民用航空市場(chǎng)深度分析：民航業(yè)超預(yù)期復(fù)蘇 產(chǎn)業(yè)鏈公司踴躍“護(hù)航”

• 黃文玉 2023年12月5日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 國(guó)際航協(xié) 北京日?qǐng)?bào) 中國(guó)民用航空局 1135 73
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民用航空運(yùn)輸是以飛機(jī)作為運(yùn)輸工具，以民用為宗旨，以航空港為基地，通過(guò)一定的空中航線運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。它是國(guó)家和地區(qū)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的有機(jī)組成部分。

民用航空是指使用航空器從事除了國(guó)防、警察和海關(guān)等國(guó)家航空活動(dòng)以外的航空活動(dòng)。其基本要求是安全可靠，對(duì)商業(yè)航空的客運(yùn)和通用航空的通勤、公務(wù)飛行來(lái)說(shuō)，還要求準(zhǔn)時(shí)和舒適。

民用航空運(yùn)輸是以飛機(jī)作為運(yùn)輸工具，以民用為宗旨，以航空港為基地，通過(guò)一定的空中航線運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。它是國(guó)家和地區(qū)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的有機(jī)組成部分。其突出優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸速度快，航線直，不受地面地形的影響，可承擔(dān)長(zhǎng)距離的客貨運(yùn)輸;但運(yùn)載量小，燃料費(fèi)用高，運(yùn)輸成本貴，易受氣候條件影響。民用航空運(yùn)輸在國(guó)際交往和國(guó)內(nèi)長(zhǎng)距離客運(yùn)中起著非常重要的作用。

航空運(yùn)輸按照不同的標(biāo)準(zhǔn)可以分為不同的類型，按照運(yùn)輸是否具有軍事性質(zhì)(包括國(guó)防、警察和海關(guān))，可分為民用航空運(yùn)輸和非民用航空運(yùn)輸;按照運(yùn)輸性質(zhì)，可分為國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸和國(guó)際航空運(yùn)輸兩大類;按照運(yùn)輸?shù)膶?duì)象，可分為航空旅客運(yùn)輸、航空旅客行李運(yùn)輸和航空貨物運(yùn)輸三類。

民用航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

目前，我國(guó)民用航空運(yùn)輸行業(yè)的替代品威脅較大，主要是由于我國(guó)高鐵網(wǎng)路建設(shè)的不斷完善，對(duì)行業(yè)形成了一定沖擊。此外，由于全球的商用飛機(jī)制造行業(yè)屬于寡頭競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，因此對(duì)于我國(guó)民用航空運(yùn)輸行業(yè)來(lái)說(shuō)，上游議價(jià)能力較強(qiáng)。

在2021年，全球民航業(yè)表現(xiàn)出以下客運(yùn)需求緩慢恢復(fù)，虧損收窄。國(guó)際航協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，全球航空業(yè)持續(xù)受到新冠疫情沖擊，2021年全球航空客運(yùn)需求(按照收入客公里計(jì)算)與2019年全年相比下降58.4%，與2020年相比有所改善，其中國(guó)際客運(yùn)需求與2019年相比下降75.5%。全行業(yè)虧損預(yù)計(jì)為518億美元，同比減虧859億美元。載客率為67.2%，與2019年相比下降15.4個(gè)百分點(diǎn)。整個(gè)行業(yè)復(fù)蘇面臨持續(xù)挑戰(zhàn)。

國(guó)際航協(xié)表示，2021年新冠疫情持續(xù)對(duì)全球航空業(yè)產(chǎn)生巨大沖擊，全球航司大幅削減成本，持續(xù)調(diào)整業(yè)務(wù)。自2022年初起，各國(guó)航企致力于尋求疫情下的復(fù)蘇之路，其經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)比前兩年均有明顯改善。2022年全球商業(yè)航空總收入約為7270億美元，同比增長(zhǎng)43.68%;總支出約7370億美元，同比增長(zhǎng)33.76%。

截至2022年底，我國(guó)境內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)(不含香港、澳門(mén)和臺(tái)灣地區(qū))254個(gè)，比上年底凈增6個(gè)。其中4F級(jí)機(jī)場(chǎng)15個(gè)，4E級(jí)機(jī)場(chǎng)39個(gè)，4D級(jí)機(jī)場(chǎng)37個(gè)，4C級(jí)機(jī)場(chǎng)158個(gè)，3C級(jí)機(jī)場(chǎng)4個(gè)，3C級(jí)以下機(jī)場(chǎng)1個(gè);運(yùn)輸飛機(jī)期末在冊(cè)架數(shù)4165架，比上年底增加111架。其中客運(yùn)飛機(jī)3942架，占比為94.6%，貨運(yùn)飛機(jī)223架，占比為5.4%。

2021年，中國(guó)民航共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量857億噸公里、旅客運(yùn)輸量4.4億人次、貨郵運(yùn)輸量732萬(wàn)噸，同比提高7.3、5.5和8.2個(gè)百分點(diǎn)。截至2021年末，全行業(yè)全年完成投資人民幣1,150億元，同比增長(zhǎng)6.4%，全國(guó)頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量248個(gè)。中國(guó)民航航班正常率88%，連續(xù)4年保持在80%以上，我國(guó)的疫情得到有效控制，民航的復(fù)蘇也相對(duì)較快。

在線旅行平臺(tái)去哪兒數(shù)據(jù)顯示，小機(jī)場(chǎng)旅客量上升明顯，基礎(chǔ)設(shè)施完善的小城市旅游市場(chǎng)很受青睞。飛往遼寧丹東、廣西河池、浙江舟山、江西景德鎮(zhèn)的機(jī)票預(yù)訂量較2019年“十一”期間增長(zhǎng)30%以上。飛往吉林白城、浙江衢州、四川巴中及甘孜等機(jī)場(chǎng)的機(jī)票預(yù)訂量較2019年“十一”期間增長(zhǎng)1倍以上。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)民用航空市場(chǎng)深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》顯示：

全國(guó)民航業(yè)累計(jì)運(yùn)輸旅客1708.2萬(wàn)人次，日均運(yùn)輸旅客213.5萬(wàn)人次，日均較2019年國(guó)慶假期增長(zhǎng)12.6%，較2022年國(guó)慶假期增長(zhǎng)194.9%，民航旅客量穩(wěn)步恢復(fù)。全國(guó)實(shí)際飛行航班134321班，日均保障航班16790班，日均較2019年國(guó)慶假期增長(zhǎng)2.58%，較2022年國(guó)慶假期增長(zhǎng)109.46%。

2020-2021年期間受疫情影響，航空運(yùn)輸特別是航空客運(yùn)受到嚴(yán)重影響，民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量出現(xiàn)大幅下降，2022年，受?chē)?guó)內(nèi)疫情反復(fù)及貨運(yùn)需求減少等因素影響，民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量再度出現(xiàn)下滑，低于2020年疫情期間水平。據(jù)資料顯示，2022年，我國(guó)民航運(yùn)輸全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量599.28億噸公里，同比下降30.1%。其中，國(guó)內(nèi)航線完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量387.86億噸公里，同比下降39.5%;國(guó)際航線完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量211.42億噸公里，同比下降1.9%。

國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)出行需求恢復(fù)遠(yuǎn)超預(yù)期，拉動(dòng)民航整體客流量快速增長(zhǎng)。2023第三季度，民航客運(yùn)規(guī)模創(chuàng)歷史新高，共完成旅客運(yùn)輸量1.8億人次，同比增長(zhǎng)108.3%，較2019年同期增長(zhǎng)2.6%。國(guó)際航線的恢復(fù)也明顯加速，主要出行的國(guó)家包括英國(guó)、澳大利亞、土耳其、泰國(guó)、日本等國(guó)際客運(yùn)航班持續(xù)恢復(fù)。航空公司是航空市場(chǎng)復(fù)蘇最大受益者之一。2023年第三季度，滬市5家航空公司均實(shí)現(xiàn)單季度盈利，合計(jì)實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者凈利潤(rùn)150億元。

民用航空行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)及前景

2023年以來(lái)，航空運(yùn)輸市場(chǎng)安全有序恢復(fù)，行業(yè)綜合保障能力不斷提升，民航局為中秋國(guó)慶期間較為集中的旅客出行做好了運(yùn)行保障。民航局組織航空公司增加運(yùn)力投放，持續(xù)督促航空公司、機(jī)場(chǎng)做好出行服務(wù)保障。民航各單位嚴(yán)格落實(shí)節(jié)假日運(yùn)行安全、旅客服務(wù)等工作要求，做好假期航空運(yùn)輸服務(wù)保障工作，滿足旅客相對(duì)集中的旅游度假、探親訪友、返崗返校出行需求，全力以赴確保旅客航空出行安全順暢。

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  2023-2028年中國(guó)民用航空市場(chǎng)深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告

  本報(bào)告利用中研普華長(zhǎng)期對(duì)民用航空行業(yè)市場(chǎng)跟蹤搜集的一手市場(chǎng)數(shù)據(jù)，應(yīng)用先進(jìn)的科學(xué)分析模型，全面而準(zhǔn)確地為您從行業(yè)的整體高度來(lái)架構(gòu)分析體系。報(bào)告結(jié)合民用航空行業(yè)的背景，深入而客觀地剖析...

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