國內(nèi)汽柴油資源供應(yīng)呈下滑趨勢(shì) 我國柴油產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析

• 黃婷 2023年12月28日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 310 13
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柴油，是輕質(zhì)石油產(chǎn)品，復(fù)雜烴類(碳原子數(shù)約10～22)混合物，為柴油機(jī)燃料，主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產(chǎn)的柴油餾分調(diào)配而成，也可由頁巖油加工和煤液化制取，分為輕柴油(沸點(diǎn)范圍約180～370℃)和重柴油(沸點(diǎn)范圍約350～410℃)

柴油，是輕質(zhì)石油產(chǎn)品，復(fù)雜烴類(碳原子數(shù)約10～22)混合物，為柴油機(jī)燃料，主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產(chǎn)的柴油餾分調(diào)配而成，也可由頁巖油加工和煤液化制取，分為輕柴油(沸點(diǎn)范圍約180～370℃)和重柴油(沸點(diǎn)范圍約350～410℃)兩大類。廣泛用于大型車輛、鐵路機(jī)車、船艦。柴油最重要用途是用于車輛、船舶的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。與汽油機(jī)相比，柴油機(jī)熱效率高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽車甚至高性能汽車也改用柴油。

柴油產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)分析

柴油產(chǎn)業(yè)上游包括燃料油、原油等原材料以及生物質(zhì)液化工藝及裝置、低能耗生物質(zhì)熱裂解的工藝及裝置等生產(chǎn)設(shè)備機(jī)械;中游為柴油產(chǎn)業(yè)，主要代表企業(yè)有中石油、中石化以及和順石油等;下游廣泛用于大型車輛、船艦等。

柴油作為國民經(jīng)濟(jì)重要的生產(chǎn)資料，與制造業(yè)、采掘業(yè)、建筑業(yè)等傳統(tǒng)行業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)密切相關(guān)。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2020年受新冠疫情影響，柴油產(chǎn)量下降至15904.7萬噸，同比下滑4.41%。柴油需求量下降至13965.2萬噸，同比下滑4.6%。2022年中國柴油產(chǎn)量增長(zhǎng)至19125.7萬噸，需求量增長(zhǎng)至18077萬噸。

分區(qū)域來看，2022年12月，我國柴油產(chǎn)量最大的區(qū)域?yàn)闁|部和西部地區(qū)，東部地區(qū)柴油產(chǎn)量為1193.5萬噸，中部地區(qū)為110.9萬噸，分別占比61.7%、17.9%。

隨著中國一次煉油能力的不斷增加，近幾年來我國柴油的出口量不斷增加，2019年我國柴油出口量達(dá)到2204.47萬噸，同比增長(zhǎng)16.97%，中國柴油出口量達(dá)到短暫的巔峰，隨后中國柴油出口量開始下降。2020年全年，柴油出口量為2067.59萬噸，同比下降6.21%。2021年柴油出口量為1849.79萬噸，同比下降10.53%。

2011年柴油進(jìn)口總量在244萬噸，創(chuàng)近年來最高水平，2012-2017年我國柴油進(jìn)口總量均維持在100萬噸以下。2020年我國柴油進(jìn)口量為123萬噸，同比下降36.84%。2021年我國柴油進(jìn)口量為93.79萬噸，同比下降26.8%。

中國柴油主要出口到亞洲其他地區(qū)。7月，菲律賓、孟加拉國和中國香港在中國柴油出口地區(qū)中排名前三位，分別為37萬噸、19萬噸和13萬噸;出口到新加坡的柴油量為6萬噸，排名第四位。

盡管柴油出口連續(xù)月環(huán)比下滑，但今年前七個(gè)月，中國出口柴油同比增速達(dá)247%，出口量為840萬噸，遠(yuǎn)高于汽油出口14.7%的增長(zhǎng)。

這主要與去年同期出口量基數(shù)較低有關(guān)。去年1-7月，中國柴油出口量242萬噸，同比減少83.2%。這和當(dāng)年成品油出口配額的發(fā)放有關(guān)。去年，國內(nèi)成品油出口配額發(fā)放總量為3725萬噸，分五批發(fā)放完畢。前八個(gè)月，除了1月的第一批發(fā)放1300萬噸之外，2-8月的第二批和第三批發(fā)放量分別僅450萬噸和500萬噸。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年柴油行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資態(tài)勢(shì)及投融資策略指引報(bào)告》分析：

2023年上半年，國內(nèi)市場(chǎng)需求穩(wěn)步復(fù)蘇，成品油消費(fèi)呈現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)，基本回升至2019年水平。國內(nèi)成品油供給加快恢復(fù)，根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，上半年國內(nèi)原油加工量36358萬噸，同比增長(zhǎng)9.9%。國內(nèi)成品油價(jià)格走勢(shì)與國際市場(chǎng)油價(jià)變化趨勢(shì)基本保持一致，國家11次調(diào)整國內(nèi)汽油、柴油價(jià)格，汽油標(biāo)準(zhǔn)品價(jià)格累計(jì)下調(diào)人民幣55元/噸，柴油標(biāo)準(zhǔn)品價(jià)格累計(jì)下調(diào)人民幣50元/噸。

近年來,柴油經(jīng)營主體日益多元化,只要取得經(jīng)營許可證,就可以經(jīng)營柴油。這對(duì)柴油安全的影響是多方面的。2021年6月,國家征收進(jìn)口輕循環(huán)油稅收后,柴油市場(chǎng)在兩個(gè)月后出現(xiàn)緊張,對(duì)國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行產(chǎn)生影響,可以發(fā)現(xiàn)這些調(diào)和資源波動(dòng)對(duì)市場(chǎng)的干擾很大。

中國柴油產(chǎn)量前十省份合計(jì)產(chǎn)量為12057.3萬噸，占總產(chǎn)量的比重為73.80%。其中，山東省產(chǎn)量最高，2021年產(chǎn)量為3117.6萬噸，占總產(chǎn)量的比重為19.08%;第二為遼寧省，2021年產(chǎn)量為2468.3萬噸，占總產(chǎn)量的比重為15.11%。前三省市總產(chǎn)量為7235.4萬噸，占總產(chǎn)量的比重為44.29%。

柴油出口量環(huán)比增長(zhǎng)68%，因此國內(nèi)汽柴油資源供應(yīng)呈下滑趨勢(shì)。下游需求方面來看，部分海域休漁期結(jié)束，且隨著疫情形勢(shì)得以控制，柴油終端需求逐漸復(fù)蘇。另外，隨著“金九銀十”臨近，戶外工礦、基建等終端用油單位開工負(fù)荷將明顯攀升，柴油需求逐步向好。

12月19日電 據(jù)國家發(fā)改委網(wǎng)站消息，根據(jù)近期國際市場(chǎng)油價(jià)變化情況，按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，自2023年12月19日24時(shí)起，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格(標(biāo)準(zhǔn)品，下同)每噸分別降低415元、400元。調(diào)整后，各省(區(qū)、市)和中心城市汽、柴油最高零售價(jià)格見附表。相關(guān)價(jià)格聯(lián)動(dòng)及補(bǔ)貼政策按現(xiàn)行規(guī)定執(zhí)行。

中石油、中石化、中海油三大公司及其他原油加工企業(yè)要組織好成品油生產(chǎn)和調(diào)運(yùn)，確保市場(chǎng)穩(wěn)定供應(yīng)，嚴(yán)格執(zhí)行國家價(jià)格政策。各地相關(guān)部門要加大市場(chǎng)監(jiān)督檢查力度，嚴(yán)厲查處不執(zhí)行國家價(jià)格政策的行為，維護(hù)正常市場(chǎng)秩序。消費(fèi)者可通過12315平臺(tái)舉報(bào)價(jià)格違法行為。

柴油行業(yè)的發(fā)展前景如何?如果想要了解更多柴油行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2024-2029年柴油行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資態(tài)勢(shì)及投融資策略指引報(bào)告》。

本報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家財(cái)政部、中國證券監(jiān)督管理委員會(huì)、中國風(fēng)險(xiǎn)投資協(xié)會(huì)、中國風(fēng)險(xiǎn)投資研究院、深圳創(chuàng)業(yè)投資同業(yè)公會(huì)、北京創(chuàng)業(yè)投資協(xié)會(huì)、上海創(chuàng)業(yè)投資行業(yè)協(xié)會(huì)、柴油行業(yè)相關(guān)協(xié)會(huì)、中國行業(yè)研究網(wǎng)、國內(nèi)外相關(guān)刊物的基礎(chǔ)信息以及各省市相關(guān)統(tǒng)計(jì)單位等公布和提供的大量資料。對(duì)柴油行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資現(xiàn)狀、國際化進(jìn)程與外資進(jìn)入、融資渠道、如何運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)投資、退出機(jī)制及發(fā)展趨勢(shì)等進(jìn)行了系統(tǒng)的分析，并重點(diǎn)分析了柴油行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資的主要現(xiàn)存問題、相應(yīng)對(duì)策以及新形勢(shì)下面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)和企業(yè)的應(yīng)對(duì)策略等。是風(fēng)險(xiǎn)投資公司、研究機(jī)構(gòu)及柴油行業(yè)相關(guān)企業(yè)準(zhǔn)確了解目前柴油行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。

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  2024-2029年柴油行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資態(tài)勢(shì)及投融資策略指引報(bào)告

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