關(guān)于工信部官網(wǎng)顯示的智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市：

一、試點(diǎn)城市名單

近日，工業(yè)和信息化部、公安部、自然資源部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部等多部門聯(lián)合公布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市名單，共有20個(gè)城市(聯(lián)合體)入選，具體包括：

直轄市：北京市、上海市、重慶市

內(nèi)蒙古自治區(qū)：鄂爾多斯市

遼寧?。荷蜿柺?/p>

吉林?。洪L春市

江蘇省：南京市、蘇州市、無錫市

浙江?。汉贾荨┼l(xiāng)—德清聯(lián)合體

安徽?。汉戏适?/p>

福建?。焊Ｖ菔?/p>

山東?。簼?jì)南市

湖北?。何錆h市、十堰市

湖南省：長沙市

廣東?。簭V州市、深圳市

海南?。汉？凇齺啞偤Ｂ?lián)合體

四川?。撼啥际?/p>

二、試點(diǎn)工作的目標(biāo)與預(yù)期成果

此次試點(diǎn)的目標(biāo)主要包括：

建成低時(shí)延高可靠的網(wǎng)聯(lián)云控基礎(chǔ)設(shè)施：通過建設(shè)先進(jìn)的云控平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，確保智能網(wǎng)聯(lián)汽車能夠?qū)崟r(shí)、準(zhǔn)確地獲取道路信息、交通信號(hào)等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。

促進(jìn)多場景自動(dòng)駕駛規(guī)?；瘧?yīng)用：在試點(diǎn)城市內(nèi)推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)在多個(gè)場景下的廣泛應(yīng)用，如公共交通、物流配送、出租車等，以驗(yàn)證其技術(shù)可行性和經(jīng)濟(jì)效益。

探索形成“車路云一體化”投建運(yùn)新型商業(yè)模式：通過試點(diǎn)項(xiàng)目的實(shí)施，探索并建立適合智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”發(fā)展的新型商業(yè)模式，包括投融資模式、運(yùn)營模式等。

形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)與測試評(píng)價(jià)體系：在試點(diǎn)過程中，推動(dòng)建立統(tǒng)一的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系和測試評(píng)價(jià)體系，為行業(yè)發(fā)展提供技術(shù)支撐和保障。

三、試點(diǎn)工作的要求與支持

為確保試點(diǎn)工作的順利進(jìn)行，各試點(diǎn)城市需要按照試點(diǎn)工作方案扎實(shí)推進(jìn)建設(shè)任務(wù)，建立完善協(xié)調(diào)工作機(jī)制，并落實(shí)資金等保障措施。同時(shí)，各地省級(jí)主管部門也將加大對(duì)試點(diǎn)城市的政策支持力度，加強(qiáng)試點(diǎn)工作的跟蹤問效，及時(shí)總結(jié)工作進(jìn)展、經(jīng)驗(yàn)做法和典型案例。

四、行業(yè)背景與發(fā)展現(xiàn)狀

目前，全國共建設(shè)了多個(gè)國家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試區(qū)、車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)和“雙智”試點(diǎn)城市，開放了大量的測試道路，并發(fā)放了眾多測試牌照。然而，各地“車路云一體化”建設(shè)仍處于初級(jí)階段，尚未能搭建形成完備的系統(tǒng)架構(gòu)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在“碎片化”現(xiàn)象，難以支撐自動(dòng)駕駛技術(shù)和網(wǎng)聯(lián)功能的規(guī)模化應(yīng)用。因此，此次試點(diǎn)的開展對(duì)于推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的發(fā)展具有重要意義。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市的公布標(biāo)志著我國在該領(lǐng)域邁出了重要一步，將為行業(yè)的快速發(fā)展提供有力支持。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年無人駕駛汽車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》顯示：

近年來，各大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和車企多線布局，推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車升級(jí)，無人駕駛行業(yè)從研究測試走向了商業(yè)化試點(diǎn)，消費(fèi)者關(guān)注度進(jìn)一步提高。在2022年中國消費(fèi)者對(duì)無人駕駛汽車的態(tài)度調(diào)查中，57.0%的消費(fèi)者表示支持無人駕駛汽車的發(fā)展，41.9%的消費(fèi)者則保持中立態(tài)度?？傮w而言，大部分消費(fèi)者對(duì)于無人駕駛汽車展現(xiàn)出較高的接受度，無人駕駛汽車擁有一定的市場消費(fèi)需求。

此外，調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，69.8%的消費(fèi)者表示擔(dān)心無人駕駛汽車是否具有一定的識(shí)別與反應(yīng)能力，67.6%的消費(fèi)者表示擔(dān)心無人駕駛汽車選擇交通系統(tǒng)是否安全，51.6%消費(fèi)者對(duì)無人駕駛要面對(duì)的相關(guān)法律責(zé)任鑒定表示擔(dān)憂，消費(fèi)者對(duì)于無人駕駛方面存在的擔(dān)憂主要集中在汽車性能與人身安全方面。

從國內(nèi)ADAS市場規(guī)模情況來看，2020年，中國乘用車新車前視系統(tǒng)(即ADAS產(chǎn)品)裝配率為26.4%。2020年中國ADAS主要功能市場規(guī)模達(dá)到844億元，同比增長19.3%。隨著滲透率的持續(xù)提升，2022年我國ADAS市場規(guī)模達(dá)到1131億元。

無人駕駛行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀

市場規(guī)模與增長：

根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的報(bào)告，2023年我國無人駕駛市場規(guī)模約為3301億元，同比增長14.1%。

預(yù)測到2024年，我國自動(dòng)駕駛市場規(guī)模將達(dá)到3832億元，顯示出行業(yè)的強(qiáng)勁增長勢頭。

政策環(huán)境：

近年來，國家出臺(tái)多項(xiàng)政策鼓勵(lì)無人駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對(duì)無人駕駛汽車的發(fā)展做出重要規(guī)劃，并規(guī)范了自動(dòng)駕駛汽車的測試和管理。

例如，2024年1月，《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》提出開展規(guī)?；痉稇?yīng)用，為行業(yè)發(fā)展提供了有力的政策支持。

技術(shù)進(jìn)步：

無人駕駛技術(shù)持續(xù)發(fā)展，包括傳感器、人工智能、地圖制圖和通信技術(shù)的不斷改進(jìn)，為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供了更高的精確性和可靠性。

特別是深度學(xué)習(xí)和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用，為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供了更強(qiáng)大的處理能力。

應(yīng)用場景拓展：

無人駕駛技術(shù)不僅應(yīng)用于乘用車領(lǐng)域，還在公共交通、農(nóng)業(yè)、建筑、環(huán)境監(jiān)測、警用執(zhí)法和旅游娛樂等多個(gè)領(lǐng)域展現(xiàn)出巨大的應(yīng)用潛力。

下游應(yīng)用場景的拓展為無人駕駛技術(shù)的發(fā)展提供了廣闊的市場空間和強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力。

投融資情況：

隨著無人駕駛技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，無人駕駛汽車行業(yè)的投融資規(guī)模迅速增長。

2020年和2021年，中國無人駕駛汽車行業(yè)投融資事件和金額均呈現(xiàn)增長趨勢，預(yù)計(jì)未來將繼續(xù)保持活躍。

競爭格局：

國內(nèi)無人駕駛行業(yè)的競爭日趨激烈，不僅有華為、百度等科技巨頭布局，還有眾多初創(chuàng)企業(yè)和傳統(tǒng)汽車制造商的參與。

國際上，美國、中國、歐洲等地的公司在無人駕駛領(lǐng)域競爭激烈，形成了多元化的競爭格局。

挑戰(zhàn)與機(jī)遇：

無人駕駛行業(yè)仍面臨法規(guī)不確定性、安全性問題、高成本、技術(shù)可靠性和用戶隱私等方面的挑戰(zhàn)。

但同時(shí)，隨著5G技術(shù)的快速發(fā)展和應(yīng)用，以及共享出行、電動(dòng)化和智能城市等趨勢的興起，無人駕駛行業(yè)將迎來更多的發(fā)展機(jī)遇。

無人駕駛行業(yè)市場正處于快速發(fā)展階段，受益于技術(shù)進(jìn)步和政策支持，應(yīng)用場景不斷拓展，但同時(shí)也面臨一系列挑戰(zhàn)。未來，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場的不斷成熟，無人駕駛行業(yè)有望實(shí)現(xiàn)更加廣泛的應(yīng)用和更加廣闊的發(fā)展前景。

無人駕駛行業(yè)市場前景趨勢

近年來，國家出臺(tái)多項(xiàng)無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策推進(jìn)行業(yè)發(fā)展。2022年1月，《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出，穩(wěn)妥發(fā)展自動(dòng)駕駛和車路協(xié)同等出行服務(wù)，鼓勵(lì)自動(dòng)駕駛在港口、物流園區(qū)等限定區(qū)域測試應(yīng)用，推動(dòng)發(fā)展智能公交、智慧停車、智慧安檢等。加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同、船舶自主航行、船岸協(xié)同等領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)。預(yù)計(jì)受政策利好，無人駕駛行業(yè)將快速發(fā)展。

在政策層面，我國政府一直高度重視自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)與推廣，不僅制定了多項(xiàng)政策予以扶持，還投入大量資金鼓勵(lì)企業(yè)研發(fā)和應(yīng)用，為自動(dòng)駕駛行業(yè)的蓬勃發(fā)展提供了有力保障。

無人駕駛汽車行業(yè)未來發(fā)展趨勢是向著更高級(jí)別的自動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展，同時(shí)將與智能交通系統(tǒng)深度融合，推動(dòng)整個(gè)交通行業(yè)的變革和升級(jí)。

全球范圍內(nèi)，無人駕駛汽車行業(yè)市場規(guī)模持續(xù)增長。據(jù)市場調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2024年，這一市場規(guī)模將達(dá)到驚人的575.3億元。而中國作為全球最大的汽車市場之一，其智能駕駛行業(yè)也展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的增長勢頭。越來越多的企業(yè)開始涉足這一領(lǐng)域，希望通過技術(shù)創(chuàng)新和市場拓展來搶占先機(jī)。

5G技術(shù)的快速發(fā)展和應(yīng)用，推動(dòng)高級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的誕生，加快無人駕駛汽車的到來。新能源的關(guān)注，未來自動(dòng)駕駛汽車將配備新能源，與新能源汽車攜手同行。預(yù)計(jì)5G技術(shù)的應(yīng)用將加快無人駕駛行業(yè)的發(fā)展。

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