2023年中國(guó)智慧鐵路行業(yè)市場(chǎng)供需解析

• 袁靜美 2023年11月6日 來(lái)源：中研網(wǎng) 1191 77
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2023年中國(guó)智慧鐵路行業(yè)市場(chǎng)供需分析

中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程，突破4萬(wàn)公里，從0到40000，實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有，從追趕到并跑，再到領(lǐng)跑的歷史性變化。高鐵崛起成為“中國(guó)制造”轉(zhuǎn)型升級(jí)的一大亮點(diǎn)，對(duì)產(chǎn)業(yè)調(diào)整結(jié)構(gòu)、發(fā)展提質(zhì)增效多有助力。在960萬(wàn)平方公里的祖國(guó)大地上，寄托著我們同一個(gè)希望，同一個(gè)夢(mèng)想，齊心協(xié)力為實(shí)現(xiàn)“中國(guó)夢(mèng)”不斷貢獻(xiàn)鐵路智慧和力量?！缎聲r(shí)代交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行規(guī)劃綱要》指出，到2035年，全國(guó)鐵路網(wǎng)將達(dá)到20萬(wàn)公里左右，其中高鐵將達(dá)到7萬(wàn)公里左右。

當(dāng)前，智能交通的時(shí)代浪潮已經(jīng)廣泛影響鐵路、公路、航空等行業(yè)，交通工具變得更加“聰明”，但最終落腳點(diǎn)還是更好滿足旅客需求。以“眾籌火車”為例，面對(duì)旅客對(duì)交通服務(wù)需求的多樣化、個(gè)性化、定制化特點(diǎn)，旅客交通出行方式也面臨深刻變革，而大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步為滿足變革需求提供了可能。“眾籌火車”打通了旅客與鐵路之間的信息溝通渠道，其效果和參與眾籌的旅客人數(shù)呈正比，鐵路部門能夠據(jù)此優(yōu)化車次和座席結(jié)構(gòu)安排，從而提高列車運(yùn)輸效率和乘客的滿意度。

而隨著交通信息化和智能化程度的提高，人們將期待更加人性化和便捷化的交通服務(wù)。在大數(shù)據(jù)時(shí)代，數(shù)據(jù)信息是寶貴資源，交通出行數(shù)據(jù)是交通行業(yè)的重要資源，鐵路作為集中發(fā)送旅客的主力軍，在節(jié)假日期間經(jīng)常保持每天發(fā)送旅客超千萬(wàn)人次的規(guī)模，巨量的數(shù)據(jù)背后蘊(yùn)藏著鐵路部門提高運(yùn)輸效率、改善服務(wù)品質(zhì)的抓手。此外，鐵路行業(yè)與公路、水路、民航等共同構(gòu)成了大交通體系，大交通又與旅游、文化、教育、餐飲、休閑娛樂等各行業(yè)緊密相關(guān)，可見，“智慧鐵路”中蘊(yùn)含了服務(wù)民生、服務(wù)社會(huì)的無(wú)限潛力。

根據(jù)2023年國(guó)鐵集團(tuán)主要工作目標(biāo)，國(guó)家鐵路將完成旅客發(fā)送量26.9億人次、同比增長(zhǎng)67.6%，貨物發(fā)送量39.7億噸、同比增長(zhǎng)1.8%;在投資方面，全面完成國(guó)家鐵路投資任務(wù)，高質(zhì)量推進(jìn)川藏鐵路等國(guó)家重點(diǎn)工程;預(yù)計(jì)完成運(yùn)輸總收入8175億元，同比增收1239億元、增長(zhǎng)17.9%。

在鐵路沿線的變電所內(nèi)，智能巡檢機(jī)器人對(duì)變電設(shè)備進(jìn)行巡視，24小時(shí)守護(hù)鐵路供電安全;在鐵路線路上，道岔清掃機(jī)器人首次上線實(shí)驗(yàn)作業(yè)，智慧鐵路實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上下道、自主轉(zhuǎn)線，自動(dòng)完成道岔滑床板的清洗和噴涂潤(rùn)滑油等工序;在鐵路途經(jīng)的偏遠(yuǎn)山區(qū)，無(wú)人機(jī)航拍能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控、數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸，提高應(yīng)急處置效率，彌補(bǔ)了山區(qū)徒步檢查難以到達(dá)地段的高精度隱患排查空白。

《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出要“推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施智能化升級(jí)”，設(shè)置交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化網(wǎng)聯(lián)化升級(jí)工程，規(guī)劃智能鐵路、智慧公路、智慧港口、智能航運(yùn)、智慧民航、智慧城市軌道交通、綜合交通運(yùn)輸信息平臺(tái)七大智能化建設(shè)項(xiàng)目。

智慧鐵路在5G通信技術(shù)助力下，我國(guó)鐵路將走進(jìn)信息化發(fā)展的全新階段，屆時(shí)，人們的旅途將更加舒心與方便。

中國(guó)智慧鐵路產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)快速發(fā)展時(shí)期，并將朝著智能化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化的發(fā)展方向持續(xù)發(fā)展。在信息化建設(shè)方面，將以“大數(shù)據(jù)+人工智能”為核心，加快推進(jìn)鐵路客運(yùn)信息化建設(shè)，深入開展“互聯(lián)網(wǎng)+”鐵路客運(yùn)，推動(dòng)鐵路客運(yùn)信息化全面深入發(fā)展。

智能化、高效化、數(shù)字化的鐵路網(wǎng)絡(luò)將為社會(huì)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)極大的益處，提升了城市的競(jìng)爭(zhēng)力和綜合服務(wù)能力，有助于完善國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和城鄉(xiāng)發(fā)展。同時(shí)，智慧鐵路的發(fā)展也將進(jìn)一步推動(dòng)智能交通系統(tǒng)的普及，改善人民出行環(huán)境，為社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

在新一輪的軌道交通智能化建設(shè)中，歷經(jīng)40多年行業(yè)積淀經(jīng)驗(yàn)的ATEN，擁有近600項(xiàng)專利技術(shù)及超過1800種產(chǎn)品，引領(lǐng)交通、政企、能源、金融等多個(gè)行業(yè)IT與音視頻融合技術(shù)趨勢(shì)。未來(lái)相關(guān)行業(yè)將繼續(xù)堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品迭代步伐，不斷輸出著各類優(yōu)質(zhì)解決方案，助力中國(guó)智慧鐵路的快速發(fā)展。

銷售凈利率，又稱銷售凈利潤(rùn)率，是凈利潤(rùn)占銷售收入的百分比。它是指企業(yè)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)與銷售收入的對(duì)比關(guān)系，用以衡量企業(yè)在一定時(shí)期的銷售收入獲取的能力。該指標(biāo)反映每一元銷售收入帶來(lái)的凈利潤(rùn)的多少，表示銷售收入的收益水平。2023年上半年國(guó)內(nèi)智慧鐵路行業(yè)的銷售凈利率為11.3%，相對(duì)于通訊業(yè)而言，凈利率中等水平。

銷售毛利率是毛利占銷售凈值的百分比，通常稱為毛利率，其中毛利是銷售凈收入與產(chǎn)品成本的差。在分析企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)的盈利空間和變化趨勢(shì)時(shí)，銷售毛利率是一個(gè)重要指標(biāo)。該指標(biāo)的優(yōu)點(diǎn)在于可以對(duì)企業(yè)某一主要產(chǎn)品或主要業(yè)務(wù)的盈利狀況進(jìn)行分析，這對(duì)于判斷企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的變化趨勢(shì)及其企業(yè)成長(zhǎng)性極有幫助。2023上半年國(guó)內(nèi)智慧鐵路行業(yè)銷售毛利率為20.57%，在國(guó)內(nèi)通訊行業(yè)中處于中等水平。

流動(dòng)比率是流動(dòng)資產(chǎn)對(duì)流動(dòng)負(fù)債的比率，用來(lái)衡量行業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)在短期債務(wù)到期以前，可以變?yōu)楝F(xiàn)金用于償還負(fù)債的能力。一般說(shuō)來(lái)，流動(dòng)比率越高，說(shuō)明行業(yè)資產(chǎn)的變現(xiàn)能力越強(qiáng)，短期償債能力亦越強(qiáng);反之則弱。一般認(rèn)為較為理想的流動(dòng)比率為2：1，表示流動(dòng)資產(chǎn)是流動(dòng)負(fù)債的兩倍，即使流動(dòng)資產(chǎn)有一半在短期內(nèi)不能變現(xiàn)，也能保證全部的流動(dòng)負(fù)債得到償還。

速動(dòng)比率是指企業(yè)速動(dòng)資產(chǎn)與流動(dòng)負(fù)債的比率，速動(dòng)資產(chǎn)是企業(yè)的流動(dòng)資產(chǎn)減去存貨和預(yù)付費(fèi)用后的余額，主要包括現(xiàn)金、短期投資、應(yīng)收票據(jù)、應(yīng)收賬款等項(xiàng)目。傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為，速動(dòng)比率維持在1:1較為正常，它表明企業(yè)的每1元流動(dòng)負(fù)債就有1元易于變現(xiàn)的流動(dòng)資產(chǎn)來(lái)抵償，短期償債能力有可靠的保證。速動(dòng)比率過低，企業(yè)的短期償債風(fēng)險(xiǎn)較大，速動(dòng)比率過高，企業(yè)在速動(dòng)資產(chǎn)上占用資金過多，會(huì)增加企業(yè)投資的機(jī)會(huì)成本。

資產(chǎn)負(fù)債率又稱舉債經(jīng)營(yíng)比率，它是用以衡量企業(yè)利用債權(quán)人提供資金進(jìn)行經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的能力，以及反映債權(quán)人發(fā)放貸款的安全程度的指標(biāo)，通過將企業(yè)的負(fù)債總額與資產(chǎn)總額相比較得出，反映在企業(yè)全部資產(chǎn)中屬于負(fù)債比率。一般認(rèn)為，資產(chǎn)負(fù)債率的適宜水平是40%～60%。2023上半年國(guó)內(nèi)智慧鐵路行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率為40.39%，表明行業(yè)償債能力較好。

欲了解更多行業(yè)的未來(lái)發(fā)展前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)智慧鐵路行業(yè)發(fā)展前景及投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》。

存貨周轉(zhuǎn)率是企業(yè)一定時(shí)期銷貨成本與平均存貨余額的比率。用于反映存貨的周轉(zhuǎn)速度，即存貨的流動(dòng)性及存貨資金占用量是否合理，促使企業(yè)在保證生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)連續(xù)性的同時(shí)，提高資金的使用效率，增強(qiáng)企業(yè)的短期償債能力。一般來(lái)講，存貨周轉(zhuǎn)速度越快（即存貨周轉(zhuǎn)率或存貨周轉(zhuǎn)次數(shù)越大、存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)越短），存貨占用水平越低，流動(dòng)性越強(qiáng)，存貨轉(zhuǎn)化為現(xiàn)金或應(yīng)收帳款的速度就越快，這樣會(huì)增強(qiáng)企業(yè)的短期償債能力及獲利能力。

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  2023-2028年中國(guó)智慧鐵路行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展研究報(bào)告

  智慧鐵路是將現(xiàn)代信息技術(shù)與傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸相結(jié)合，通過建設(shè)智能化的鐵路系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)列車運(yùn)行、安全監(jiān)測(cè)、設(shè)備維護(hù)和乘客服務(wù)等方面的全面管理和控制。另一方面，通過人工智能和大數(shù)據(jù)分析算法的...

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