不僅Cybertruck催化 特斯拉被曝尋求該技術的修復方案 2023年中國壓鑄機行業(yè)發(fā)展分析

• 李波 2023年11月16日 來源：中研普華集團、央視財經、中研網 773 46
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據IT之家11月15日消息，根據Autocar的一份新報告，特斯拉正在投資研發(fā)以尋找創(chuàng)新的“一體式壓鑄”車身底部的修復解決方案。他們的目標是開發(fā)高效、經濟實惠且保持車輛結構完整性的修復技術。

據IT之家11月15日消息，根據Autocar的一份新報告，特斯拉正在投資研發(fā)以尋找創(chuàng)新的“一體式壓鑄”車身底部的修復解決方案。他們的目標是開發(fā)高效、經濟實惠且保持車輛結構完整性的修復技術。

點評：據報道，雖然一體化壓鑄在制造、效率甚至安全性方面的優(yōu)勢非常明顯，不過目前尚有技術難點待解，例如有很多用戶和保險公司擔心，這種一體式車身如果要維修的話是否會是天價。因此，特斯拉一直在想辦法來證明使用一體式壓鑄技術并不會導致其車輛在維修時變得更貴。

值得一提的是，即將交付的Cybertruck車身也采用9000噸一體化壓鑄技術，即通過多道的氣體、碳化硅等物質加工，將液態(tài)金屬灌入模具，高壓成形后以機械手臂取出，再通過X光和激光檢驗加工的制造方式。

華創(chuàng)證券指出，特斯拉引領一體化壓鑄趨勢，輕量化、成本效益驅動國內蔚來、小鵬、極氪、賽力斯等主機廠跟進，預計國內一體化壓鑄市場空間將從當前16億元增長至2025年超170億元，復合增長率122%，2030年約1500億元。

技術方面，免熱處理鋁合金通過摻入其他金屬合金組分，可在完成壓鑄成型后無需熱處理理直接獲得具有良好強度、塑性、韌性、耐蝕性及疲勞性等一系列綜合性能的鋁合金零部件，有效避免熱處理對汽車零部件帶來的尺寸變形及表面缺陷，提升產品良品率。

公司方面，天風證券表示國內目前擁有相關專利的既有壓鑄生產商如廣東鴻圖，也有再生鋁生產商如立中集團、瑞格金屬、永茂泰等。

壓鑄機位于機械行業(yè)產業(yè)價值鏈上的核心環(huán)節(jié)，隨著我國汽車工業(yè)的持續(xù)發(fā)展，近年來汽車零部件壓鑄件市場需求穩(wěn)定，與此同時，建筑及住宅用品產業(yè)、器械與儀器、電力、電信工業(yè)、電子計算機設備等其他工業(yè)門類的壓鑄件市場領域亦在不斷拓展，為壓鑄工業(yè)發(fā)展帶來了發(fā)展空間。

目前壓鑄已成為汽車用鋁合金成形過程中應用較廣泛的工藝之一，在各種汽車成型工藝方法中占50%以上。壓鑄機行業(yè)競爭格局較為穩(wěn)定,市場份額排名靠前且具備一定規(guī)模的企業(yè)有力勁科技、伊之密、海天金屬,瑞士 布勒。新能源汽車產業(yè)的蓬勃發(fā)展，為中國壓鑄產業(yè)的發(fā)展帶來了新的機遇。

據中研普華產業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國壓鑄機行業(yè)供需趨勢及投資風險研究報告》統計分析顯示：

壓鑄屬鑄造的一種，指一種利用高壓將金屬熔液壓入壓鑄模具內，并在壓力下冷卻成型的一種精密鑄造方法。壓鑄機在壓力作用下把熔融金屬液壓射到模具中冷卻成型，開模后得到固體金屬鑄件的鑄造機械。

壓鑄機按澆注方式分為冷室壓鑄機和熱室壓鑄機，其中冷室壓鑄機是通過湯勺給湯的方式將熔融金屬液體倒入壓射室，利用注射活塞將金屬液體高速推入模具中，在保持一定壓力的情況下冷卻凝固而得到成品的壓鑄機。

國內壓鑄機采用“直銷為主，買斷式經銷為輔”的模式，國內壓鑄機和橡膠注射機市場，全部采用直銷模式;國際市場銷售采用“買斷式經銷與直銷相結合”的模式。

壓鑄產業(yè)從產品應用范圍看，涉及到多個產品領域和工業(yè)門類，尤以汽車工業(yè)用量最大、品種最多、要求最嚴、品質最高。我國壓鑄行業(yè)真正發(fā)展始于 20 世紀 80 年代。

20 世紀 90 年代以來，國內汽車、摩托車、家用電器、 3C 產業(yè)發(fā)展迅速，對壓鑄機和壓鑄件產品產生了巨大的市場需求。在中國成為世界制造業(yè)基地的大環(huán)境下，經過改革開放三十余年的努力，我國已構建起一個完整的壓鑄產業(yè)及其配套產業(yè)鏈和若干較為發(fā)達的壓鑄工業(yè)基地，已成為世界壓鑄大國，并向世界壓鑄強國邁進。

2023年中國壓鑄機行業(yè)發(fā)展分析

經過幾十年的發(fā)展，我國已經成為世界上壓鑄件的生產和消費大國之一。壓鑄行業(yè)屬于資金密集型產業(yè)，我國壓鑄企業(yè)有3000多家，絕大多數為民營企業(yè)，企業(yè)普遍規(guī)模較小，資金實力較弱，資金來源主要為企業(yè)留存收益的滾動投入和銀行間接融資。

融資渠道單一，導致生產及研發(fā)的投入不足，不能夠較好地促進企業(yè)規(guī)模的持續(xù)擴張、提高國際競爭力，與下游客戶同步研發(fā)、產能配套以及供貨能力都產生了較大的制約。

目前中國正處于制造業(yè)大國向制造業(yè)強國轉變的歷史關鍵時期。中國的科技水平由跟跑向并跑轉變，甚至部分領域實現了領跑，無捷徑可走，要保持領域領先，必須不斷加強基礎研發(fā)投入。

唯有創(chuàng)新的基礎理論、創(chuàng)新的基礎材料、創(chuàng)新的基礎關鍵技術，才能夠支撐起創(chuàng)新型社會發(fā)展，不斷地為科學探索、國家戰(zhàn)略安全、國民經濟發(fā)展提供可靠的原始創(chuàng)新動力。

國產品牌壓鑄機在品牌、技術、銷售網絡、生產管理等方面與國外知名品牌壓鑄機，如瑞士布勒、德國富來及日本宇部和東芝等還存在一定的差距。

但是以力勁科技、蘇州三基及本公司等為代表的壓鑄機制造商，在不斷引進和消化吸收國外先進技術基礎上，堅持走自主研發(fā)和產學研相結合的發(fā)展道路，通過多年努力，實時控制壓射技術、壓鑄機關鍵性能指標、壓鑄島集成等關鍵技術方面已取得較大突破，整機制造水平已接近國外知名品牌。

結合產品系列化的完善和性價比的優(yōu)勢，國產高端品牌壓鑄機已基本可替代國外知名品牌壓鑄機，滿足中國壓鑄件市場對高精度、高可靠性的需求。

一體化壓鑄市場規(guī)模廣闊

一體化壓鑄技術是壓鑄技術的新變革，通過將原本設計中需要組裝的多個獨立的零件經重新設計，并使用超大型壓鑄機一次壓鑄成型，直接獲得完整的零部件，與傳統壓鑄產品功能保持一致。

汽車的傳統制造工藝，主要包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝等4個環(huán)節(jié)，而一體化壓鑄則對傳統的壓鑄技術進一步簡化，將沖壓和焊接融合只一個步驟，大幅度降低了制造成本，提高生產效率。

近年來，我國的新能源汽車發(fā)展迅速，產銷量高速提升，據中國汽車工業(yè)協會統計，2022年我國新能源汽車的產量為705.8萬輛，同比增長96.9%;銷量為 688.7萬輛，同比增長93.4%。

新能源汽車由于低碳化、輕量化發(fā)展需要，已經成為一體化壓鑄技術的主流客戶，其產銷量的增長將拉動一體化壓鑄市場需求。因此，在政策和市場的雙輪驅動下，一體化壓鑄行業(yè)的市場規(guī)模前景十分廣闊。

隨著一體化壓鑄市場規(guī)模不斷擴大，2022年，我國部分企業(yè)已經購入多臺大噸位壓鑄機進行調試運行，如旭升股份購入2臺大型壓鑄機，進行一體化項目研發(fā)和布局

;文燦股份購入6000T、9000T、7000T壓鑄機各2臺，并預計在2023年逐步實現一體化壓鑄產品量產的目標;還有愛柯迪、廣東鴻圖、泉峰汽車等企業(yè)也在積極布局一體化壓鑄項目。

隨著汽車輕量化、電動化發(fā)展，一體化壓鑄技術開始受到造車新勢力、傳統車企新能源部門的青睞，特斯拉、蔚來汽車、小鵬汽車、大眾等紛紛開啟一體化壓鑄技術研發(fā)和應用。2021年的市場規(guī)模為85億元。

目前，一體化壓鑄技術在汽車產業(yè)的滲透率為12%，雖然行業(yè)的滲透率較低，但是一體化鑄造技術能夠降低經營成本、提高生產效率等優(yōu)點將加速其市場下沉，市場規(guī)模將逐步擴張。據財信證券等相關機構預測，2025年，我國一體化壓鑄市場規(guī)模將達到389億元，其中新能源汽車一體化壓鑄市場規(guī)模將達到258億元。

本報告利用中研普華長期對壓鑄機行業(yè)市場跟蹤搜集的一手市場數據，同時依據國家統計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國務院發(fā)展研究中心、行業(yè)協會、中國行業(yè)研究網、全國及海外專業(yè)研究機構提供的大量權威資料，采用與國際同步的科學分析模型，全面而準確地為您從行業(yè)的整體高度來架構分析體系。

讓您全面、準確地把握整個壓鑄機行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢。未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產業(yè)研究院的報告《2022-2027年中國壓鑄機行業(yè)供需趨勢及投資風險研究報告》。

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