重卡行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研 重卡行業(yè)發(fā)展投資機(jī)遇分析2023

• 方蔓桃 2023年9月14日 來(lái)源：百度 1107 71
• 繁體

如果你想了解重卡行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫(xiě)的《2023-2028年中國(guó)重卡市場(chǎng)深度調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國(guó)重卡行業(yè)將面臨的

重卡是指總質(zhì)量大于14 噸的載貨車(chē)，市場(chǎng)需求和銷(xiāo)量變動(dòng)歷來(lái)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的晴雨表，是政策法規(guī)的方向標(biāo)。重卡按照動(dòng)力來(lái)源可分為傳統(tǒng)重卡和新能源重卡，由于重卡和微型貨車(chē)、乘用車(chē)用途不同，新能源重卡對(duì)續(xù)航及牽引力有更高的要求。目前新能源重卡主要分為純電動(dòng)、混動(dòng)、燃料電池三種。傳統(tǒng)重卡相比，純電動(dòng)和燃料電池的新能源重卡可實(shí)現(xiàn)零排放，目前新能源重卡TCO略高于傳統(tǒng)重卡，BCG預(yù)計(jì)23年兩者持平。減少碳排放，實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)，重卡的新能源化推廣有著重要意義。

重卡按照動(dòng)力來(lái)源可分為傳統(tǒng)重卡和新能源重卡，由于重卡和微型貨車(chē)、乘用車(chē)用途不同，新能源重卡對(duì)續(xù)航及牽引力有更高的要求。目前新能源重卡主要分為純電動(dòng)、混動(dòng)、燃料電池三種。傳統(tǒng)重卡相比，純電動(dòng)和燃料電池的新能源重卡可實(shí)現(xiàn)零排放，目前新能源重卡TCO略高于傳統(tǒng)重卡，未來(lái)有望持平。減少碳排放，實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)，重卡新能源化推廣至關(guān)重要。

如果你想了解重卡行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫(xiě)的《2023-2028年中國(guó)重卡市場(chǎng)深度調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國(guó)重卡行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)重卡行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。

從全球銷(xiāo)量情況來(lái)看，2022 年，中國(guó)中重型貨車(chē)全球份額有所下降，但仍是全球最大的中重型貨車(chē)市場(chǎng)，約占全球市場(chǎng)的 29%。南亞 / 東南亞 2022 年銷(xiāo)量 58.9 萬(wàn)輛，超過(guò)北美成為全球第二大市場(chǎng)。

2022年，全球經(jīng)濟(jì)增速進(jìn)一步放緩，當(dāng)然也存在積極向好的一面，全球能源、礦產(chǎn)需求爆發(fā)式增長(zhǎng)，海外重卡需求依然維持高位,海外市場(chǎng)有著巨大的發(fā)展空間。相比歐美重卡品牌，中國(guó)品牌供應(yīng)鏈恢復(fù)較早，產(chǎn)品供給能力快速滿足市場(chǎng)需求，中國(guó)品牌海外市場(chǎng)美譽(yù)度持續(xù)提升。受到疫情影響以及2020、2021年“國(guó)六”新要求重卡銷(xiāo)量高增導(dǎo)致的新車(chē)需求壓制，重卡銷(xiāo)量在2022年觸底。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)重卡銷(xiāo)量小幅度下降但仍高于平均水準(zhǔn)，2022年僅銷(xiāo)售67.2萬(wàn)輛，較2021年下降51.8%，隨著消費(fèi)復(fù)蘇、政府基建復(fù)蘇、國(guó)四排放重卡淘汰后的新車(chē)銷(xiāo)量等因素拉動(dòng)，2023年之后重卡市場(chǎng)將持續(xù)復(fù)蘇。

在全球各企業(yè)中重型載貨車(chē)銷(xiāo)量排名方面，2022 年戴姆勒排名第一，銷(xiāo)量 37. 5 萬(wàn)輛 ;Traton 緊隨其后。前十品牌中共有 4 家中國(guó)品牌，分別是中國(guó)重汽、一汽解放、東風(fēng)公司、北汽福田。全球前十大品牌占全球市場(chǎng)的 70% 左右，全球中重型貨車(chē)市場(chǎng)品牌集中度水平高。

整體來(lái)看，隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，重卡行業(yè)回暖，經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)推動(dòng)天然氣重卡銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)。需求端的激增，使得上游車(chē)載LNG氣瓶出現(xiàn)極度供不應(yīng)求局面，LNG供氣系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈正在加速重構(gòu)。

重型車(chē)國(guó)六a階段標(biāo)準(zhǔn)于2021年7月1日全面實(shí)施，有望拉動(dòng)單車(chē)價(jià)格提升2-4萬(wàn)元/輛。安全法規(guī)日趨完善，EBS、液力緩速器等安全配置升級(jí)推動(dòng)重卡單價(jià)長(zhǎng)期向好。隨著運(yùn)輸環(huán)境和從業(yè)者結(jié)構(gòu)的改變，用戶對(duì)舒適度要求提升，高端重卡需求提速。重卡的車(chē)型周期相對(duì)較長(zhǎng)，車(chē)型生命周期內(nèi)其邊際成本低，具有研發(fā)前置的特點(diǎn)。高端重卡行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局能夠在較長(zhǎng)的時(shí)間里保持穩(wěn)定與集中，龍頭公司可以維持較為強(qiáng)勁的盈利能力與持續(xù)發(fā)展能力。隨著環(huán)保、安全政策的趨嚴(yán)與用戶需求的高端化，重卡單價(jià)的提升趨勢(shì)將繼續(xù)維持，并且具有加速的趨勢(shì)。

重卡行業(yè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)景氣度高度相關(guān)，且相較于乘用車(chē)，以重卡為代表的商用車(chē)是生產(chǎn)資料和勞動(dòng)工具。因此，重卡的產(chǎn)銷(xiāo)量及保有量在很大程度上反映了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的狀態(tài)。

重卡行業(yè)的更新置換需求有望在近期迎來(lái)高峰，其中包括自然更新和排放標(biāo)準(zhǔn)切換帶來(lái)的置換消費(fèi)。2023年5月，生態(tài)環(huán)境部、工信部等五部門(mén)聯(lián)合發(fā)布文件，要求于7月起在全國(guó)范圍內(nèi)全面實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段。同時(shí)，2016年、2017年重卡銷(xiāo)量高增年度的車(chē)輛使用壽命臨近，有望在未來(lái)幾年，迎來(lái)重卡更新需求的釋放。華安證券看好多個(gè)因素對(duì)重卡行業(yè)的提振作用，預(yù)計(jì)2023—2025年重卡銷(xiāo)量約為90萬(wàn)輛、100萬(wàn)輛和120萬(wàn)輛。

重卡是指總質(zhì)量大于15 噸的載貨車(chē)，市場(chǎng)需求和銷(xiāo)量變動(dòng)歷來(lái)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的晴雨表，是政策法規(guī)的方向標(biāo)。重卡按照動(dòng)力來(lái)源可分為傳統(tǒng)重卡和新能源重卡，由于重卡和微型貨車(chē)、乘用車(chē)用途不同，新能源重卡對(duì)續(xù)航及牽引力有更高的要求。目前新能源重卡主要分為純電動(dòng)、混動(dòng)、燃料電池三種。傳統(tǒng)重卡相比，純電動(dòng)和燃料電池的新能源重卡可實(shí)現(xiàn)零排放，目前新能源重卡TCO略高于傳統(tǒng)重卡，BCG預(yù)計(jì)23年兩者持平。減少碳排放，實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)，重卡的新能源化推廣有著重要意義。

2022年，全球經(jīng)濟(jì)增速進(jìn)一步放緩，當(dāng)然也存在積極向好的一面，全球能源、礦產(chǎn)需求爆發(fā)式增長(zhǎng)，海外重卡需求依然維持高位,海外市場(chǎng)有著巨大的發(fā)展空間。相比歐美重卡品牌，中國(guó)品牌供應(yīng)鏈恢復(fù)較早，產(chǎn)品供給能力快速滿足市場(chǎng)需求，中國(guó)品牌海外市場(chǎng)美譽(yù)度持續(xù)提升。

受到疫情影響以及2020、2021年“國(guó)六”新要求重卡銷(xiāo)量高增導(dǎo)致的新車(chē)需求壓制，重卡銷(xiāo)量在2022年觸底。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)重卡銷(xiāo)量小幅度下降但仍高于平均水準(zhǔn)，2022年僅銷(xiāo)售67.2萬(wàn)輛，較2021年下降51.8%，隨著消費(fèi)復(fù)蘇、政府基建復(fù)蘇、國(guó)四排放重卡淘汰后的新車(chē)銷(xiāo)量等因素拉動(dòng)，2023年之后重卡市場(chǎng)將持續(xù)復(fù)蘇。

首先，從重卡行業(yè)整體情況來(lái)看，據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)(企業(yè)開(kāi)票口徑，非終端銷(xiāo)量)，2023年8月份，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)銷(xiāo)7.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54%，環(huán)比增長(zhǎng)16%。今年前8個(gè)月，國(guó)內(nèi)重卡累銷(xiāo)62.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.7%。

中信證券分析認(rèn)為，對(duì)于重卡行業(yè)來(lái)說(shuō)，“金九銀十”的銷(xiāo)售小高點(diǎn)即將到來(lái)，主機(jī)廠排產(chǎn)有望持續(xù)提升，看好全年銷(xiāo)量持續(xù)復(fù)蘇。

其次，在今年以來(lái)重卡行業(yè)的整體回暖中，天然氣重卡貢獻(xiàn)了相當(dāng)大的動(dòng)能。例如，根據(jù)濰柴動(dòng)力半年報(bào)，公司上半年天然氣產(chǎn)品累計(jì)銷(xiāo)量突破1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)241%。另外，根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2023年以來(lái)天然氣價(jià)格不斷走低，8月份天然氣價(jià)格同比降幅超40%。由于天然氣價(jià)格的下降降低了重卡司機(jī)需支付的燃料成本、提升了天然氣重卡的性價(jià)比，中信證券認(rèn)為，天然氣重卡仍將是接下來(lái)國(guó)內(nèi)重卡銷(xiāo)量增長(zhǎng)的一大重要?jiǎng)恿Α?/p>

重卡行業(yè)市場(chǎng)機(jī)遇分析

“一帶一路”帶動(dòng)沿線國(guó)家和地區(qū)的基建需求增長(zhǎng)，加之海外疫情常態(tài)化，沿線國(guó) 家基建與物流需求也逐步修復(fù)，由此帶動(dòng)了重型卡車(chē)需求的增長(zhǎng)，并且俄羅斯作為 “一帶一路”的重要參與國(guó)之一，其國(guó)土面積廣闊，地形復(fù)雜，交通條件較差，所 以物流以及建筑產(chǎn)業(yè)是提升重型卡車(chē)需求的兩種驅(qū)動(dòng)因素。以此同時(shí)，俄羅斯國(guó)內(nèi) 對(duì)高端卡車(chē)的需求也較高，特別是那些跨區(qū)的大型物流車(chē)隊(duì)。從銷(xiāo)量上來(lái)看，2022 年俄羅斯新卡車(chē)市場(chǎng)共售出 8.6 萬(wàn)輛新卡車(chē)，相較于 2021 年的 11.2 萬(wàn)輛，銷(xiāo)量同 比下降 23.21%。

中國(guó)重型卡車(chē)擁有低成本的優(yōu)勢(shì)。因此，從短期以及長(zhǎng)期角度來(lái)觀 察，中國(guó)重型卡車(chē)產(chǎn)品仍具備一定的競(jìng)爭(zhēng)力與市場(chǎng)基礎(chǔ)，以至于俄烏沖突結(jié)束或者 俄羅斯經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇后，中國(guó)重型卡車(chē)產(chǎn)品的市場(chǎng)份額不會(huì)大幅降低，有望維持穩(wěn)定或 上升的狀態(tài)。

重卡行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析重卡未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘重卡行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于重卡行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)重卡市場(chǎng)深度調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2023-2028年中國(guó)重卡市場(chǎng)深度調(diào)研及投資前景分析報(bào)告

  重卡是指總質(zhì)量大于14 噸的載貨車(chē)，市場(chǎng)需求和銷(xiāo)量變動(dòng)歷來(lái)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的晴雨表，是政策法規(guī)的方向標(biāo)。重卡按照動(dòng)力來(lái)源可分為傳統(tǒng)重卡和新能源重卡，由于重卡和微型貨車(chē)、乘用車(chē)用途不同，新能...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡