2024年毫米波雷達行業(yè)市場深度現(xiàn)狀分析及發(fā)展研究 華為高階智駕系統(tǒng)ASD3.0發(fā)布

• 2024年4月24日 來源：中研普華集團、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 1365 90
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華為高階智駕系統(tǒng)ASD 3.0的升級確實令人矚目，它展現(xiàn)了華為在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累和持續(xù)創(chuàng)新。

華為高階智駕系統(tǒng)ASD 3.0的升級確實令人矚目，它展現(xiàn)了華為在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累和持續(xù)創(chuàng)新。

從架構(gòu)層面來看，ASD 3.0從BEV網(wǎng)絡(luò)徹底轉(zhuǎn)向GOD網(wǎng)絡(luò)，這一轉(zhuǎn)變不僅提升了系統(tǒng)的感知能力，還在白名單、異形障礙物識別和道路結(jié)構(gòu)感知的基礎(chǔ)上新增了對場景的理解，實現(xiàn)了端到端的突破。這意味著系統(tǒng)能夠更好地理解并應(yīng)對復(fù)雜的駕駛場景，提升了駕駛的安全性和穩(wěn)定性。

在感知硬件方面，華為在D3 192線激光雷達平臺的基礎(chǔ)上進行了升級，推出了AI模型加持的D3 PRO。這一升級將進一步提升系統(tǒng)的感知精度和響應(yīng)速度，使車輛能夠更好地應(yīng)對各種駕駛環(huán)境。此外，華為還計劃在2025年推出更高規(guī)格、更優(yōu)點云的D5平臺，為L3級智駕做好技術(shù)儲備。

除此之外，華為還計劃在今年發(fā)布高精度4D毫米波雷達。這一技術(shù)的引入將進一步提升車輛的感知能力，尤其是在復(fù)雜環(huán)境和惡劣天氣條件下的感知性能，為智能駕駛的安全性提供了有力保障。

總的來說，華為高階智駕系統(tǒng)ASD 3.0的升級在架構(gòu)、感知硬件以及新技術(shù)應(yīng)用等方面都取得了顯著的進步，為智能駕駛技術(shù)的發(fā)展注入了新的動力。我們期待華為在未來能夠繼續(xù)推出更多創(chuàng)新技術(shù)，推動智能駕駛技術(shù)的快速發(fā)展。

車載毫米波雷達市場呈現(xiàn)出迅猛增長的態(tài)勢

中國乘用車市場的智能化水平不斷提升，車載毫米波雷達市場也呈現(xiàn)出迅猛增長的態(tài)勢。截至2023年6月，毫米波雷達的搭載量已經(jīng)達到了937.92萬顆，同比增長了驚人的26.36%。

高工智能汽車研究院預(yù)測，從2023年到2025年，毫米波雷達市場將保持快速增長，到2025年，國內(nèi)新車搭載的毫米波雷達總數(shù)將達到3532萬顆，年復(fù)合增長率達到29.9%。

隨著全球汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，主動安全技術(shù)高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)近年來迅速發(fā)展。汽車毫米波雷達因其全天候工作的能力，已成為汽車電子廠商的首選，擁有巨大的市場需求。

目前，毫米波雷達正逐漸從高端車型向中低端車型滲透，同時加快技術(shù)升級革新，相關(guān)市場保持較高增長速度，且毫米波雷達的單車安裝量有望進一步提升。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年毫米波雷達行業(yè)市場深度分析及發(fā)展研究報告》分析：

汽車雷達發(fā)展陷入技術(shù)之爭。目前來看，4D毫米波成像雷達在當(dāng)前各大車企降本增效壓力下，性價比的優(yōu)勢讓其在市場份額上暫時領(lǐng)先。

4D成像是毫米波雷達發(fā)展的主要方向。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，傳統(tǒng)毫米波雷達僅可探測物體的二維水平坐標(biāo)信息(距離、方位角)及相對速度，不具備測“高度”的能力，這使其很難判斷前方靜止物體是在地面還是在空中，在遇到井蓋、減速帶、立交橋、交通標(biāo)識牌等地面、空中物體時，無法準(zhǔn)確測得物體的高度數(shù)據(jù)。4D雷達增加了縱向天線及處理器，可實現(xiàn)對物體高度的探測，提供更高密度、高分辨率的點云信息。而且4D雷達探測范圍超過300米，可有效過濾虛假警報，是目前唯一能在各種天氣下實現(xiàn)1度角分辨率的傳感器。

華為在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域有哪些布局

華為在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域有著廣泛的布局，其戰(zhàn)略和研發(fā)重點涵蓋了多個關(guān)鍵方面，具體表現(xiàn)如下：

首先，華為擁有全棧自研能力，不僅在智能駕駛軟件系統(tǒng)方面進行了深入研發(fā)，還布局了包括智能車云、毫米波雷達、攝像頭、網(wǎng)關(guān)、激光雷達、算力平臺、AR HUD、T-Box等在內(nèi)的產(chǎn)品與解決方案。這種全棧自研的能力使得華為在智能駕駛技術(shù)上具有很高的自主性和整合能力。

其次，華為注重數(shù)據(jù)處理與運算速度的提升，并擁有高精地圖甲級資質(zhì)，這些技術(shù)基礎(chǔ)為其智能駕駛技術(shù)的發(fā)展提供了有力支撐。

此外，華為智駕平臺集成了人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等領(lǐng)域的先進技術(shù)，推動了技術(shù)的融合與創(chuàng)新，為汽車行業(yè)提供了全方位的智能化解決方案。這種技術(shù)融合與創(chuàng)新使得華為在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域具有顯著優(yōu)勢。

同時，華為在智能駕駛領(lǐng)域的投入巨大，研發(fā)團隊規(guī)模龐大，資金投入超過200億人民幣。這種規(guī)模效應(yīng)有助于華為在智能駕駛領(lǐng)域快速推進技術(shù)發(fā)展和市場應(yīng)用。

最后，華為還通過與全球技術(shù)領(lǐng)先的自動駕駛解決方案提供商，如特斯拉等合作，進行技術(shù)交流和競爭，不斷推動智能駕駛技術(shù)的發(fā)展。

綜上所述，華為在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域的布局廣泛而深入，從全棧自研能力、數(shù)據(jù)處理與運算速度、技術(shù)融合與創(chuàng)新、市場投入以及與國際領(lǐng)先企業(yè)的合作等多個方面入手，不斷提升其在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域的競爭力和影響力。

華為在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域擁有眾多合作伙伴，共同推動自動駕駛技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。

一方面，華為與長城汽車、比亞迪、華人運通、四維圖新、星塵數(shù)據(jù)、賽目科技、映云科技、籮筐技術(shù)等數(shù)十家自動駕駛產(chǎn)業(yè)伙伴發(fā)起了“共創(chuàng)自動駕駛開放產(chǎn)業(yè)鏈行動倡議”，旨在加強我國自動駕駛開放產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，助力自動駕駛技術(shù)加速落地。此外，光庭科技作為華為MDC平臺建設(shè)的深度合作伙伴和華為“四界”自動駕駛平臺的指定合作伙伴，在自動駕駛技術(shù)上與華為展開了深度合作。

另一方面，華為也與一些車企合作，共同推動智能駕駛技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展。例如，華為與聯(lián)哲、威馬、斯達協(xié)議志、賽力斯等車企合作，實現(xiàn)了車聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)的融合應(yīng)用。同時，華為聯(lián)合長安汽車，簽署了《投資合作備忘錄》，計劃共同成立一家新公司，將華為的智能汽車解決方案業(yè)務(wù)的核心技術(shù)和資源整合至新公司，并向北汽、賽力斯、江淮、奇瑞等車企開放股權(quán)邀請。

此外，華為在自動駕駛技術(shù)方面還與豐田和奧迪等國際汽車巨頭展開了合作。豐田宣布其全球車型智能駕駛方案將采取三方合作模式，由豐田攜手華為與Momenta共同打造。而奧迪Q6 e-tron國產(chǎn)版將全面采用華為的智能駕駛技術(shù)，雙方早在2018年就已攜手共進，共同宣布在L4自動駕駛技術(shù)上展開深度合作。

綜上所述，華為在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域的合作伙伴涵蓋了自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上的各個環(huán)節(jié)，包括自動駕駛解決方案提供商、車企以及國際汽車巨頭等，這種廣泛的合作網(wǎng)絡(luò)有助于華為在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域取得更大的突破和進展。

毫米波雷達行業(yè)市場發(fā)展趨勢

毫米波雷達行業(yè)的發(fā)展趨勢主要受到汽車智能化、安全化需求的推動，以及技術(shù)進步和成本下降等因素的影響。

首先，隨著汽車智能化、安全化需求的提高，毫米波雷達作為汽車主動安全的核心傳感器之一，市場需求不斷增加。在自動駕駛、智能輔助駕駛等領(lǐng)域，毫米波雷達的應(yīng)用前景廣闊。預(yù)計未來隨著智能汽車的繼續(xù)發(fā)展，毫米波雷達出貨量將不斷擴大。

其次，毫米波雷達技術(shù)的不斷進步也推動了行業(yè)的發(fā)展。其探測精度、可靠性、抗干擾能力等性能不斷提升，進一步拓寬了應(yīng)用領(lǐng)域。例如，在智能交通、安防監(jiān)控、無人機等領(lǐng)域，毫米波雷達的應(yīng)用逐漸成為主流方案。

此外，毫米波雷達技術(shù)的成熟和規(guī)?；a(chǎn)也降低了其成本，使得毫米波雷達更加具有市場競爭力。同時，隨著國產(chǎn)化進程的加速，國內(nèi)毫米波雷達廠商的市場份額也將逐漸增加。

然而，毫米波雷達市場目前主要由海外企業(yè)主導(dǎo)，國際巨頭如博世、大陸、安波福、海拉及維寧爾等公司仍占據(jù)著毫米波雷達市場的較大份額。國內(nèi)廠商在毫米波雷達的上游射頻芯片部分實力相對薄弱，主要依靠進口，但下游應(yīng)用方面已有涉獵，如無人機、車聯(lián)網(wǎng)、ADAS等領(lǐng)域。

總體來看，毫米波雷達行業(yè)的發(fā)展前景廣闊，但也存在技術(shù)挑戰(zhàn)和市場競爭等問題。未來，隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新和優(yōu)化，毫米波雷達的性能將得到進一步提升，為行業(yè)發(fā)展提供有力支撐。同時，行業(yè)也需要加強合作與競爭，推動毫米波雷達技術(shù)的持續(xù)進步和應(yīng)用拓展。

毫米波雷達產(chǎn)品市場進入壁壘較高，市場集中度較高。傳統(tǒng)汽車零部件領(lǐng)域孕育了一批雷達廠家，隨著技術(shù)和產(chǎn)品趨于共通，競爭愈發(fā)激烈;國內(nèi)雷達探測系統(tǒng)產(chǎn)品市場起步較晚，生產(chǎn)商也較為分散，因此，面臨競爭加劇的局面。

毫米波雷達領(lǐng)域隨著國產(chǎn)化要求的加強，國際競爭局面趨于緩和，但國內(nèi)廠家之間的競爭也較為激烈。目前，國內(nèi)毫米波雷達主要競爭企業(yè)包括博世、大陸、電裝、奧托立夫等，自主廠商多數(shù)為初創(chuàng)企業(yè)或者是初涉毫米波雷達領(lǐng)域的企業(yè)，目前整體發(fā)展處于起步階段。

毫米波雷達行業(yè)報告對我國毫米波雷達的發(fā)展?fàn)顩r、市場供需形勢、并重點分析了我國毫米波雷達行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點，以及中國毫米波雷達行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。報告還對全球毫米波雷達行業(yè)發(fā)展態(tài)勢作了詳細分析，并對毫米波雷達行業(yè)進行了趨向研判。

想要了解更多毫米波雷達行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年毫米波雷達行業(yè)市場深度分析及發(fā)展研究報告》。

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