2024造船行業(yè)現(xiàn)狀及市場(chǎng)規(guī)模、未來(lái)發(fā)展機(jī)遇分析

• 黃文玉 2024年4月15日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 工信部 1036 66
• 繁體

造船是指建造或制造船只的生產(chǎn)工業(yè)，一般是在一種專業(yè)設(shè)施造船廠里的船臺(tái)或船塢中進(jìn)行。新的設(shè)計(jì)理念、材料和工藝的應(yīng)用，使得船舶的性能、安全、環(huán)保等方面得到了顯著提升。同時(shí)，智能化、數(shù)字化等技術(shù)的應(yīng)用也在逐步推廣，為造船行業(yè)帶來(lái)了更多的創(chuàng)新空間和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

造船行業(yè)市場(chǎng)目前正處于一個(gè)相對(duì)活躍和充滿機(jī)遇的發(fā)展階段。隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和航運(yùn)市場(chǎng)的逐步回暖，船舶需求量逐漸增加，為造船行業(yè)市場(chǎng)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。

造船是指建造或制造船只的生產(chǎn)工業(yè)，一般是在一種專業(yè)設(shè)施造船廠里的船臺(tái)或船塢中進(jìn)行。造船本身應(yīng)用的科技十分廣泛，從船身到引擎的使用，造船技術(shù)可以分為幾大類，包含船體(或稱載臺(tái)，此部份以基本設(shè)計(jì)及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為主，依材質(zhì)可再細(xì)分為鋼船、鋁合金船、玻璃鋼〔FRP〕船、水泥船、木船、皮革船、塑膠管筏等)、艤裝(如電子設(shè)備、航儀、家具、主機(jī)以外其他設(shè)備等)、輪機(jī)(船用主機(jī)，如蒸氣渦輪機(jī)、燃?xì)鉁u輪機(jī)、柴油引擎、核子反應(yīng)爐等)及電機(jī)。

船舶工業(yè)是現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是軍民結(jié)合的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，能夠?yàn)楹Ｑ箝_發(fā)、水上交通運(yùn)輸、能源運(yùn)輸、國(guó)防建設(shè)等提供必要的技術(shù)裝備，是國(guó)家裝備制造業(yè)中不可缺少的組成部分，是現(xiàn)代化大工業(yè)的縮影，也是關(guān)乎國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與國(guó)防安全的戰(zhàn)略型產(chǎn)業(yè)。

造船行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場(chǎng)規(guī)模分析

對(duì)于我國(guó)而言，船舶工業(yè)成為國(guó)家經(jīng)濟(jì)命脈中的一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)，在經(jīng)歷多年的發(fā)展之后，我國(guó)船舶工業(yè)不斷壯大，已然成為國(guó)際船舶工業(yè)中的重要力量，具有較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

船舶種類是指船舶按不同標(biāo)準(zhǔn)所劃分的類別。按建造方式，可分為舢板、帆船、機(jī)帆船、輪船、水翼船和汽墊船。按航行區(qū)域，可分為內(nèi)河船和海船。按國(guó)籍，可分為本國(guó)船和外國(guó)船。按開航是否定期，可分為班船和不定期船。按執(zhí)行的任務(wù)，可分為公務(wù)船和商船。按運(yùn)輸對(duì)象，可分為客船和貨船，其中貨船又可分為雜貨船、散裝船、冷藏船、固體貨船、液體貨船、氣體貨船、集裝箱船等。

2022年1—9月，我國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計(jì)分別占世界總量的45.9%、53.6%和48%，分別比上半年提高了0.7、2.8和0.2個(gè)百分點(diǎn)。2022年前三季度，中國(guó)船舶工業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)份額繼續(xù)領(lǐng)先，尤其高端船型占比不斷提高。1—9月份，汽車運(yùn)輸船占到全球市場(chǎng)的83%，萬(wàn)箱以上集裝箱船占到全球市場(chǎng)的51.7%，均位居世界第一。新承接訂單中，綠色動(dòng)力船舶占比接近一半，達(dá)到48.6%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)造船行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估報(bào)告》顯示：

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)二司通過工信部官方微信公眾號(hào)發(fā)布消息《上半年我國(guó)造船三大指標(biāo)全面增長(zhǎng) 國(guó)際市場(chǎng)份額繼續(xù)領(lǐng)先》：2023年1-6月，全國(guó)造船完工量2113萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)14.2%，其中海船為744萬(wàn)修正總噸;新接訂單量3767萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)67.7%，其中海船為1537萬(wàn)修正總噸。截至6月底，手持訂單量12377萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)20.5%，其中海船為5526萬(wàn)修正總噸，出口船舶占總量的92.8%。

2023年1至12月，全國(guó)造船完工量4232萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)11.8%;新接訂單量7120萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)56.4%;截至12月底，手持訂單量13939萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)32%。以載重噸計(jì)，我國(guó)造船完工量、新接訂單量和手持訂單量三大指標(biāo)分別占全球總量的50.2%、66.6%和55%，以修正總噸計(jì)分別占47.6%、60.2%和47.6%，前述各項(xiàng)指標(biāo)國(guó)際市場(chǎng)份額均保持世界第一。

新的設(shè)計(jì)理念、材料和工藝的應(yīng)用，使得船舶的性能、安全、環(huán)保等方面得到了顯著提升。同時(shí)，智能化、數(shù)字化等技術(shù)的應(yīng)用也在逐步推廣，為造船行業(yè)帶來(lái)了更多的創(chuàng)新空間和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，造船行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但中國(guó)造船業(yè)憑借強(qiáng)大的生產(chǎn)能力和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)逐漸成為了全球造船業(yè)的領(lǐng)軍者。中國(guó)造船企業(yè)不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)重要地位，還積極拓展國(guó)際市場(chǎng)，參與全球競(jìng)爭(zhēng)。

造船行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)及機(jī)遇預(yù)測(cè)

隨著全球經(jīng)濟(jì)的逐步復(fù)蘇和貿(mào)易量的增加，船舶需求量將持續(xù)增長(zhǎng)。特別是環(huán)保新規(guī)的實(shí)施，將推動(dòng)老舊船舶的更新和替換，為造船行業(yè)帶來(lái)更多的訂單和商機(jī)。同時(shí)，新船型的不斷涌現(xiàn)和個(gè)性化需求的增加，也將為造船行業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。

隨著科技的不斷進(jìn)步，新材料、新工藝和新技術(shù)的應(yīng)用將不斷提升船舶的性能和品質(zhì)，降低制造成本，提高生產(chǎn)效率。同時(shí)，數(shù)字化、智能化和綠色化等新技術(shù)的發(fā)展，也將為造船行業(yè)帶來(lái)革命性的變革，推動(dòng)行業(yè)向高端化、智能化和綠色化方向發(fā)展。

中研普華通過對(duì)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地幫助客戶降低投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2024-2029年中國(guó)造船行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估報(bào)告》。

相關(guān)文章推薦：

中國(guó)已成為具有世界影響力的造船大國(guó) 2023造船行業(yè)全面調(diào)研

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2024-2029年中國(guó)造船行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估報(bào)告

  船舶工業(yè)是現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是軍民結(jié)合的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，能夠?yàn)楹Ｑ箝_發(fā)、水上交通運(yùn)輸、能源運(yùn)輸、國(guó)防建設(shè)等提供必要的技術(shù)裝備，是國(guó)家裝備制造業(yè)中不可缺少的組成部分，是現(xiàn)代化大工業(yè)的縮影...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡