎn)品、做好渠道、做好服務(wù)?！?/p>

中國(guó)汽車研發(fā)行業(yè)發(fā)展深度分析

我國(guó)新能源汽車發(fā)展進(jìn)入新階段，汽車產(chǎn)業(yè)和地方政府之間逐漸形成深度合作和良好互動(dòng)。一方面，眾多新興車企需要資金。經(jīng)濟(jì)學(xué)家任澤平曾提出一個(gè)觀點(diǎn)：在新能源造車領(lǐng)域，幾十億元的投入連入場(chǎng)券都拿不到，幾百億元才剛能入局，還生死未卜。另一方面，地方政府需要產(chǎn)業(yè)。某些傳統(tǒng)制造業(yè)增長(zhǎng)乏力，新能源汽車成為明星，一個(gè)整車廠可能可以帶動(dòng)一整條產(chǎn)業(yè)鏈布局，于經(jīng)濟(jì)發(fā)展和就業(yè)增收都有益處。

此外，　汽車的方案設(shè)計(jì)是汽車其他工作階段的基礎(chǔ)，在方案設(shè)計(jì)通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研來(lái)確定汽車的定位、人群、風(fēng)格類型，確定之后在通過(guò)橫向科學(xué)分析來(lái)對(duì)比其他品牌的同類車，畢竟沒(méi)有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的汽車生產(chǎn)后無(wú)疑是浪費(fèi)人力物力，所以說(shuō)方案設(shè)計(jì)是汽車研發(fā)的基礎(chǔ)。

在確定汽車方案設(shè)計(jì)后，到來(lái)汽車概念設(shè)計(jì)階段，這個(gè)階段主要由設(shè)計(jì)師負(fù)責(zé)初步設(shè)計(jì)了，從草圖、小模型到等比例車型，除此之外，在概念設(shè)計(jì)階段還必須進(jìn)行成本預(yù)算，嚴(yán)格控制成本。

全球17家主要汽車制造商在2023年度的研發(fā)費(fèi)用相較去年同期增加了13%，達(dá)到了11.8萬(wàn)億日元(約合人民幣6034億元)。其中，純電動(dòng)汽車、電池和車載操作系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)是推動(dòng)研發(fā)費(fèi)用不斷攀升的主要原因。

該報(bào)告涵蓋了七家日本汽車制造商，包括豐田、本田、日產(chǎn)、鈴木、馬自達(dá)、斯巴魯和三菱。這些企業(yè)的研發(fā)支出增長(zhǎng)了8%，達(dá)到了2447.7億美元。除了日本企業(yè)外，還有來(lái)自美國(guó)的通用和福特、特斯拉，歐洲的大眾、寶馬、雷諾，韓國(guó)的現(xiàn)代，以及中國(guó)的吉利和比亞迪等10家主要汽車制造商。這些企業(yè)的研發(fā)支出相較去年同期增加了16%，達(dá)到6014.7億美元。

目前我國(guó)電動(dòng)汽車的研發(fā)取得明顯進(jìn)展。已形成上千項(xiàng)專利，并開(kāi)發(fā)出了多款電動(dòng)汽車樣車。其中，比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安等企業(yè)的插電式和油電混合動(dòng)力汽車已具備上市銷售的條件。發(fā)展電動(dòng)汽車的關(guān)鍵在于我國(guó)企業(yè)能否掌握核心技術(shù)。

2021年，汽車產(chǎn)銷雙雙超過(guò)2600萬(wàn)輛，結(jié)束了自2018年以來(lái)連續(xù)三年下降的局面。汽車制造業(yè)工業(yè)增加值同比也保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，且增速高于同期產(chǎn)銷。數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)規(guī)模以上汽車制造業(yè)增加值同比增長(zhǎng)2.8%，汽車制造業(yè)增加值同比增長(zhǎng)5.5%。

2021全年，全國(guó)汽車制造業(yè)營(yíng)業(yè)收入86706.2億元，同比增長(zhǎng)6.7%;營(yíng)業(yè)成本74061.6億元，同比增長(zhǎng)7.8%;利潤(rùn)總額5305.7億元，同比增長(zhǎng)1.9%。

汽車研發(fā)行業(yè)市場(chǎng)前景分析

中國(guó)汽車市場(chǎng)經(jīng)過(guò)多年來(lái)的蓬勃發(fā)展，汽車制造銷量已連續(xù)12年蟬聯(lián)全球第一，龐大的汽車制造市場(chǎng)不斷助推中國(guó)汽車消費(fèi)走向成熟，2021年中國(guó)汽車制造市場(chǎng)總體繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

新能源汽車是當(dāng)下最火熱的產(chǎn)業(yè)之一，哪吒汽車又在火熱產(chǎn)業(yè)的上升勢(shì)頭上。2022年，哪吒汽車全年銷量超過(guò)15萬(wàn)輛，創(chuàng)造了造車新勢(shì)力的年交付最高紀(jì)錄，理想和蔚來(lái)都排在其后。今年以來(lái)，哪吒汽車出海版圖不斷擴(kuò)張。3月，哪吒汽車泰國(guó)生態(tài)智慧工廠奠基，這是哪吒汽車的首個(gè)海外工廠。

6月，哪吒汽車正式登陸約旦，兩款車型在約旦上市并交付。但對(duì)于投資者而言，新能源汽車仍然是個(gè)“危險(xiǎn)”的產(chǎn)業(yè)。6月14日，拜騰汽車背后的南京知行新能源被申請(qǐng)破產(chǎn)，拜騰創(chuàng)立之初風(fēng)頭很盛，曾與蔚來(lái)、小鵬等并稱造車新勢(shì)力“四小龍”。這并非首家遇到困境的造車新勢(shì)力。回望上半年，寶沃注銷生產(chǎn)資質(zhì)、雷丁申請(qǐng)破產(chǎn)、愛(ài)馳遭員工集體討薪……一個(gè)又一個(gè)玩家在這場(chǎng)馬拉松里停下腳步。每一個(gè)身處其中的汽車人都真切感知到，淘汰賽已經(jīng)開(kāi)始了?！　　〈送?，汽車研發(fā)行業(yè)項(xiàng)目建成后將提高轄區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)及檢測(cè)水平，推動(dòng)新技術(shù)、新產(chǎn)品、新項(xiàng)目快速落地，帶動(dòng)轄區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。同時(shí)，還將為新能源汽車企業(yè)發(fā)展提供技術(shù)支撐和便捷服務(wù)，吸引新能源汽車整車及核心部件企業(yè)落地發(fā)展，助力打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)聚集地。

展望2030年，汽車企業(yè)預(yù)計(jì)會(huì)有新的客戶和新的偏好改變他們銷售汽車的方式?？蛻粝Ｍ嚻髽I(yè)為他們提供無(wú)縫的客戶旅程，其中也包括無(wú)縫的購(gòu)車體驗(yàn)。即使他們?cè)诓煌馁?gòu)車渠道之間互相轉(zhuǎn)換，新的客戶資料和數(shù)據(jù)都可以在所有接觸點(diǎn)上獲取，并且所有接觸點(diǎn)都需要提供一致的品牌體驗(yàn)。客戶可以在線上、線下或同時(shí)完成整個(gè)購(gòu)車流程。在這種情況下，對(duì)標(biāo)的不是汽車企業(yè)本身，而是真正的數(shù)字化企業(yè)，特別是在數(shù)字化進(jìn)程中。

本報(bào)告對(duì)我國(guó)汽車研發(fā)行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了國(guó)內(nèi)外汽車研發(fā)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。

報(bào)告還綜合了汽車研發(fā)行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。報(bào)告對(duì)于汽車研發(fā)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商、行業(yè)管理部門以及擬進(jìn)入該行業(yè)的投資者具有重要的參考價(jià)值，對(duì)于研究我國(guó)汽車研發(fā)行業(yè)發(fā)展規(guī)律、提高企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率、促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展壯大有學(xué)術(shù)和實(shí)踐的雙重意義。

未來(lái)，了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國(guó)汽車研發(fā)行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)汽車研發(fā)行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告

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