中國機場發(fā)展狀態(tài)已超2019年水平

10月22日，《中國民用機場協(xié)會中國機場發(fā)展指數(shù)2024》正式發(fā)布。該指數(shù)由中國民用機場協(xié)會和北京大學全球互聯(lián)互通研究中心共同研發(fā)，此次系首次發(fā)布。

“中國民用機場協(xié)會中國機場發(fā)展指數(shù)2024”為106.65。該指數(shù)結(jié)果較2019年基期增長6.65%，反映出中國機場發(fā)展整體狀態(tài)，已超疫情前水平。

近年來，隨著經(jīng)濟發(fā)展，人們的旅行需求逐漸上升，國內(nèi)航空市場不斷發(fā)展，乘客量不斷上升，經(jīng)濟社會發(fā)展提供了有力的市場支持。

航空機場是指專門供飛機起降和進行其他飛行活動的場所。航空機場是現(xiàn)代交通運輸體系的重要組成部分，對于促進地區(qū)經(jīng)濟和社會發(fā)展、加強國際交流和合作具有重要意義。

2024年，中國民航局、國家發(fā)展改革委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于推進國際航空樞紐建設的指導意見》?！吨笇б庖姟芬?025年、2035年和2050年為節(jié)點，為我國國際航空樞紐建設規(guī)劃了3個階段的發(fā)展目標。到2050年，建成一批世界一流航空企業(yè)和一流航空樞紐，國際航空樞紐功能體系進一步完善，支撐我國建成保障有力、人民滿意、競爭力強的一流航空運輸強國。

機場的收入主要由航空性收入與非航空性收入組成。航空性收入具體包括起降費、停場費、客橋費、安檢費等，收費標準按照民航局相關(guān)文件規(guī)定，實行政府指導價;非航空性收入是指延伸的商業(yè)、辦公室租賃、值機柜臺出租等，收費標準實行市場調(diào)節(jié)價。

航空機場行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研分析

上海機場公告，公司預計2024年半年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為7.1億元到8.7億元，與上年同期相比，將增加5.78億元到7.38億元，同比增加435.87%至556.63%。

2024年以來，上海兩場主要業(yè)務量加速恢復，公司積極與國內(nèi)外機場、航司開展聯(lián)合營銷，進一步拓展航空市場，爭取國際航班恢復和新航點開辟，不斷完善客運航線網(wǎng)絡，提升貨運樞紐品質(zhì)，持續(xù)豐富和完善兩場商業(yè)格局和商業(yè)業(yè)態(tài)，提高航空性和非航空性業(yè)務收入，嚴格控制成本，經(jīng)營情況持續(xù)向好。

航空機場包括民用機場和軍用機場。其中，民用機場是指主要為民用航空運輸服務的機場，包括國際機場和國內(nèi)機場。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年航空機場行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》分析：

我國民航行業(yè)是一個特定的從事飛行服務的行業(yè)，占據(jù)著重要的地位。

2023年，民航業(yè)共完成運輸總周轉(zhuǎn)量1188.3億噸公里、旅客運輸量6.2億人次、貨郵運輸量735.4萬噸，同比分別增長98.3%、146.1%、21%，分別恢復至2019年的91.9%、93.9%、97.6%。

國內(nèi)航線客運規(guī)模已超過疫情前水平，比2019年增長1.5%。

國際客運航班從2023年年初的每周不到500班恢復至每周4600余班，復航國家數(shù)量達到疫情前89.2%。中美定期直飛客班增至每周63班，與共建“一帶一路”國家之間的恢復水平高于國際航線整體水平6.2個百分點。

2024年，民航業(yè)將全面拉動航空市場需求，力爭完成運輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量和貨郵運輸量分別達到1360億噸公里、6.9億人次和760萬噸。

航空機場行業(yè)研究報告主要分析了航空機場行業(yè)的國內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場分析(市場規(guī)模、市場結(jié)構(gòu)、市場特點等)、競爭分析(行業(yè)集中度、競爭格局、競爭組群、競爭因素等)、用戶分析、行業(yè)發(fā)展前景預測及相關(guān)的經(jīng)營、投資建議等。報告研究框架全面、嚴謹，分析內(nèi)容客觀、公正、系統(tǒng)，真實準確地反映了我國航空機場行業(yè)的市場發(fā)展現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢。

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