空港經濟正成為未來全球經濟發(fā)展的重要形態(tài)和主導模式 我國空港經濟產業(yè)發(fā)展分析

• 黃婷 2024年1月22日 來源：互聯網 1299 85
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空港經濟，是依托大型樞紐機場的綜合優(yōu)勢，發(fā)展具有航空指向性的產業(yè)集群，從而對機場周邊地區(qū)的產業(yè)產生直接、間接的經濟影響，促使資本、技術、人力等生產要素在機場周邊集聚的一種新型經濟形態(tài)、一種具有現代服務性特征與新經濟時代特征的新型產業(yè)。

空港經濟概念

空港經濟，是依托大型樞紐機場的綜合優(yōu)勢，發(fā)展具有航空指向性的產業(yè)集群，從而對機場周邊地區(qū)的產業(yè)產生直接、間接的經濟影響，促使資本、技術、人力等生產要素在機場周邊集聚的一種新型經濟形態(tài)、一種具有現代服務性特征與新經濟時代特征的新型產業(yè)。

對比各類消費場景，空港封閉性較好，客流量大，其中高水平消費人群比例高。旅客候機值機需預留寬裕時間，可自由支配的空閑時間相對充沛，完善的商業(yè)配套和性價比高的免稅商品吸引旅客進行消費和購物，免稅店的價格和口碑給客流施加正反饋，空港進一步集中商業(yè)資源，與免稅商共同獲利。

空港經濟的發(fā)展與區(qū)域經濟發(fā)展存在著密切的關聯關系?？崭劢洕哂型庀蛐徒洕攸c，是區(qū)域經濟與全球價值網絡相連的紐帶。一方面，空港經濟的發(fā)展需要區(qū)域經濟的支撐。無論是區(qū)域內的基礎設施支撐，還是服務支撐、人才支撐，在空港經濟發(fā)展中都扮演著重要的角色。另一方面，區(qū)域經濟也需要從臨空產業(yè)中獲得知識溢出和能量擴散，從而優(yōu)化區(qū)域經濟結構，提升發(fā)展?jié)摿?。這個主要體現在空港經濟的良性發(fā)展，能聚集諸如航空總部、高端制造研發(fā)中心等知識高度聚集的產業(yè)形態(tài)。

據中研產業(yè)研究院《2024-2029年中國空港經濟行業(yè)發(fā)展分析及投資前景預測研究報告》分析：

空港經濟正成為未來全球經濟發(fā)展的重要形態(tài)和主導模式，空港園區(qū)日益成為一個特色經濟活動高度集中的區(qū)域，成為開放型經濟發(fā)展的風向標和前沿陣地。鄂爾多斯空港物流園區(qū)依托國際機場及航空口岸和綜合保稅區(qū)，以發(fā)展空港經濟為核心，將在吸引高端要素資源集聚，推動產業(yè)結構多元化、產業(yè)層次高端化、產業(yè)分工合理化等方面發(fā)揮重要作用，成為培育新興產業(yè)的制高點，成為引領鄂爾多斯經濟轉型升級的重要引擎。

空港經濟區(qū)是指依托大型樞紐機場的綜合優(yōu)勢，發(fā)展具有明顯的航空樞紐指向性的產業(yè)集群而在空港周邊所形成的經濟區(qū)，其核心特征表現為傳統(tǒng)港區(qū)與經濟開發(fā)區(qū)雙重功能的統(tǒng)一?？崭劢洕且劳袡C場優(yōu)勢以及機場對周邊地區(qū)產生直接或間接的經濟影響，促使資本、技術、人力等生產要素在機場周邊集聚的一種新型經濟形態(tài)。、

空港經濟是后工業(yè)時代全球自由貿易潮流的最新表現，也是世界發(fā)達國家經濟發(fā)展的最新成果，我國政府也給予高度關注。國內外眾多成功經驗表明，將現代工業(yè)與現代服務業(yè)有機結合的空港經濟是未來的區(qū)域競爭焦點?？崭劢洕乾F代高科技化的產業(yè)經濟，不是傳統(tǒng)工業(yè)、農業(yè)或者服務業(yè)的簡單重復，發(fā)展空港經濟要注重技術、管理和融資水平的提升。另一方面，發(fā)達的空港經濟區(qū)是大型樞紐機場、雄厚的區(qū)域經濟背景、良好的基礎設施和有效政府管理以及大型物流中心等方面有機結合的結果，不是有個機場就能發(fā)展好空港經濟。

空港經濟的意義是，一方面，空港經濟區(qū)仍以機場業(yè)務為核心，發(fā)展航空客運、貨運、物流、機場購物、休閑度假、商務旅游等傳統(tǒng)港區(qū)產業(yè);另一方面，空港經濟區(qū)作為開發(fā)區(qū)，依托中樞機場的區(qū)位優(yōu)勢發(fā)展具有臨空經濟特色的產業(yè)集群，起到區(qū)域經濟“發(fā)動機”的作用。空港經濟區(qū)兩重功能相互支撐、相互促進、高度統(tǒng)一。

空港經濟區(qū)并不是一個全新的概念。早在1959年，愛爾蘭的香農機場便開始嘗試。作為飛機橫跨大西洋的中轉站，香農機場依托機場的便利運輸條件和巨大的人流、物流，成立了香農國際航空港自由貿易區(qū)，吸引 了大量國內外資金和原料，發(fā)展起了加工出口工業(yè)，直接帶動了當地經濟與社會的巨大發(fā)展。

隨著經濟的發(fā)展和航空業(yè)的進步，類似的空港經濟區(qū)和航空城便在各主要國際機場周圍蓬勃發(fā)展起來，如日本關西國際機場、荷蘭阿姆斯特丹史希斯浦爾機場、中國香港新機場等等。

國際經驗表明，一個航空項目發(fā)展10年后給當地帶來的效益是：產出比為180，技術轉移比為116，就業(yè)帶動比為112。美國孟菲斯機場、法國戴高樂機場、荷蘭阿姆斯特丹機場都是全球化時代發(fā)展空港經濟、帶動區(qū)域經濟發(fā)展的范例。連印度班加羅爾機場，近年出口的計算機軟件產值也都在50億美元以上。

機場的獨特優(yōu)勢也使其周邊地區(qū)成為吸引跨國公司落戶的強磁場。德國慕尼黑機場附近31%的公司表示，機場是讓他們作出投資區(qū)域選擇的最重要因素;愛爾蘭頂級公司中的93%都選擇都柏林機場作為商務旅行的出發(fā)地。務業(yè)，這兩種產業(yè)鏈的雙輪驅動，將成為固定的發(fā)展模式.

我國空港經濟產業(yè)發(fā)展分析

空港經濟的發(fā)展可以分為幾個階段，首先是客運貨運階段，其次是非航拓展階段，最后是臨空新篇階段。在這個過程中，空港行業(yè)的競爭體現為綜合區(qū)位、經濟輻射、流量稟賦等方面的競爭。隨著空港行業(yè)的升級，新業(yè)務模式和新需求的產生，空港經濟逐漸演變成集多種服務和功能于一體的綜合性經濟區(qū)域。

例如，天津空港經濟區(qū)就是一個典型的空港經濟區(qū)域，它位于濱海國際機場東北側，是一個以航空制造、電子信息和精密機械等為特色的經濟功能區(qū)。這個區(qū)域不僅是天津臨空產業(yè)區(qū)的核心組成部分，還是連接市區(qū)與港口的生態(tài)工業(yè)園區(qū)，吸引了多個世界500強企業(yè)的入駐。

2023年在中國國際服務貿易交易會第五屆“空中絲綢之路”國際合作峰會(ASRIF)上，中國口岸協(xié)會、北京臨空國際技術研究院、航空經濟發(fā)展河南省協(xié)同創(chuàng)新中心聯合課題組發(fā)布了《中國臨空經濟發(fā)展指數報告(2023)》。

《報告》顯示，按照總指數得分排名，上海浦東、北京首都、廣州白云穩(wěn)坐前三位，分別得分77.79分、75.04分和74.72分，位次與上年相同。深圳寶安、成都雙流、鄭州新鄭的得分也在70分以上，排名第4—第6。北京大興、上海虹橋、重慶江北和杭州蕭山排名第7—第10，得分在69.63—67.25分之間。

《中國臨空經濟發(fā)展指數報告》已連續(xù)發(fā)布五年，目前全國31個省份明確規(guī)劃和開始建設的臨空經濟區(qū)有89個，本次《報告》的評價對象是其中的39個，篩選標準是它們所依托的機場在2022年旅客吞吐量都超過400萬人次。

39個臨空經濟區(qū)中，有17個是國家級臨空經濟示范區(qū)，與2021年相比，這些“國家隊”優(yōu)勢依舊明顯，總指數平均得分65.96，高于全部臨空經濟區(qū)的總平均分，更顯著高于其余22個非國家級臨空經濟區(qū)的平均得分60.18，而且兩者分差有所擴大。

從雙龍航空港經濟區(qū)經濟發(fā)展局獲悉，2023年，經濟區(qū)物流產業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大、市場主體不斷壯大、集疏能力不斷提升，已形成完備的“1+4+5”口岸物流服務體系，呈現出良好發(fā)展態(tài)勢。

目前，雙龍航空港經濟區(qū)臨空現代物流園已匯集博凱醫(yī)藥物流園、寶灣華業(yè)智慧物流園、豐泰(順豐)電商產業(yè)園、圓通貴州智創(chuàng)園、車夫網國際空港物流中心、省農產品流通運營總部、茅臺智慧物流園等14家知名物流企業(yè)，形成一個占地6000余畝的臨空物流集聚區(qū)。

為全面提質升級物流園區(qū)、大力發(fā)展物流經濟，2023年，經濟區(qū)不斷強化企業(yè)服務、持續(xù)優(yōu)化營商環(huán)境。例如，積極走訪物流企業(yè)，查看物流項目建設進度，了解企業(yè)建設經營中遇到的各種困難問題，保障物流項目建設所需的水、電、氣等各項生產要素;積極為物流企業(yè)向上爭取資金政策支持，助推在建項目加速落地、擬建項目順利開建。

如果想要了解更多中國空港經濟行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年中國空港經濟行業(yè)發(fā)展分析及投資前景預測研究報告》。

本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國家經濟信息中心、國務院發(fā)展研究中心、國家海關總署、全國商業(yè)信息中心、中國經濟景氣監(jiān)測中心、中國行業(yè)研究網、全國及海外相關報刊雜志的基礎信息以及空港經濟行業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。報告對我國空港經濟行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了國內外空港經濟行業(yè)的發(fā)展現狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了空港經濟行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。報告對于空港經濟產品生產企業(yè)、經銷商、行業(yè)管理部門以及擬進入該行業(yè)的投資者具有重要的參考價值，對于研究我國空港經濟行業(yè)發(fā)展規(guī)律、提高企業(yè)的運營效率、促進企業(yè)的發(fā)展壯大有學術和實踐的雙重意義。

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  2024-2029年中國空港經濟行業(yè)發(fā)展分析及投資前景預測研究報告

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