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飛機維修行業(yè)的市場現(xiàn)狀、前景趨勢研究分析

飛機維修行業(yè)市場需求與發(fā)展前景如何?怎樣做價值投資?

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在飛機維修領(lǐng)域,根據(jù)維修對象的不同,航空維修業(yè)務(wù)可分為航線維護、機體維修、發(fā)動機維修、機載設(shè)備維修四種類型。機載設(shè)備維修又可以分為機載電子設(shè)備維修和機載機械設(shè)備維修。其中,機載電子設(shè)備維修的對象主要包括計算機系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)等;機載機械設(shè)備維修對象主要

航空維修是指對飛機及其上的技術(shù)裝備進行的維護和修理,確保飛機的安全。航空維修是飛機使用的前提和必要條件,也是航空業(yè)的重要組成部分。

按照中國民用航空局(CAAC)頒布實施的《民用航空的維修單位合格審定規(guī)定》即 CCAR-145 部法規(guī),維修類別分為機體、動力裝置、螺旋槳、除整臺動力裝置或者螺旋槳以外的航空器部件、特種作業(yè)等。

飛機維修行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

在飛機維修領(lǐng)域,根據(jù)維修對象的不同,航空維修業(yè)務(wù)可分為航線維護、機體維修、發(fā)動機維修、機載設(shè)備維修四種類型。機載設(shè)備維修又可以分為機載電子設(shè)備維修和機載機械設(shè)備維修。其中,機載電子設(shè)備維修的對象主要包括計算機系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)等;機載機械設(shè)備維修對象主要包括燃油系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)等。

周期性明顯。 航空維修業(yè)務(wù)的需求受到航空運輸業(yè)的影響,而航空運輸業(yè)又受到經(jīng)濟周期、季節(jié)性、政策變化等因素的影響。因此,航空維修業(yè)務(wù)的需求也會隨之波動,呈現(xiàn)出一定的周期性特征。

區(qū)域性分布。 航空維修業(yè)務(wù)的供給和需求主要集中在航空運輸業(yè)發(fā)達的地區(qū),如北京、上海、廣州、深圳等。這些地區(qū)擁有較多的航空公司、機場和飛機,以及較完善的航空維修基礎(chǔ)設(shè)施和人才資源。而一些中西部地區(qū)和邊遠地區(qū)則相對缺乏航空維修能力和市場。

目前,根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國飛機維修行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》分析

民航企業(yè)投資的維修企業(yè)中主要由航空運營企業(yè)與境外企業(yè)合資設(shè)立,依靠股東背景具有穩(wěn)定的業(yè)務(wù)來源及技術(shù)支持,在我國民用飛機大修、機體維修、航線維護等業(yè)務(wù)領(lǐng)域占據(jù)較大市場份額,飛機大修、機體維修等業(yè)務(wù)主要集中于民營企業(yè)投資的維修企業(yè);OEM廠商依靠原廠維修服務(wù)的技術(shù)優(yōu)勢,在航空發(fā)動機維修等核心高價值領(lǐng)域掌握優(yōu)勢,扮演著重要的角色;在機載設(shè)備維修及定檢維修領(lǐng)域,除OEM廠商依靠原廠維修服務(wù)的技術(shù)優(yōu)勢作為國內(nèi)機載設(shè)備維修領(lǐng)域的主要參與者外,第三方維修企業(yè)依靠市場靈敏度高、機制靈活、性價比高等特點,已形成了一定的規(guī)模和影響力,是我國機載設(shè)備維修領(lǐng)域中最為活躍的市場參與者。

總體而言,OEM廠商及民航企業(yè)投資的維修企業(yè)主要負責(zé)關(guān)鍵和核心部件的維修,第三方企業(yè)主要從事非關(guān)鍵零部件維修及定檢維修。但由于航空維修領(lǐng)域涉及諸多細分領(lǐng)域,不同細分領(lǐng)域在維修內(nèi)容、維修技術(shù)等方面差異較大,部分第三方企業(yè)憑借各自在某些細分領(lǐng)域的獨特技術(shù)優(yōu)勢,也涉及關(guān)鍵零部件的維修。

飛機維修行業(yè)市場前景趨勢研究分析

“十二五”和“十三五”期間,中國通用航空加快發(fā)展,通用航空規(guī)??焖贁U大?;A(chǔ)設(shè)施大幅增加,作業(yè)領(lǐng)域不斷擴展,運營環(huán)境持續(xù)改善,標準體系初步建立,作業(yè)量和飛機數(shù)量翻番。截至2022年底,獲得通用航空經(jīng)營許可證的傳統(tǒng)通用航空企業(yè)661家,比上年底凈增62家。其中,華北地區(qū)130家,東北地區(qū)48家,華東地區(qū)179家,中南地區(qū)150家,西南地區(qū)93家,西北地區(qū)37家,新疆地區(qū)24家。

截至2023年9月14日,CAAC批準的維修單位總數(shù)為887家,其中國外維修單位為458家,國內(nèi)維修單位為429家。加強規(guī)范維修單位的管理是保障民航安全的重要舉措,2022年《民用航空器維修單位合格審定規(guī)則》第四次修訂版發(fā)布實施,與之配套的咨詢通告《維修單位培訓(xùn)大綱的制定》、《維修單位的質(zhì)量安全管理體系》和《國內(nèi)維修單位的申請和批準》陸續(xù)完成修訂并發(fā)布,明確了維修單位的基本條件和管理要求,以夯實行業(yè)安全基礎(chǔ)。

如果企業(yè)想抓住機遇,并在合適的時間和地點發(fā)揮最佳作用,那么我們推薦您閱讀我們的報告《2024-2029年中國飛機維修行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》。我們的報告包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察,可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險和機遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力,就有可能在適當(dāng)?shù)臅r間和地點獲得領(lǐng)先優(yōu)勢。

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