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商貿(mào)物流行業(yè)分析 商貿(mào)物流行業(yè)發(fā)展策略研究

針對我國商貿(mào)物流領(lǐng)域的短板和不足,《商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃(2021—2025年)》提出了優(yōu)化商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)布局、建設(shè)城鄉(xiāng)高效配送體系、促進(jìn)區(qū)域商貿(mào)物流一體化、提升商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化水平、發(fā)展商貿(mào)物流新業(yè)態(tài)新模式等12項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)。

商貿(mào)物流行業(yè)分析

商貿(mào)物流是指與批發(fā)、零售、住宿、餐飲、居民服務(wù)等商貿(mào)服務(wù)業(yè)及進(jìn)出口貿(mào)易相關(guān)的物流服務(wù)活動(dòng)。商貿(mào)物流屬產(chǎn)業(yè)物流,是商品流通的重要組成部分。

現(xiàn)代物流是相對于傳統(tǒng)物流而言的,是信息網(wǎng)絡(luò)化下時(shí)代下對傳統(tǒng)物流的升華。它涉及多學(xué)科、多領(lǐng)域,以滿足顧客的需求為目標(biāo),統(tǒng)籌考慮制造、運(yùn)輸、銷售等市場情況,對信息、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、庫存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)采取集成式管理,從而形成一條完整的供應(yīng)鏈,以盡可能低的物流總成本,為客戶提供多功能、一體化的增值服務(wù)。

商貿(mào)物流的發(fā)展可以降低商貿(mào)企業(yè)成本和流通費(fèi)用,促進(jìn)商貿(mào)業(yè)態(tài)多元化發(fā)展,優(yōu)化與提升城市結(jié)構(gòu),增強(qiáng)城市集聚力及其綜合功能。憑借物流業(yè)對商貿(mào)業(yè)巨大的推動(dòng)作用,商貿(mào)業(yè)的發(fā)展也將進(jìn)一步推動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展。

中國現(xiàn)代商貿(mào)物流行業(yè)特征如下:

第一,行業(yè)整體呈現(xiàn)增速緩慢情況。雖然近年來中國現(xiàn)代商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展十分迅速,從數(shù)據(jù)方面看,相關(guān)增加值、物流總額等指標(biāo)也紛紛提升,但是其整體發(fā)展態(tài)勢已經(jīng)趨同于新常態(tài)下的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展路徑。

第二,持續(xù)攀升的物流成本。作為關(guān)乎于物流企業(yè)利益的最重要關(guān)鍵要素,物流成本的高低,將直接關(guān)系著企業(yè)與行業(yè)的發(fā)展。所謂物流成本,主要包括存貨成本、倉儲(chǔ)成本、管理成本及運(yùn)輸成本,在電子商務(wù)企業(yè)中,該成本比重不一,以運(yùn)輸成本占比最高,超過物流總成本的一半以上。

第三,專業(yè)化與社會(huì)化水平不斷提高。所謂物流社會(huì)化,即原企業(yè)將物流環(huán)節(jié)透過外部化的合約方式,外包物流服務(wù),降低企業(yè)成本,并提高企業(yè)的專營化發(fā)展,提升發(fā)展效益。在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下,為了穩(wěn)定國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,締造可持續(xù)化發(fā)展的新路徑,中國在近年來提出了多個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展推進(jìn)戰(zhàn)略,包括“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶、絲綢之路與京津翼一體化等,并且不斷加快自由貿(mào)易區(qū)的建設(shè)。為中國商貿(mào)物流的發(fā)展帶來了更多機(jī)遇。

國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,上半年我國快遞業(yè)務(wù)量超600億件,同比增長超17%;快遞業(yè)務(wù)收入有望超5500億元,同比增長11.5%左右。各大快遞公司近日發(fā)布的業(yè)績報(bào)告顯示,隨著市場回暖,快遞公司業(yè)績整體向好。值得關(guān)注的是,上半年快遞市場競爭格局進(jìn)一步演化,快遞公司在價(jià)格、服務(wù)、供應(yīng)鏈等多維度展開新一輪競爭。測試發(fā)現(xiàn),第二季度快遞服務(wù)全程時(shí)限為53.99小時(shí),同比縮短8.98小時(shí);72小時(shí)準(zhǔn)時(shí)率為84.22%,同比提升10.65個(gè)百分點(diǎn)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年商貿(mào)物流行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》分析:

有數(shù)據(jù)顯示,6月1日至6月18日電商大促期間,快遞日均業(yè)務(wù)量突破4億件,市場規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)增。

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)、中國物流信息中心發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,上半年,全國社會(huì)物流總額160.6萬億元,按可比價(jià)格計(jì)算,同比增長4.8%,比1月份至5月份提高0.3個(gè)百分點(diǎn),二季度環(huán)比提高1.6個(gè)百分點(diǎn),年內(nèi)物流需求累計(jì)增長整體呈回升態(tài)勢。

中國物流信息中心分析師表示,上半年,隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)全面恢復(fù)常態(tài)化運(yùn)行,物流需求整體呈現(xiàn)溫和復(fù)蘇。二季度上游產(chǎn)銷有所恢復(fù),社會(huì)去庫存持續(xù)優(yōu)化,物流服務(wù)供給充足能力提升,供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)循環(huán)逐步暢通,社會(huì)物流成本穩(wěn)中有降。

隨著下半年國家提出的進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)需,提振汽車、電子產(chǎn)品、家居等領(lǐng)域,整治亂收費(fèi)、鼓勵(lì)促進(jìn)民營經(jīng)濟(jì)發(fā)展,建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系,加強(qiáng)民生保障等系列發(fā)展方向的明確定位,同時(shí)結(jié)合物流產(chǎn)業(yè)具有巨大的潛力和良好的韌性,社會(huì)物流需求長期向好的趨勢將更明顯。

商貿(mào)物流行業(yè)發(fā)展策略研究

中國商貿(mào)物流整體水平不高,物流效率偏低,難以滿足商貿(mào)服務(wù)業(yè)快速發(fā)展和居民消費(fèi)升級(jí)的需求,主要表現(xiàn)在:商貿(mào)物流企業(yè)普遍規(guī)模較小,組織化程度不高;專業(yè)化的第三方物流發(fā)展滯后,運(yùn)作方式、運(yùn)行模式不能適應(yīng)工業(yè)和商貿(mào)企業(yè)精細(xì)化服務(wù)的要求;基礎(chǔ)設(shè)施落后,配送能力不強(qiáng);缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和布局,融資難、稅負(fù)重、基礎(chǔ)設(shè)施投入不足等,在一定程度上制約了行業(yè)發(fā)展。中國商貿(mào)服務(wù)業(yè)正面臨一場深刻變革,交易規(guī)模不斷擴(kuò)大和流通方式變革催生物流服務(wù)方式創(chuàng)新,建設(shè)高效物流配送體系成為現(xiàn)代流通業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

針對我國商貿(mào)物流領(lǐng)域的短板和不足,《商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃(2021—2025年)》提出了優(yōu)化商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)布局、建設(shè)城鄉(xiāng)高效配送體系、促進(jìn)區(qū)域商貿(mào)物流一體化、提升商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化水平、發(fā)展商貿(mào)物流新業(yè)態(tài)新模式等12項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)?!队?jì)劃》提出,到2025年,我國將初步建立暢通高效、協(xié)同共享、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、智能綠色、融合開放的現(xiàn)代商貿(mào)物流體系,為形成強(qiáng)大國內(nèi)市場、構(gòu)建新發(fā)展格局提供有力支撐。

報(bào)告對國際、國內(nèi)商貿(mào)物流行業(yè)市場發(fā)展?fàn)顩r、關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、行業(yè)競爭狀況、優(yōu)勢企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、消費(fèi)現(xiàn)狀以及行業(yè)營銷進(jìn)行了深入的分析,在總結(jié)中國商貿(mào)物流行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上,結(jié)合新時(shí)期的各方面因素,對中國商貿(mào)物流行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。

想要了解更多商貿(mào)物流行業(yè)詳情分析,可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年商貿(mào)物流行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

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