一、引言：低空經濟“起飛”，保障產業(yè)迎來黃金窗口期

2025年，中國低空經濟正經歷一場靜默而深刻的變革。從深圳“20+8”產業(yè)集群將低空經濟列為戰(zhàn)略支柱，到成都雙流國際機場周邊崛起全球最大無人機物流網絡;從上海陸家嘴空中出租車完成首飛測試，到合肥駱崗中央公園建成全球首個全域低空智聯(lián)網示范區(qū)——低空經濟已從政策文件中的概念，演變?yōu)楦淖兂鞘行螒B(tài)、重構產業(yè)格局的“新基建”。

在這場變革中，低空保障產業(yè)作為支撐低空經濟安全、高效、可持續(xù)發(fā)展的“隱形引擎”，正迎來前所未有的發(fā)展機遇。中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2025—2030年中國低空保障產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調查及投資前景預測研究報告》指出：低空保障產業(yè)涵蓋空域管理、飛行服務、安全監(jiān)控、數(shù)據通信、能源補給等核心環(huán)節(jié)，其市場規(guī)模將隨低空經濟整體擴張呈現(xiàn)指數(shù)級增長，預計到2030年將突破萬億元，成為低空經濟產業(yè)鏈中技術壁壘最高、附加值最大、增長潛力最強的細分領域。

本文將結合中研普華最新研究成果，從政策驅動、技術突破、應用場景、投資機遇四大維度，深度剖析低空保障產業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與未來趨勢，為企業(yè)決策者、投資者提供戰(zhàn)略參考。

二、政策破冰：從“試點探索”到“全國鋪開”的制度紅利釋放

(一)國家戰(zhàn)略定調，低空保障納入新基建范疇

2024年，“低空經濟”首次被寫入政府工作報告，明確其作為“新增長引擎”的戰(zhàn)略定位;中央經濟工作會議提出“適度超前布局低空智能網聯(lián)基礎設施”;國家發(fā)改委成立低空經濟發(fā)展司，統(tǒng)籌協(xié)調空域管理、產業(yè)規(guī)劃與安全監(jiān)管。這一系列舉措標志著低空經濟從地方試點上升為國家戰(zhàn)略，低空保障產業(yè)作為基礎設施建設的核心環(huán)節(jié)，獲得政策強力背書。

(二)地方競爭白熱化，政策創(chuàng)新層出不窮

截至2025年7月，全國已有20余個城市率先開展低空經濟示范區(qū)建設，其中深圳、成都、合肥、上海、蘇州等城市政策力度最大、創(chuàng)新突破最多：

· 深圳：發(fā)布全國首部低空經濟地方專項法規(guī)，明確“負面清單”管理模式，允許在特定區(qū)域開展“低空經濟特區(qū)”試點;立項《無人駕駛航空器起降場建設技術標準》等12項地方標準，為全國提供制度范本。

· 成都：提出“打造西部低空經濟發(fā)展高地”，計劃到2025年建成千個以上低空起降點，年產值突破千億元;通過“揭榜掛帥”機制，吸引峰飛航空、沃飛長空等頭部企業(yè)落地，形成eVTOL(電動垂直起降飛行器)研發(fā)制造集群。

· 合肥：依托駱崗中央公園建設全球首個全域低空智聯(lián)網示范區(qū)，集成5G-A通感一體網絡、北斗高精度定位、AI飛行控制系統(tǒng)等技術，實現(xiàn)低空飛行器“自主感知-決策-執(zhí)行”全流程智能化管理。

(三)中研普華觀點：政策紅利將持續(xù)釋放，但需警惕“碎片化”風險

中研普華產業(yè)研究院在報告中指出：當前低空保障產業(yè)仍面臨空域管理碎片化、審批流程復雜等挑戰(zhàn)。例如，全國僅15%的縣級行政區(qū)完成低空空域改革試點，空域審批仍需7—15個工作日，遠低于國際先進水平(美國平均審批時間2小時)。報告建議，需加快《低空空域管理條例》立法，明確“負面清單”管理模式，并在重點區(qū)域試點“低空經濟特區(qū)”，通過特區(qū)立法先行先試，再向全國推廣。

三、技術突破：從“單點創(chuàng)新”到“系統(tǒng)集成”的范式轉移

(一)動力系統(tǒng)革命：續(xù)航與載重突破臨界點

動力系統(tǒng)是低空飛行器的“心臟”。2025年，中國在鋰電池、氫燃料電池、混合動力等技術領域取得重大突破：

· 鋰電池：寧德時代、比亞迪等企業(yè)研發(fā)的固態(tài)電池能量密度突破400Wh/kg，推動eVTOL續(xù)航從50公里提升至300公里，載重從100公斤突破至500公斤。

· 氫燃料電池：國鴻氫能、億華通等企業(yè)推出的車規(guī)級氫燃料電池系統(tǒng)，功率密度達4.5kW/L，滿足eVTOL長時間飛行需求，且排放僅為水蒸氣，實現(xiàn)“零碳飛行”。

· 混合動力：峰飛航空V2000CG凱瑞鷗采用“渦輪電動+電池”混合動力系統(tǒng)，兼顧長航程與高載重，成為全球首款獲頒“適航三證”的噸級以上eVTOL航空器。

(二)智能網聯(lián)升級：從“人工操控”到“自主飛行”

智能網聯(lián)技術是低空飛行器“安全落地”的關鍵。2025年，5G-A通感一體網絡、北斗高精度定位、AI飛行控制系統(tǒng)等技術深度融合，推動低空飛行器具備“自主感知-決策-執(zhí)行”能力：

· 感知層：毫米波雷達+AI視覺融合技術使無人機避障成功率提升至99.9%，事故率從傳統(tǒng)航空的萬分之一降至億分之一;

· 決策層：華為、大疆等企業(yè)研發(fā)的飛行大腦芯片，算力達100TOPS，可實時處理1000路傳感器數(shù)據，支持復雜環(huán)境下的自主決策;

· 執(zhí)行層：電驅動系統(tǒng)(EDS)通過分段斜極、齒槽轉矩分析等技術控制噪聲，采用1D/3D仿真優(yōu)化油/水冷回路解決散熱問題，可靠性顯著提升。

(三)中研普華觀點：技術融合將重塑產業(yè)競爭格局

中研普華產業(yè)研究院在報告中強調：低空保障產業(yè)的技術突破正從“單點創(chuàng)新”轉向“系統(tǒng)集成”。例如，通過與智能電網聯(lián)動，無人機可在用電低谷期充電，高峰期執(zhí)行巡檢任務，形成“空地一體”的能源調度系統(tǒng);通過與車路協(xié)同系統(tǒng)對接，eVTOL可實時獲取地面交通信息，優(yōu)化起降點選擇與航線規(guī)劃。報告預測，到2030年，技術融合將催生千億級新市場，企業(yè)需提前布局電池、飛控、材料等核心環(huán)節(jié)，參與國際標準制定。

四、應用場景：從“B端專用”到“C端普及”的消費革命

(一)城市空中交通(UAM)：從“科幻概念”到“日常通勤”

城市空中交通是低空經濟最具顛覆性的應用場景。2025年，深圳、上海等超大型城市率先試點“空中出租車”服務：

· 深圳：億航智能EH216-S載人自動駕駛飛行器在南山科技園至前海自貿區(qū)航線完成首飛，單程票價從300元逐步降至100元以內，預計到2030年，深圳將開通500條以上空中航線，年運送旅客超1億人次。

· 上海：峰飛航空V2000CG凱瑞鷗在浦東機場至虹橋樞紐航線試運營，載客量達6人，航程100公里，票價與高端網約車相當，填補了城市短途出行“最后一公里”空白。

(二)低空物流網絡：從“應急場景”到“日常服務”

無人機配送正從“應急場景”轉向“日常服務”。2025年，順豐、京東、美團等企業(yè)已在全國布局低空物流網絡：

· 順豐：在成都雙流國際機場周邊建成全球最大無人機物流樞紐，日均處理包裹量超50萬件，覆蓋80%的縣域市場，形成“干線-支線-末端”三級物流體系;

· 京東：在深圳前海自貿區(qū)試點“無人機+無人車”協(xié)同配送，無人機從倉庫飛至社區(qū)配送站，無人車完成“最后一公里”投遞，配送效率提升3倍;

· 美團：在上海陸家嘴推出“空中外賣”服務，無人機從餐廳直飛寫字樓頂樓配送站，用戶下單后15分鐘內即可收到餐食，訂單占比已達30%。

(三)行業(yè)應用深化：從“輔助工具”到“生產主力”

在農業(yè)、電力、應急救援等傳統(tǒng)領域，低空飛行器正從“輔助工具”升級為“生產主力”：

· 農業(yè)植保：大疆T50植保無人機搭載多光譜成像技術，可實時識別病蟲害，農藥使用量減少30%，單畝增收超200元;

· 電力巡檢：國網電力巡檢無人機搭載紅外熱成像儀，故障檢測效率提升5倍，年減少停電時間超1000小時;

· 應急救援：消防無人機響應時間縮短至15分鐘，2024年已參與3000余起災害救援，包括河南暴雨通信恢復、四川森林火災撲救等重大任務。

(四)中研普華觀點：應用場景拓展將決定產業(yè)成敗

中研普華產業(yè)研究院在報告中指出：低空保障產業(yè)的價值最終體現(xiàn)在對生產生活方式的重構。當飛行器成本下降、安全性提升、監(jiān)管完善，低空經濟將從“企業(yè)采購”轉向“個人消費”，最終形成“人人可用、處處可飛”的萬億級市場。報告建議，企業(yè)需深耕城市交通、物流、農業(yè)等高潛力場景，構建“硬件+服務+數(shù)據”生態(tài)，優(yōu)先布局粵港澳大灣區(qū)、長三角、成渝等政策先行區(qū)，搶占空域資源與場景先機。

五、投資前景：從“資本熱捧”到“價值回歸”的戰(zhàn)略機遇

(一)融資事件激增，頭部企業(yè)估值飆升

2025年上半年，全國低空經濟領域共發(fā)生78起融資事件，其中四川成都表現(xiàn)突出，傲勢科技、沃飛長空等企業(yè)獲得近2億元C輪融資，成為全國7起億元級融資之一。從融資輪次分布來看，A輪融資事件數(shù)量為28起，位居首位;天使輪21起，緊隨其后;B輪融資共12起，C輪及以上共4起。投資方涵蓋元禾原點、贛州發(fā)展集團、瑞柏投資、華登基金等專業(yè)機構，以及策源資本、科創(chuàng)海特等政府引導基金，形成“技術+資本+場景”的協(xié)同效應。

(二)四大投資方向：核心硬件、基礎設施、應用服務、政策資本

中研普華產業(yè)研究院在報告中提出，低空保障產業(yè)的投資需重點關注四大方向：

1. 核心硬件制造：布局電池、飛控、材料等高壁壘環(huán)節(jié)，參與國際標準制定;

2. 基礎設施建設：投資低空起降點、智聯(lián)網、能源補給站等新基建項目;

3. 應用服務創(chuàng)新：開發(fā)城市空中交通、低空物流、應急救援等高潛力場景;

4. 政策資本聯(lián)動：通過產業(yè)基金、政府引導基金等方式，參與地方低空經濟示范區(qū)建設。

(三)風險預警：需警惕技術路線、安全事件、地緣政治三大“黑天鵝”

報告同時提醒，低空保障產業(yè)投資需警惕三大風險：

1. 技術路線風險：氫燃料電池技術突破可能顛覆鋰電池主導地位，導致企業(yè)資產貶值;

2. 安全事件風險：單起重大空難或引發(fā)政策收緊，行業(yè)增速下降50%;

3. 地緣政治風險：技術出口管制可能影響海外市場拓展，企業(yè)收入減少30%。

六、結語：低空保障產業(yè)，一場關于“天空資源”的爭奪戰(zhàn)

低空經濟的未來，是天空資源的重新定義與價值挖掘。從技術突破到政策松綁，從物流革命到城市空中交通，低空保障產業(yè)正迎來歷史性機遇。中研普華產業(yè)研究院將持續(xù)跟蹤行業(yè)動態(tài)，為企業(yè)決策者提供戰(zhàn)略支持，共同開拓低空經濟的新藍海。

中研普華依托專業(yè)數(shù)據研究體系，對行業(yè)海量信息進行系統(tǒng)性收集、整理、深度挖掘和精準解析，致力于為各類客戶提供定制化數(shù)據解決方案及戰(zhàn)略決策支持服務。通過科學的分析模型與行業(yè)洞察體系，我們助力合作方有效控制投資風險，優(yōu)化運營成本結構，發(fā)掘潛在商機，持續(xù)提升企業(yè)市場競爭力。

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