2024年新能源汽車市場分析深度調研報告 未來十年全球新能源汽車需求將持續(xù)增長

• 曾燕 2024年4月24日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 324 14
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中國成為汽車強國，開拓國際市場，在新能源車時代將成為現(xiàn)實。2023年，比亞迪以302萬輛的成績位居全球第九。中國打造出較為完善的新能源汽車產業(yè)鏈體系，成為中國汽車持續(xù)“彎道超車”的堅強“后盾”。

中國成為汽車強國，開拓國際市場，在新能源車時代將成為現(xiàn)實。2023年，比亞迪以302萬輛的成績位居全球第九。中國打造出較為完善的新能源汽車產業(yè)鏈體系，成為中國汽車持續(xù)“彎道超車”的堅強“后盾”。更出現(xiàn)了如華為、小米等科技企業(yè)跨界入局，能迅速搭建起完整的造車產業(yè)鏈，實現(xiàn)讓國外品牌都驚訝的“中國式造車”奇跡。

國際能源署：未來十年全球新能源汽車需求將持續(xù)增長

據(jù)央視新聞，總部位于巴黎的國際能源署23日發(fā)布展望報告稱，未來十年全球新能源汽車需求將持續(xù)強勁增長。新能源汽車需求激增將深刻重塑全球汽車業(yè)格局。 這份名為《2024年全球電動汽車展望》的報告預計，2024年全球新能源汽車銷量將達1700萬輛，占全球汽車總銷量的五分之一以上。新能源汽車需求的激增將顯著降低道路交通領域的化石能源消耗量，同時深刻改變全球汽車產業(yè)格局。報告指出，2024年，中國新能源汽車銷量將增至1000萬輛左右，約占中國國內汽車銷量的45%;在美國和歐洲，新能源汽車銷量占比預計分別為九分之一和四分之一左右。

據(jù)悉，2013年多部委聯(lián)合發(fā)布新能源補貼標準出爐，隨后陸續(xù)出臺一系列支持新能源汽車產業(yè)發(fā)展的政策，政策紅利扶持之下，中國新能源汽車發(fā)展提速，并于2019年開始爆發(fā)。2020年，中國明確提出到2035年新能源汽車滲透率超過50%的目標。2021年我國新能源汽車滲透率剛突破兩位數(shù)，達到13.4%;但到2023年的滲透率已直接增長近兩倍，達到35.7%。

業(yè)內認為，50%的滲透率不會是終點，新能源汽車將以更快速度加速替代燃油車，成為市場的絕對主導。

2024年新能源汽車市場分析深度調研報告

中汽協(xié)分析，2024年春節(jié)后，企業(yè)生產經營活動加快，制造業(yè)景氣面明顯擴大、重返擴張區(qū)間，市場預期繼續(xù)向好。一季度，汽車行業(yè)經濟運行起步平穩(wěn)，實現(xiàn)良好開局。

中國汽車產銷呈現(xiàn)較快增長，乘用車和商用車均有良好表現(xiàn);新能源汽車延續(xù)快速增長勢頭，市場占有率穩(wěn)定在30%;整車出口依然保持較高水平，為拉動行業(yè)增長繼續(xù)發(fā)揮積極作用;中國品牌持續(xù)向上，市場份額保持高位。

中汽協(xié)指出，汽車行業(yè)是國民經濟支柱產業(yè)，在穩(wěn)增長、穩(wěn)就業(yè)中發(fā)揮著重要作用，持續(xù)鞏固拓展汽車行業(yè)穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢，保障行業(yè)在2023年高增速基礎上繼續(xù)平穩(wěn)增長意義重大。當前，出口是重要的增長方面。但同時，內需不足問題依然突出，是今年需要重點解決的問題。

2024年1—2月，中國汽車出口量前十的國家中，俄羅斯、墨西哥和比利時位居前三。中國新能源汽車出口的前三大國家為：比利時、英國和菲律賓。

據(jù)中研普華產業(yè)院研究報告《2024-2029年版新能源汽車市場行情分析及相關技術深度調研報告》分析

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年3月，中國汽車產銷分別完成268.7萬輛和269.4萬輛，環(huán)比分別增長78.4%和70.2%，同比分別增長4%和9.9%。2024年1—3月，中國汽車產銷分別完成660.6萬輛和672萬輛，同比分別增長6.4%和10.6%。

對此，中汽協(xié)分析，節(jié)后新車大量上市，車展等線下活動陸續(xù)開展，部分地區(qū)出臺以舊換新等促銷政策，拉動汽車銷量環(huán)比同比呈現(xiàn)較快增長。

新能源汽車方面，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，3月，中國新能源汽車產銷分別完成86.3萬輛和88.3萬輛，同比分別增長28.1%和35.3%，市場占有率達到32.8%。2024年1—3月，新能源汽車產銷分別完成211.5萬輛和209萬輛，同比分別增長28.2%和31.8%，市場占有率達到31.1%。

汽車出口方面，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，3月，中國汽車出口50.2萬輛，環(huán)比增長33%，同比增長37.9%。分車型看，乘用車出口42.4萬輛，環(huán)比增長34.6%，同比增長39.3%;商用車出口7.8萬輛，環(huán)比增長24.9%，同比增長31%。2024年1—3月，汽車出口132.4萬輛，同比增長33.2%。分車型看，乘用車出口111萬輛，同比增長34.3%;商用車出口21.4萬輛，同比增長27.5%。

在3月舉辦的2024中國電動汽車百人會論壇上，比亞迪董事長王傳福預測：“未來3個月新能源汽車的滲透率可能會突破50%”。事實證明，他還是“保守”了——話音剛落一個月，其“樂觀估計”就已應驗。

據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在4月上半月，新能源乘用車市場批發(fā)、零售滲透率雙雙超過50%，實現(xiàn)新能源汽車對燃油車的反超。這一歷史性節(jié)點，比原定的2035年定下的國家規(guī)劃目標，提前了11年。

“中國新能源汽車產業(yè)先有訂單再有生產，設計多大規(guī)模的產能當然取決于需求?！敝袊嗣翊髮W重陽金融研究院研究員劉英說，中國新能源汽車經過數(shù)十年“摸爬滾打”，才發(fā)展成為具有國際競爭力的產業(yè)，“市場是裁判員，物美價廉的商品永遠都受到市場的青睞”。

通過多年努力，中國新能源產業(yè)早已形成強大的內生驅動力。以中國光伏為例，憑借技術迭代帶來的優(yōu)勢，行業(yè)效率不斷攀升，成本一降再降，逐漸實現(xiàn)進入平價時代的歷史性跨越。

東京分析機構PatentResult在2023年的研究報告中提到，在電動汽車領域，中國企業(yè)提交了更多專利技術，以41011項專利申請問鼎全球第一。

中國的新能源車的國際競爭力，是連特斯拉CEO馬斯克都認可的，他曾說：“如果沒有建立貿易壁壘，中國車企幾乎會摧毀世界上大多數(shù)其他的汽車公司?！弊鳛橹袊诤Ｍ馐袌龅摹靶氯龢印敝唬袊履茉雌囋?023年實現(xiàn)出口120.3萬輛，同比增長77.6%;也就在這一年，中國以491萬輛的成績躋身全球第一大汽車出口國。以上汽、奇瑞、比亞迪、吉利、廣汽為代表的企業(yè)更是在東南亞等地快速崛起，并深入歐洲、澳大利亞等地，為中國品牌出海釋放更多勢能。

中國新能源汽車產業(yè)鏈企業(yè)以開放心態(tài)積極進行全球化運作，正在不斷生發(fā)出巨大創(chuàng)造力，也為全球經濟綠色轉型和技術進步不斷作出新的更大貢獻。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產業(yè)研究院的報告《2024-2029年版新能源汽車市場行情分析及相關技術深度調研報告》。

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