12月7日9點(diǎn)34分，輪轂電機(jī)板塊指數(shù)報(bào)1039.088點(diǎn)，跌幅達(dá)2%，成交2.97億元，換手率0.54%。板塊個(gè)股中，跌幅最大的前5個(gè)股為：圣龍股份報(bào)41.23元，跌10.00%;萬安科技報(bào)12.59元，跌3.67%;泉峰汽車報(bào)16.50元，跌2.02%;亞太股份報(bào)9.72元，跌1.72%;威孚高科報(bào)15.711
12月7日輪轂電機(jī)板塊跌幅達(dá)2%
12月7日9點(diǎn)34分，輪轂電機(jī)板塊指數(shù)報(bào)1039.088點(diǎn)，跌幅達(dá)2%，成交2.97億元，換手率0.54%。
板塊個(gè)股中，跌幅最大的前5個(gè)股為：圣龍股份報(bào)41.23元，跌10.00%;萬安科技報(bào)12.59元，跌3.67%;泉峰汽車報(bào)16.50元，跌2.02%;亞太股份報(bào)9.72元，跌1.72%;威孚高科報(bào)15.71元，跌1.19%。
輪轂電機(jī)是一種將電機(jī)嵌入車輪輪轂內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)車輛驅(qū)動(dòng)等多種功能的新型汽車動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)。
輪轂電機(jī)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查研究
輪轂電機(jī)行業(yè)產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域主要包括以下幾個(gè)方面：
新能源汽車：隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，輪轂電機(jī)技術(shù)已經(jīng)成為新能源汽車的重要技術(shù)之一，可以實(shí)現(xiàn)更高效、更環(huán)保的車輛驅(qū)動(dòng)和動(dòng)力傳輸。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車：輪轂電機(jī)技術(shù)可以與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)車輛智能化的無縫連接和數(shù)據(jù)交互，提升車輛的智能性、安全性和舒適性。
特種車輛：輪轂電機(jī)技術(shù)可以應(yīng)用于各種特種車輛，如無人駕駛車輛、地鐵車輛、輕軌車輛等，為這些特種車輛提供更加高效、穩(wěn)定的動(dòng)力傳輸。
工程機(jī)械：輪轂電機(jī)技術(shù)也可以應(yīng)用于各種工程機(jī)械，如挖掘機(jī)、叉車、裝載機(jī)等，提升這些機(jī)械的動(dòng)力性能和使用效率。
航空航天領(lǐng)域：輪轂電機(jī)技術(shù)還可以應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域，如無人機(jī)、衛(wèi)星等，為這些領(lǐng)域的發(fā)展提供更加先進(jìn)的動(dòng)力傳輸技術(shù)。
綜上所述，輪轂電機(jī)行業(yè)產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，包括新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、特種車輛、工程機(jī)械、航空航天等多個(gè)領(lǐng)域，可以為這些領(lǐng)域提供更加高效、環(huán)保、先進(jìn)的動(dòng)力傳輸技術(shù)。
在輪轂電機(jī)行業(yè)的發(fā)展歷程中，汽車制造商和科研機(jī)構(gòu)的不斷研發(fā)和創(chuàng)新為輪轂電機(jī)技術(shù)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)，政府的支持和鼓勵(lì)也是輪轂電機(jī)行業(yè)快速發(fā)展的重要推動(dòng)力。未來，隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，輪轂電機(jī)技術(shù)將得到更廣泛的應(yīng)用和發(fā)展，推動(dòng)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)向更加環(huán)保和可持續(xù)的方向轉(zhuǎn)型。
目前，國內(nèi)市場(chǎng)汽車輪轂軸承單元主要由外商合資或獨(dú)資企業(yè)提供，如瑞典斯凱孚在中國的工廠不僅為上海大眾、一汽大眾、東風(fēng)神龍、上海通用、長(zhǎng)安福特等配套，還為中國自主品牌轎車長(zhǎng)安、華晨、奇瑞等配套。輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)根據(jù)電機(jī)的轉(zhuǎn)子型式主要分成兩種結(jié)構(gòu)型式：內(nèi)轉(zhuǎn)子式和外轉(zhuǎn)子式。隨著更為緊湊的行星齒輪減速器的出現(xiàn)，內(nèi)轉(zhuǎn)子式輪轂電機(jī)在功率密度方面比低速外轉(zhuǎn)子式更具競(jìng)爭(zhēng)力。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國輪轂電機(jī)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查研究及發(fā)展規(guī)劃報(bào)告》分析：
隨著輪轂電機(jī)技術(shù)研究不斷深入，以及新能源汽車、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、無人駕駛等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)技術(shù)不斷發(fā)展，輪轂電機(jī)在乘用車和商用車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)也會(huì)逐漸顯現(xiàn)。在相關(guān)技術(shù)可靠性得到充分驗(yàn)證后，預(yù)計(jì)輪轂電機(jī)將首先在環(huán)衛(wèi)工程車、大馬力重型工程車等商用車場(chǎng)景率先實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)與應(yīng)用，隨后逐漸擴(kuò)展到技術(shù)標(biāo)注要求更高、市場(chǎng)更大的乘用車領(lǐng)域。預(yù)計(jì)到2025年，我國輪轂電機(jī)在新能源汽車領(lǐng)域(含乘用車與商用車)市場(chǎng)滲透率預(yù)計(jì)將達(dá)到10%左右，市場(chǎng)需求潛力巨大，更具有市場(chǎng)進(jìn)入價(jià)值。
電動(dòng)汽車輪轂電機(jī)總成及控制系統(tǒng)屬于汽車零部件，是電動(dòng)汽車零部件的關(guān)鍵核心部件。該系統(tǒng)的特點(diǎn)是：將電機(jī)系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)于一身的獨(dú)特設(shè)計(jì)，有永磁無刷同步電動(dòng)汽車輪轂電機(jī)和開關(guān)磁阻輪轂電機(jī)，可采用PWM控制和交流變頻控制，這種完善的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，具有效率高、重量輕、壽命長(zhǎng)、噪音低、匹配強(qiáng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，組裝容易、功能齊全、獨(dú)立懸掛、安全可靠的特點(diǎn)，不用車橋、變速箱等機(jī)械部件而直接懸掛在車身上安裝輪胎，傳動(dòng)消耗等于零，轉(zhuǎn)動(dòng)效率百分之百。
與傳統(tǒng)的電機(jī)傳動(dòng)軸-變速箱-差速器-車橋等電動(dòng)汽車機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)有質(zhì)的變化，因而整體結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)性能，綜合效率，續(xù)駛里程優(yōu)于任何形式的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，可配置成兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)，是電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的首選，而且可與任何型號(hào)的汽車相匹配，組成電油混合動(dòng)力汽車，輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)是未來電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)形式的發(fā)展方向。
在未來的幾年中，這個(gè)行業(yè)將會(huì)面臨哪些新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇?報(bào)告在總結(jié)中國輪轂電機(jī)行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)中國輪轂電機(jī)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。報(bào)告資料詳實(shí)，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為輪轂電機(jī)行業(yè)企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，能準(zhǔn)確及時(shí)的針對(duì)自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營策略。
想要了解更多輪轂電機(jī)行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2024-2029年中國輪轂電機(jī)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查研究及發(fā)展規(guī)劃報(bào)告》。我們的報(bào)告包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。在未來的競(jìng)爭(zhēng)中擁有正確的洞察力，就有可能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)獲得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
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陳觀秋
