汽車制造行業(yè)的發(fā)展趨勢分析調(diào)研2023

• 方蔓桃 2023年9月5日 來源：百度 259 9
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如果你想了解汽車制造行業(yè)的環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國汽車制造行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測分析報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國汽車制造行

汽車工業(yè)是一個(gè)龐大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)工程，不同于普通產(chǎn)品，汽車產(chǎn)品是一個(gè)高度綜合的最終產(chǎn)品，需要組織專業(yè)化協(xié)作的社會(huì)化大生產(chǎn)，需要相關(guān)工業(yè)產(chǎn)品與之配套。我國汽車制造行業(yè)經(jīng)過50年的發(fā)展，取得了一定的成績，已經(jīng)具備了較好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，汽車總產(chǎn)量已躍居世界第4位但是我國的汽車制造業(yè)與世界汽車工業(yè)先進(jìn)國家相比還有很大差距。我國的汽車工業(yè)尚屬幼稚產(chǎn)業(yè)，國際競爭力不足，隨著經(jīng)濟(jì)全球化，汽車工業(yè)必須面對國際與國內(nèi)廣泛領(lǐng)域的挑戰(zhàn)。

數(shù)據(jù)顯示，我國汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行，人才需求良性增長。2023年1-7月，汽車產(chǎn)業(yè)招聘職位數(shù)同比增長6%;新能源汽車產(chǎn)能集中區(qū)域加速“搶人”，合肥招聘職位數(shù)同比增長近5成;工藝/測試工程師需求增速較快，招聘職位數(shù)漲幅均超20%。

如果你想了解汽車制造行業(yè)的環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國汽車制造行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測分析報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國汽車制造行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對汽車制造行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預(yù)測。

我國汽車制造行業(yè)經(jīng)過50年的發(fā)展，取得了一定的成績，已經(jīng)具備了較好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，汽車總產(chǎn)量已躍居世界第4位但是我國的汽車制造業(yè)與世界汽車工業(yè)先進(jìn)國家相比還有很大差距。我國的汽車工業(yè)尚屬幼稚產(chǎn)業(yè)，國際競爭力不足，隨著經(jīng)濟(jì)全球化，汽車工業(yè)必須面對國際與國內(nèi)廣泛領(lǐng)域的挑戰(zhàn)。

2010年，在國家擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)變等一系列政策措施的積極作用下，我國汽車工業(yè)延續(xù)2009年發(fā)展態(tài)勢，保持平穩(wěn)較快發(fā)展。汽車產(chǎn)銷快速增長，自主品牌市場份額提升，汽車出口逐步恢復(fù)，大企業(yè)集團(tuán)產(chǎn)銷規(guī)模整體提升，市場需求結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化， 汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整加快。2010年， 汽車產(chǎn)銷分別為1826.47萬輛和1806.19萬輛，同比增長32.44%和32.37%，保持了世界第一的地位。2011年以來，我國汽車業(yè)步伐放緩，汽車市場整體趨勢淡，但同時(shí)也是理性回歸。2011年1-5月，汽車產(chǎn)銷分別為777.97萬輛和791.62萬輛，同比增長3.19%和4.06%，增幅較2010年同期分別回落52.4和49.19個(gè)百分點(diǎn)。

中國汽車產(chǎn)業(yè)作為世界汽車產(chǎn)業(yè)重要的組成部分,未來十年是中國汽車產(chǎn)業(yè)的黃金期，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)完成了從小到大的過程，正在逐步實(shí)現(xiàn)由弱到強(qiáng)的巨大跨越，全球汽車工業(yè)將向中國和一些新興經(jīng)濟(jì)體進(jìn)一步轉(zhuǎn)移， 這對中國汽車工業(yè)來說，仍是非常難得的歷史機(jī)遇。目前，中國汽車市場不僅發(fā)展快，而且汽車消費(fèi)需求變化也快，這對于中國汽車產(chǎn)業(yè)來說，將迎來下一個(gè)黃金十年，自主品牌將完成從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”的發(fā)展過程。

跨越，全球汽車工業(yè)將向中國和一些新興經(jīng)濟(jì)體進(jìn)一步轉(zhuǎn)移， 這對中國汽車工業(yè)來說，仍是非常難得的歷史機(jī)遇。目前，中國汽車市場不僅發(fā)展快，而且汽車消費(fèi)需求變化也快，這對于中國汽車產(chǎn)業(yè)來說，將迎來下一個(gè)黃金十年，自主品牌將完成從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”的發(fā)展過程。預(yù)計(jì)未來十年，我國汽車市場年均增長率將達(dá)到7.1%,到2020年中國汽車市場的銷量有望占據(jù)全球汽車總銷量的一半以上，將是美國市場銷量的兩倍左右。中國汽車市場前景非常廣闊。

與房地產(chǎn)行業(yè)類似，汽車制造行業(yè)涵蓋多個(gè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈，如汽車零部件制造、汽車貿(mào)易維修、汽車物流倉儲(chǔ)、汽車軟件供應(yīng)商等。有數(shù)據(jù)顯示，汽車制造業(yè)每增值1元，可帶動(dòng)上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)增值2.64元。因此，除自身實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排外，汽車制造企業(yè)還應(yīng)帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈共同為“雙碳目標(biāo)”努力。

今年以來，我國汽車行業(yè)出現(xiàn)了歷史上最大的降價(jià)潮，30多個(gè)品牌百余款車型宣布降價(jià)，降價(jià)幅度少則萬元，多則十萬元以上，有的甚至不計(jì)成本地降價(jià)。針對這一現(xiàn)象，工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)前我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段，新能源汽車形成一定的領(lǐng)先優(yōu)勢，汽車企業(yè)應(yīng)當(dāng)規(guī)范市場營銷活動(dòng)。

黨的二十大報(bào)告提出，“堅(jiān)持把發(fā)展經(jīng)濟(jì)的著力點(diǎn)放在實(shí)體經(jīng)濟(jì)上，推進(jìn)新型工業(yè)化，加快建設(shè)制造強(qiáng)國”。作為制造強(qiáng)國的重要賽道，中國汽車產(chǎn)業(yè)尤其是新能源車產(chǎn)業(yè)，在2022年一路馳騁，不斷以智能化鑄就中國制造“新名片”。

汽車制造行業(yè)的發(fā)展趨勢機(jī)遇分析

工信部會(huì)同相關(guān)部門研究制定了汽車、機(jī)械、電力裝備3個(gè)行業(yè)穩(wěn)增長工作方案。同時(shí),考慮到汽車、電力裝備行業(yè)營業(yè)收入分別占裝備工業(yè)的3成左右,體量大,占比高,對裝備工業(yè)穩(wěn)增長作用大,同時(shí)行業(yè)發(fā)展具有鮮明特點(diǎn),還單獨(dú)編制了汽車、電力裝備行業(yè)穩(wěn)增長工作方案。

汽車制造行業(yè)的發(fā)展正在迅速變化，注重技術(shù)進(jìn)步和新能源技術(shù)的普及。近年來，新能源和智能汽車領(lǐng)域已成為汽車制造商新興、發(fā)展最快的領(lǐng)域。智能汽車的外觀、功能以及安全性都發(fā)生了巨大的變化，與此同時(shí)，還涉及物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、行車自動(dòng)控制等技術(shù)，促使行業(yè)向更先進(jìn)的方向發(fā)展。

汽車制造業(yè)的制造方式也在發(fā)生改變，汽車供應(yīng)鏈管理發(fā)生了重大變化，保證汽車能夠持續(xù)供應(yīng)。同時(shí)，汽車制造行業(yè)還倡導(dǎo)利用3D打印技術(shù)更快、更低成本生產(chǎn)汽車零部件，以提升制造質(zhì)量和快速響應(yīng)客戶需求。

目前支持新能源汽車消費(fèi)。落實(shí)好新能源汽車車船稅、車輛購置稅等優(yōu)惠政策,組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)和新能源汽車下鄉(xiāng),深入推進(jìn)換電模式應(yīng)用和燃料電池汽車示范,進(jìn)一步擴(kuò)大新能源汽車消費(fèi)。

未來推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，實(shí)施“汽車產(chǎn)業(yè)+數(shù)字化”。大力推進(jìn)數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用，制定數(shù)字化轉(zhuǎn)型路徑。加快人工智能、5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等新一代數(shù)字技術(shù)在汽車工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，為數(shù)字化新技術(shù)提供豐富的汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用場景。

《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，到2035年，純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流。汽車制造是指汽車整車制造、裝配或車用發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件和配套件生產(chǎn)。

欲了解更多關(guān)于汽車制造行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國汽車制造行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測分析報(bào)告》。

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  2023-2028年中國汽車制造行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測分析報(bào)告

  中研普華通過對汽車制造行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測，分析汽車制造行業(yè)需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深...

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