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“互聯(lián)網+”正在全面滲透汽車駕駛培訓行業(yè) 中國汽車駕駛培訓行業(yè)降本增效需求較為強烈

目前,駕培行業(yè)的降本增效需求較為強烈。從使用智能培訓系統(tǒng)的駕校的使用情況來看,機器人教學過程在保障學員的安全性、學時的真實性、約車的便利性、教學的規(guī)范性、疫情防控的時效性等方面有著極大的競爭優(yōu)勢,不僅能提高培訓質量、優(yōu)化服務,還能降低 60% 以上的教

改革開放以來,我國經濟飛速發(fā)展,我國的汽車行業(yè)也迎來了長達幾十年的增長期,這同時也推動著駕駛汽車的前市場——駕培行業(yè)的快速發(fā)展。經歷了多年爆發(fā)式增長的駕培行業(yè)如今也面臨著我國汽車產業(yè)產銷量連續(xù)多年高速增長后的小幅回落,同時由于人口結構的變化,適齡人員學員需求絕對數量小幅收窄,以及駕駛考試政策“放、管、服”改革帶來的倒逼,駕培行業(yè)已經到了轉型升級的關鍵階段。

“互聯(lián)網+”正在全面滲透汽車駕駛培訓行業(yè)

在傳統(tǒng)駕培行業(yè),營收來源較為單一,其收入主要依靠培訓費,提供的產品也局限于駕駛培訓服務。駕校盈利方式只能一靠學員量增長,二靠控制成本。隨著人力成本和燃油費的逐步走高,駕校經營成本壓力可見一斑,而招生量下降、市場競爭加劇又使行業(yè)雪上加霜,傳統(tǒng)駕培行業(yè)從供給擴張時的一本萬利逐漸轉入供給成熟微利時代,甚至有些駕校已入不敷出,成本與利潤突破平衡點,為進一步擴大規(guī)模而陷入“價格戰(zhàn)”的泥沼,無法為學員提供優(yōu)質服務,進而造成口碑崩盤,以致于落入營收口碑不斷下滑的惡性循環(huán)。

當前,互聯(lián)網正在影響我們社會生活的每個區(qū)域,駕考培訓也不例外。“互聯(lián)網+”正在全面滲透駕考培訓行業(yè),尤其是公司利用移動互聯(lián)網APP平臺,提供更規(guī)范化、更智能、更豐富的培訓內容,通過文字、圖片、視頻、直播等豐富的手段,同時利用后臺的AI算法為學員推送更符合需求的培訓教案,可以有效幫助駕考培訓學員掌握理論知識、熟悉駕駛技能,提高考試通過率。

我國汽車保有量的上漲隨之帶動了駕考需求的同步增長。預計未來幾年,我國每年的機動車駕駛員培訓人數將繼續(xù)維持較高數量,駕考培訓的需求將繼續(xù)保持較高的水平。

根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國汽車駕駛培訓行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告》顯示:

中國汽車駕駛培訓行業(yè)降本增效需求較為強烈

全國70個城市超過100萬輛。全國百萬輛以上城市70個,增加4個,200萬輛以上城市31個,300萬輛以上城市13個,其中北京、成都、重慶超過500萬輛,蘇州、上海、鄭州超過400萬輛,Xi、武漢、深圳、東莞、天津、青島、石家莊等7個城市超過300萬輛。

截至2020年底,我國新能源汽車保有量達到492萬輛,占汽車總數的1.75%,比2019年增加111萬輛,增長29.18%。其中,純電動汽車保有量為400萬輛,占新能源汽車總量的81.32%。新能源汽車增量連續(xù)三年超過100萬輛,呈現(xiàn)持續(xù)快速增長態(tài)勢。

汽車過戶登記數量持續(xù)增長。2020年,全國公安交管部門共辦理機動車轉移登記2521萬件。其中,汽車轉移登記2481萬輛。在過去的五年中,汽車轉移登記與登記業(yè)務的比例從0.59增加到1.02,反映了二手車交易市場日益活躍。

機動車駕駛人達到4.56億人。2020年,我國機動車駕駛人數量將達到4.56億人,其中機動車駕駛人4.18億人。受新冠肺炎疫情影響,2020年,全國新增持證駕駛人(駕齡1年以下)達2231萬人,占全國機動車駕駛人總數的4.90%,比2019年減少712萬人,下降24.19%。從駕駛人性來看,男性駕駛人3.08億,占比67.57%;女司機1.48億人,占比32.43%。從駕駛員年齡來看,26歲至50歲的駕駛員有3.27億人,占比71.79%;1至60歲的駕駛人有6086萬人,占13.36%。

隨著科技技術發(fā)展,互聯(lián)網、云計算、大數據等為代表的信息技術在駕考培訓領域中的應用將越來越廣泛,駕校考場設備開始互聯(lián)網化、智能化。駕校智能化成為方向,智慧駕校呼之欲出,信息技術在駕考培訓領域的應用能夠提高培訓效率,降低成本,取得更好的教學效果。

“智慧駕?!辈捎秒p模式(人工+智能)教學方式,一切以學員為中心,學員可自選時間學車,各科目可分段學習。利用智慧系統(tǒng)平臺的數據庫,保證學員培訓過程的完整性與培訓信息的真實性。學員從報名到取證整個過程實現(xiàn)信息化管理,方便學員查詢。這種模式特別注重學員的體驗,學員自主選擇教員、培訓時間、培訓車輛,杜絕了粗暴教學,避免個別“神通廣大”的駕??紙鰠s暗地里為考生提供包過服務,只要花費數千元,就能在考試現(xiàn)場提供“技術支持”,大玩潛規(guī)則牟取利益。讓學員輕松、快樂學習。因此,從長期看我國駕照滲透率仍有較大的增長空間。

目前,駕培行業(yè)的降本增效需求較為強烈。從使用智能培訓系統(tǒng)的駕校的使用情況來看,機器人教學過程在保障學員的安全性、學時的真實性、約車的便利性、教學的規(guī)范性、疫情防控的時效性等方面有著極大的競爭優(yōu)勢,不僅能提高培訓質量、優(yōu)化服務,還能降低 60% 以上的教學成本。

本報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫,在大量周密的市場調研基礎上,主要依據了國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國家經濟信息中心、國務院發(fā)展研究中心、全國商業(yè)信息中心、中國經濟景氣監(jiān)測中心、中國行業(yè)研究網、全國及海外多種相關報刊雜志的基礎信息以及專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。

對我國汽車駕駛培訓行業(yè)作了詳盡深入的分析,是企業(yè)進行市場研究工作時不可或缺的重要參考資料,同時也可作為金融機構進行信貸分析、證券分析、投資分析等研究工作時的參考依據。

了解更多行業(yè)數據詳情,可以點擊查閱中研普華產業(yè)研究院的《2022-2027年中國汽車駕駛培訓行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告》。

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