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天津港上半年集裝箱吞吐量同比增長4.6% 集裝箱行業(yè)市場現(xiàn)狀及前景趨勢研究分析

如何應(yīng)對新形勢下中國冷鏈物流行業(yè)的變化與挑戰(zhàn)?

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在四大主要航線中,盡管歐洲航線(遠(yuǎn)東到歐洲,以下簡稱歐線)出現(xiàn)4%的小幅上漲,但有上海航運(yùn)交易所分析師表示,該漲幅低于前期部分班輪公司宣布的漲價(jià)幅度。7月12日,上海港出口至歐洲基本港的市場運(yùn)價(jià)為5051美元/TEU(標(biāo)準(zhǔn)箱)(約合36666元人民幣)。

7月3日,一艘集裝箱貨輪??吭谔旖蚋邸爸腔哿闾肌贝a頭。記者從天津港集團(tuán)獲悉,今年上半年,天津港集團(tuán)累計(jì)完成貨物吞吐量2.48億噸,同比增長3.1%;集裝箱吞吐量1188萬標(biāo)箱,同比增長4.6%,貨物及集裝箱吞吐量持續(xù)穩(wěn)步增長,為京津冀地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入動(dòng)力。

集裝箱行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

在四大主要航線中,盡管歐洲航線(遠(yuǎn)東到歐洲,以下簡稱歐線)出現(xiàn)4%的小幅上漲,但有上海航運(yùn)交易所分析師表示,該漲幅低于前期部分班輪公司宣布的漲價(jià)幅度。7月12日,上海港出口至歐洲基本港的市場運(yùn)價(jià)為5051美元/TEU(標(biāo)準(zhǔn)箱)(約合36666元人民幣)。

對此,“運(yùn)去哪”方面表示,7月上旬,歐線運(yùn)價(jià)處于高位,艙位供給以現(xiàn)艙為主。隨著歐洲運(yùn)價(jià)不斷上漲,除高貨值或者有嚴(yán)格交付要求的貨品,市場整體放慢了出貨的節(jié)奏,不會(huì)像之前那么強(qiáng)勢地推高運(yùn)價(jià)。但需要警惕的是,紅海繞行導(dǎo)致的運(yùn)力周期性短缺或在8月顯現(xiàn),歐線可能要再次面臨停航困境,加上圣誕季備貨提前,歐線運(yùn)價(jià)短期內(nèi)很難下滑,但艙位供給緊張的問題或有所緩解。

海通期貨航運(yùn)研究團(tuán)隊(duì)在其集運(yùn)指數(shù)(歐線)半年報(bào)中表示,歐線自紅海危機(jī)發(fā)生后,今年上半年出現(xiàn)兩輪上行行情,第一輪是繞行初期供應(yīng)鏈紊亂,第二輪是繞行中期缺口矛盾放大。5月開始,歐洲航線和地中海航線普漲,主要受益于紅海繞行帶來的補(bǔ)庫需求(安全庫存水平提高和補(bǔ)庫周期縮短)以及繞行下船期延誤帶來的被動(dòng)停航導(dǎo)致運(yùn)力供給顯著緊張。

目前,根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國集裝箱物流行業(yè)發(fā)展分析及投資前景預(yù)測報(bào)告》顯示:

集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化,不僅能提高集裝箱作為共同運(yùn)輸單元在海、陸、空運(yùn)輸中的通用性和互換性,而且能夠提高集裝箱運(yùn)輸?shù)陌踩院徒?jīng)濟(jì)性,促進(jìn)國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。同時(shí),集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化還給集裝箱的載運(yùn)工具和裝卸機(jī)械提供了選型、設(shè)計(jì)和制造的依據(jù),從而使集裝箱運(yùn)輸成為相互銜接配套、專業(yè)化和高效率的運(yùn)輸系統(tǒng)。

集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化的特點(diǎn)和集裝箱運(yùn)輸方式的普及有利于推進(jìn)推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)的大力發(fā)展。尺寸規(guī)格統(tǒng)一的集裝箱可以在物流環(huán)節(jié)中高效流轉(zhuǎn),可以在公路、鐵路、水路等主要貨物運(yùn)輸方式中轉(zhuǎn)運(yùn),綜合各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn),根據(jù)客戶組織最優(yōu)化的運(yùn)輸方案,有利于解決傳統(tǒng)多種運(yùn)輸方式的銜接痛點(diǎn)。

集裝箱行業(yè)市場趨勢研究分析

海通航運(yùn)指出,港口擁堵是紅海危機(jī)的次要矛盾,擁堵加劇的原因主要是繞行下班期紊亂導(dǎo)致船舶到港時(shí)間無序,另外港口罷工和天氣因素等造成間歇性影響。

從全球范圍來看,港口擁堵方面,市場前期觀察東南亞港口尤其是新加坡和巴生港擁堵至歷史高位,但海通航運(yùn)團(tuán)隊(duì)的觀點(diǎn)是,短期滾囤貨裝載需求并不能支撐港口擁堵長期維持高位。

加快發(fā)展集裝箱行業(yè)對促進(jìn)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展、改善經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)具有十分重要的意義,國家政策層面也高度重視對集裝箱行業(yè)的發(fā)展引導(dǎo),重點(diǎn)規(guī)范集裝箱運(yùn)輸相關(guān)技術(shù)與操作標(biāo)準(zhǔn),擴(kuò)大集裝箱運(yùn)輸市場應(yīng)用,推動(dòng)集裝箱運(yùn)輸模式創(chuàng)新,為我國供應(yīng)鏈“補(bǔ)短強(qiáng)基”提供必要支撐。近年來我國集裝箱行業(yè)相關(guān)政策主要有《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2024年本)》《工業(yè)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)分類目錄(2023)》《關(guān)于加快內(nèi)外貿(mào)一體化發(fā)展的若干措施》《關(guān)于加快智慧港口和智慧航道建設(shè)的意見》等。

如果企業(yè)想抓住機(jī)遇,并在合適的時(shí)間和地點(diǎn)發(fā)揮最佳作用,那么我們推薦您閱讀我們的報(bào)告《2024-2029年中國集裝箱物流行業(yè)發(fā)展分析及投資前景預(yù)測報(bào)告》。我們的報(bào)告包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察,可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力,就有可能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)獲得領(lǐng)先優(yōu)勢。

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2024-2029年中國冷鏈物流行業(yè)市場發(fā)展預(yù)測與投資趨勢分析報(bào)告

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