2024年LNG船行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預測 全球最大單筆訂單 中國企業(yè)拿下

• 李波 2024年4月30日 來源：中研普華集團、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 1219 79
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中國船舶集團有限公司與卡塔爾能源集團在京簽署18艘27.1萬立方米超大型液化天然氣(LNG)運輸船項目建造合同

中國船舶集團有限公司與卡塔爾能源集團在京簽署18艘27.1萬立方米超大型液化天然氣(LNG)運輸船項目建造合同

2024年4月29日，中國船舶集團有限公司與卡塔爾能源集團在北京成功簽署了一項創(chuàng)紀錄的造船合同。根據(jù)合同內(nèi)容，中國船舶集團將負責建造18艘容量達到27.1萬立方米的超大型液化天然氣(LNG)運輸船，這一訂單金額創(chuàng)下了全球單筆造船訂單的新紀錄。

這批超大型LNG船將由中國船舶集團旗下具備高度專業(yè)技術和豐富經(jīng)驗的造船企業(yè)進行自主設計和建造。這些船舶將采用先進的技術和高效的能源系統(tǒng)，確保在運輸液化天然氣時能夠保持高效、安全和環(huán)保。

此次合作不僅體現(xiàn)了中國船舶集團在超大型LNG船建造領域的卓越實力，也標志著中國在全球造船業(yè)中的地位和影響力進一步提升。同時，這也為卡塔爾能源集團提供了強大的運輸支持，有助于其滿足不斷增長的能源需求。

值得一提的是，卡塔爾能源集團此前公布了備受國際矚目的“百船計劃”，計劃建造超過100艘大型LNG船以滿足其上游產(chǎn)能擴張后所需運力。中國船舶集團此次成功獲得“百船計劃”中的18艘全球最大LNG船訂單，不僅是中國造船業(yè)在國際市場上的重要突破，也是中卡兩國在能源領域合作的又一重要成果。

展望未來，中國船舶集團將繼續(xù)加強與國際知名能源企業(yè)的合作，不斷提升自身在高端船舶研發(fā)設計建造領域的競爭力和影響力。同時，中國也將積極參與全球能源治理和合作，為推動全球能源可持續(xù)發(fā)展作出更大貢獻。

中研研究院出版的《2023-2028年中國LNG船行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預測研究報告》顯示

LNG船是公認的世界上最難建造的船型之一，是運載零下163攝氏度LNG的“超級冷凍車”，是世界造船業(yè)三顆“皇冠上的明珠”之一。此次簽約項目的船型是全球最大的LNG船，將由中國船舶集團旗下滬東中華自主設計、建造，總長344米，型寬53.6米，型深27.2米，設計吃水12米，采用雙燃料低速機推進和NO96 Super+圍護系統(tǒng)。

據(jù)介紹，該型船具有五大技術特點：艙容方面，采用5艙方案，尺度緊湊，較常規(guī)17.4萬立方米大型LNG船運載能力提升57%;性能方面，采用多目標優(yōu)化的雙艉鰭線型，具有優(yōu)異的快速性，蒸發(fā)率更低，噸海里貨物運輸能耗比17.4萬立方米LNG船降低9.9%;安全性方面，液艙采用增強型絕緣模塊，配置實時晃蕩監(jiān)測系統(tǒng)、船體配置應力監(jiān)測和防碰撞系統(tǒng)，多重保障，安全可靠性高;操控性方面，配備再液化系統(tǒng)和軸發(fā)反向助推系統(tǒng)，操控靈活，碳排放強度CII比17.4萬立方米LNG船低23%，可以靈活匹配不同航線的各種運營區(qū)間;兼容性方面，多元化優(yōu)化吃水和配載設計，覆蓋各大主流航線。

2020年卡塔爾能源集團公布了備受國際矚目“百船計劃”，即建造超過100艘大型LNG船以滿足其上游產(chǎn)能擴張后所需運力。2020年4月，中國船舶集團與卡塔爾能源集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，結(jié)成全面戰(zhàn)略合作伙伴。2022年，中國船舶集團旗下滬東中華及中船貿(mào)易與卡塔爾能源集團指定中標船東簽署了“百船計劃”中12艘常規(guī)17.4萬立方米LNG船訂單。

此次中國船舶集團成功獲得“百船計劃”18艘全球最大27.1萬立方米LNG船訂單，是中國船舶集團在超大型LNG船建造領域國際影響力不斷提高的重要體現(xiàn)，標志著中國LNG船研發(fā)設計建造從大型一舉跨入超大型領域，高端船舶研發(fā)設計能力向世界領先目標邁進。

中國散貨進口增量集中在 3-4 月份，過于集中的進口，透支了后續(xù)市場的活躍度，如煤炭在集中進口后，電廠庫存高企，影響了后續(xù)進口量的增長，使得市場缺乏彈性，難以保持上漲。

上半年世界散貨海運同比增長 4.1%。鐵礦石同比增 2.5%，澳洲發(fā)貨增長，巴西偏低;煤炭同比增長 6%，印度尼西亞、澳洲增長較多;糧運同比增長 1.2%，巴西豐收出口增長，但阿根廷和美國出口低于往年;黑海逐步恢復;小宗同比跌 4.7%，鋼材、雜件貨等普遍下跌，幾內(nèi)亞鋁土礦增長明顯。

去年，滬東中華承接大型LNG運輸船訂單達29艘，創(chuàng)造歷史最高紀錄。今年上半年，滬東中華累計交船9艘，新接訂單金額逾200億元，分別為年度計劃的56%、72%;放眼中國船企，在全球大型LNG運輸船的市場份額已經(jīng)躍升至35%。

全球LNG貿(mào)易量保持持續(xù)增長，疊加新規(guī)則規(guī)范生效下船舶降速造成的運力損失以及老舊船舶的拆船、改裝帶來運力損失等因素，2025年至2030年LNG船運力需求將會保持在高位，預計全球年平均需求量為50至60艘。

招商輪船2023上半年年報：LNG船運輸市場行情回升

招商輪船8月28日公告，2023年上半年營收129.9億元，同比下降5.37%，主要系干散貨運輸和集裝箱運輸市場行情回落，干散貨板塊和集裝箱運輸板塊收入同比減少;同時油輪運輸市場行情回升，運價上漲，油輪運輸板塊收入大幅增加;綜合影響下營收同比減少。歸母凈利潤27.71億元，同比下降4.13%;基本每股收益0.34元。

報告期內(nèi)，公司作為專注于國際國內(nèi)貨物運輸?shù)膶I(yè)航運公司，以油氣(LNG)運輸、干散貨為雙核心主業(yè)，其他船隊(集裝箱、汽車滾裝運輸、特種運輸?shù)?為有機補充，業(yè)務布局清晰，市場覆蓋和貨源種類齊全。公司結(jié)合市場情況，靈活采用多種方式有序開展生產(chǎn)經(jīng)營和投資活動。

2023年LNG船市場景氣度分析

今年以來，全球航運業(yè)景氣度從集裝箱逐步擴散至油輪、LNG船、特種船等幾乎所有細分行業(yè)。

截至2023年4月底，全球共有LNG運輸船668艘，其中包括 45 艘浮式儲存和再氣化裝置(FSRU)和8艘浮式儲存裝置(FSU)。船隊規(guī)模與2021年相比增長了4%。全球在建數(shù)量為312艘，相當于目前現(xiàn)役船隊的46%以上。預計2023年交付28艘，2024年81艘，2025年接近90艘。

今年大型LNG船訂單的爆發(fā)主要是由于環(huán)保能源需求的增加和俄烏戰(zhàn)爭的影響。此外，卡塔爾能源發(fā)現(xiàn)了大規(guī)模的天然氣田，加快了天然氣開發(fā)步伐，卡塔爾能源已在中韓船企預定了100多艘的LNG船船位。

在剛過去的8月份，中國船企以102萬CGT(35艘)的訂單量重回全球第一，韓國以76萬CGT位居第二。對此，韓國媒體表示，這是韓國船企“優(yōu)先選擇高附加值訂單，有選擇性接單”而導致的結(jié)果。

船舶業(yè)相關機構(gòu)早前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，全球新船訂單為812艘，而中國就占了422艘訂單，建造新船的訂單數(shù)量遙遙領先于世界。根據(jù)工信部9月6日最新消息，中國船舶業(yè)在國際市場的份額連續(xù)12年居于世界首位，在全球LNG船產(chǎn)業(yè)鏈的地位和影響力持續(xù)增加，造船大國的地位也得到了進一步穩(wěn)固。

LNG船產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。在形式上，LNG船報告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。

未來LNG船行業(yè)發(fā)展空間極大，那么此行業(yè)前景現(xiàn)狀怎么樣呢?請查看中研研究院出版的《2023-2028年中國LNG船行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預測研究報告》。

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