航空客運行業(yè)市場機遇分析 大興機場中秋國慶假期旅客量呈增長態(tài)勢 預計運送旅客近97萬人次

• 方蔓桃 2023年9月27日 來源：百度 1082 69
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國際方面，首爾、大阪及新加坡成為熱門出行目的地。國慶節(jié)前，大興機場安檢柜臺、問詢柜臺紛紛插起了紅旗，營造出濃厚的節(jié)日氛圍;中秋節(jié)當天，旅客可以在問詢柜臺、值機柜臺領取寫有祝福語的心型玻璃瓶，收藏來自大興機場的祝福。

航空運輸(air transportation)，是使用飛機直升機及其他航空器運送人員、貨物、郵件的一種運輸方式。具有快速、機動的特點，是現(xiàn)代旅客運輸，尤其是遠程旅客運輸?shù)闹匾绞剑瑸閲H貿(mào)易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運輸所不可缺。航空運輸具有商品性，服務性，國際性，準軍事性，資金、技術及風險密集性和自然壟斷性六大特點。航空運輸按照不同的標準可以分為不同的類型。航空運輸起源于1871年，由于近兩年國際經(jīng)濟低迷使得航空運輸產(chǎn)業(yè)遭遇瓶頸，但是在未來航空運輸事業(yè)依然有廣闊的發(fā)展空間值得我們發(fā)掘。

數(shù)據(jù)顯示，9月29日-10月6日，大興機場預計運送旅客96.93萬人次，日均進出港旅客量達12.12萬人次，9月29日為高峰日，預計達14.41萬人次。

航空運力方面，東航昆明、重慶、?？诘榷鄺l熱門航線都將以寬體機執(zhí)飛，南航汕頭、常德、桂林、贛州等航線將增加班次，中聯(lián)航將加密伊春、阿爾山、長白山等航線，充分滿足旅客出行需要。

國際方面，首爾、大阪及新加坡成為熱門出行目的地。國慶節(jié)前，大興機場安檢柜臺、問詢柜臺紛紛插起了紅旗，營造出濃厚的節(jié)日氛圍;中秋節(jié)當天，旅客可以在問詢柜臺、值機柜臺領取寫有祝福語的心型玻璃瓶，收藏來自大興機場的祝福。

如果你想了解航空客運行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2022-2027年中國航空客運行業(yè)投資價值分析及發(fā)展趨勢預測報告》。重點分析了我國航空客運行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)，對航空客運行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

數(shù)據(jù)顯示，2015-2018年，中國民航客運量CAGR為11.96%，行業(yè)需求穩(wěn)定快速增長;2019年，中國民航業(yè)累計實現(xiàn)客運量6.6億人次，同比增7.94%。2019年客運量增速首次跌破10%，主因2019年國內(nèi)宏觀經(jīng)濟承壓，影響商務和個人出行需求。2020H1，受疫情影響民航客運量同比增速-54%。分月度看，客運量增速2月快速觸底至-85%后開始逐月修復，6月份民航客運量同比增速恢復至-42%。2015年到2019年，中國民航客運量中國旅客的占比逐漸增多2019年國際客運量占比為11.24%，背后是跨境游逐漸興起。2020H1，國際旅客占比迅速降至6%。主因全球疫情嚴重，影響國際出行需求;且民航局5個1政策，嚴格限制國際航班運力投放。

數(shù)據(jù)顯示，在交通保障方面，假期期間，大興機場多種交通保障措施齊發(fā)力。地鐵大興機場線(機場-市區(qū)方向)協(xié)同市內(nèi)地鐵延時計劃，在9月29日，10月5日、6日延長運營時間至晚24時;機場巴士房山線、通州線增加發(fā)車班次，末班時間分別延長至0:15、02:15;草橋城市航站樓延長運營時段為早7點至晚8點。廊坊、固安城市航站樓制作交通信息告示牌，及時向旅客傳達最新路況時間信息。同時，大興機場充分協(xié)調(diào)儲備出租車、網(wǎng)約車運力。如您選擇自駕，且停車時間超過8小時，可將車輛停放至P3停車樓享受長停優(yōu)惠，如誤停在計時停車區(qū)(P1、P2)超過8小時，可以聯(lián)系工作人員申請按長時停車收費標準進行計費，每車限一次。

此外，大興機場在航站樓入口、問訊柜臺、人工值機柜臺、指廊入口均放置了“愛心服務自助箱”，配有“愛心手環(huán)”和“使用手卡”。其中，首次來大興機場乘機的旅客進入航站樓后可以領取橙色愛心手環(huán)，您的登機牌將會被貼上“首乘”標示貼紙，在問詢、值機、安檢、登機流程中，工作人員會主動識別并提供幫助。

但是從需求市場來看，我國航空客運行業(yè)需求量空間巨大，2019年，中國民航業(yè)客運量累計6.6億人次，折合人均乘機次數(shù)0.47次。2015-2019年，民航業(yè)人均乘機次數(shù)CAGR為10.09%。民航局政策目標。2020年人均乘機次數(shù)0.5次;2030年人均1次。按照政策目標判斷行業(yè)需求增速，10年翻一倍，復合增速7.2%。根據(jù)2018年攜程發(fā)布的數(shù)據(jù)。2018年，我國僅有1.85億人(14%人口)在當年乘坐飛機，人均乘機次數(shù)3.3次。還有超過11億人口當年沒有坐飛機，航空滲透率空間非常大。并且新生代的居民乘坐飛機的意愿更高，且機票的相對購買力逐年的提升，中低等收入的市場也會迎來增加。

此前，　　受2020年初爆發(fā)的新冠肺炎疫情影響，我國航空運輸業(yè)暫時結束了持續(xù)增長的發(fā)展態(tài)勢;2020年1-9月，行業(yè)收入規(guī)模、盈利水平及經(jīng)營活動現(xiàn)金流凈額均較上年同期大幅下降，債務負擔有所加重。新冠肺炎疫情短期內(nèi)對航空運輸業(yè)產(chǎn)生較大負面影響，行業(yè)展望為“負面”。部分企業(yè)信用風險事件頻發(fā)和實力較弱的發(fā)債主體的信用風險仍需關注。

目前，8月份，民航旅客運輸規(guī)模再創(chuàng)歷史新高，完成旅客運輸量6396.4萬人次，同比增長98.0%，較2019年同期增長4.5%，其中，國內(nèi)航線旅客運輸規(guī)模較2019年同期增長11.2%，國際航線旅客運輸規(guī)模恢復至2019年同期的52.0%;民航貨郵運輸規(guī)模達到63.6萬噸，已連續(xù)三個月達到“60萬噸”以上，同比增長26.6%，較2019年同期增長1.1%。8月份，全行業(yè)飛機日利用率為9.2小時，環(huán)比提升0.1小時，同比提升3.4小時。

數(shù)據(jù)顯示，8月份，我國民航業(yè)共完成運輸航空飛行118.6萬小時，環(huán)比增長1.5%，同比增長65.5%;累計飛行47.9萬架次，環(huán)比增長1.7%，同比增長56.8%。通用航空飛行12.8萬小時，環(huán)比減少4.5%，同比增長14.4%。未發(fā)生運輸航空事故，安全運行態(tài)勢總體平穩(wěn)。

2023年1月，中國國航公告公司及所屬子公司合并旅客周轉(zhuǎn)量(按收入客公里計)同比、環(huán)比均上升?？瓦\運力投入(按可用座位公里計)同比上升38.4%，環(huán)比上升96.1%;旅客周轉(zhuǎn)量同比上升62.2%，環(huán)比上升121.6%。平均客座率為69.9%，同比上升10.3個百分點，環(huán)比上升8個百分點。

航空客運行業(yè)未來發(fā)展趨勢預測

民用航空運輸行業(yè)作為我國現(xiàn)代化綜合交通體系中的重要環(huán)節(jié)，其發(fā)展離不開政策的支持和推動。國務院、民航局、交通運輸部是我國民用航空運輸行業(yè)的主管部門，近年來頒布了一系列相關政策支持行業(yè)發(fā)展，為行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境。

民用航空運輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游為運輸設備生產(chǎn)環(huán)節(jié)，主要包括大飛機、直升機等航空器生產(chǎn);中游為民用航空運輸環(huán)節(jié)，主要包括客運及貨運兩類;下游主要應用于貨運代理、快遞、跨境電商、國際貿(mào)易、旅游客運等領域。

根據(jù)IATA的預測，全球航空客運量將以年均3%左右的增速復蘇，在2023年恢復至2019年同期的85.5%，在2024年恢復到2019年的水平，然而由于短期內(nèi)各種不利因素，預測風險傾向于下行。

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  2022-2027年中國航空客運行業(yè)投資價值分析及發(fā)展趨勢預測報告

  本報告由中研普華的資深專家和研究人員通過長期周密的市場調(diào)研，參考國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國務院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外專業(yè)研究機構提供的大量權...

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