2025-2030年中國城市交通行業(yè)：出行即服務(wù)(MaaS)成主流

前言

隨著新型城鎮(zhèn)化進程加速與“雙碳”目標深化，中國城市交通行業(yè)正經(jīng)歷從規(guī)模擴張向質(zhì)量優(yōu)先的范式轉(zhuǎn)型。2025-2030年作為“十五五”規(guī)劃實施的關(guān)鍵窗口期，行業(yè)將面臨智能化、綠色化、共享化三大核心命題。

一、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

(一)基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)加速完善，多模式協(xié)同效應(yīng)凸顯

根據(jù)中研普華研究院《2025-2030年中國城市交通行業(yè)深度發(fā)展研究與“十五五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》顯示：當(dāng)前，中國城市交通基礎(chǔ)設(shè)施已形成“軌道+地面+低空”的立體化布局。城市軌道交通方面，北京、上海等超大城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)密度持續(xù)提升，分擔(dān)率突破60%;地面公交系統(tǒng)通過“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略優(yōu)化線路布局，新能源公交車占比超過85%;共享出行領(lǐng)域，網(wǎng)約車、共享單車日均訂單量突破2億單，形成“最后一公里”接駁的重要補充。此外，低空經(jīng)濟試點城市已啟動電動垂直起降飛行器(eVTOL)適航認證，城市空中交通(UAM)有望在粵港澳大灣區(qū)率先落地。

(二)技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動運營范式重構(gòu)

人工智能、物聯(lián)網(wǎng)與5G技術(shù)的深度融合，推動交通管理從“經(jīng)驗驅(qū)動”轉(zhuǎn)向“數(shù)據(jù)驅(qū)動”。例如，杭州城市大腦通過整合200多個部門數(shù)據(jù)資源，實現(xiàn)交通信號動態(tài)優(yōu)化，高峰時段擁堵率下降30%;上海洋山港四期自動化碼頭應(yīng)用數(shù)字孿生技術(shù)，模擬10萬種作業(yè)場景，裝卸效率提升40%。在自動駕駛領(lǐng)域，L4級技術(shù)進入規(guī)?；瘻y試階段，武漢、長沙等城市已實現(xiàn)Robotaxi全無人商業(yè)化運營，覆蓋核心城區(qū)60%以上道路。

(三)綠色轉(zhuǎn)型成為行業(yè)共識

“雙碳”目標倒逼行業(yè)向零排放轉(zhuǎn)型。政策層面，國家明確要求2030年新能源營運車輛占比突破60%，氫能重卡在京津冀地區(qū)規(guī)?；瘧?yīng)用，單車隊年減排二氧化碳達2.8萬噸;市場層面，比亞迪、蔚來等企業(yè)加速布局換電模式，充電樁保有量以年均35%增速擴張，形成“充電+換電+加氫”多元補能網(wǎng)絡(luò)。此外，光伏路面、零碳服務(wù)區(qū)等創(chuàng)新場景試點成功，雄安新區(qū)光伏公路每公里年發(fā)電量達50萬度，為基礎(chǔ)設(shè)施能源自給提供新路徑。

二、政策環(huán)境分析

(一)頂層設(shè)計明確發(fā)展路徑

《交通強國建設(shè)綱要》《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》等文件構(gòu)建了行業(yè)發(fā)展的政策框架。其中，“十五五”規(guī)劃提出“到2030年基本建成安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代化綜合交通體系”，并設(shè)定三大量化目標：全國50萬人口以上城市鐵路覆蓋率超98%、民用運輸機場數(shù)量達300個以上、港口重要港區(qū)鐵路進港率提升至80%。此外，國家將交通物流降本提質(zhì)增效作為核心任務(wù)，計劃通過多式聯(lián)運“一單制”、內(nèi)貿(mào)集裝箱體系優(yōu)化等舉措，將社會物流費用占GDP比率降至13.5%。

(二)地方政策推動差異化落地

地方政府圍繞國家戰(zhàn)略出臺細化措施。例如，深圳出臺《新能源物流車推廣應(yīng)用實施方案》，對購置新能源貨車給予補貼，并建立公共交通碳排放交易機制;上海計劃投資500億元打造全球首個完全自動駕駛示范區(qū)，覆蓋2000公里智能道路;成都通過TOD模式開發(fā)軌道交通站點500米半徑內(nèi)土地，開發(fā)強度提升至75%，實現(xiàn)“通道經(jīng)濟”向“通道+產(chǎn)業(yè)”升級。

(三)標準體系構(gòu)建行業(yè)壁壘

為破解技術(shù)標準不統(tǒng)一難題，國家加快制定智能交通領(lǐng)域標準規(guī)范。工信部發(fā)布的《車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全標準體系建設(shè)指南》明確2026年前完成37項關(guān)鍵技術(shù)標準制定;交通運輸部推動《多式聯(lián)運單證格式》《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試規(guī)范》等文件落地，為車路協(xié)同、數(shù)據(jù)共享提供制度保障。此外，歐盟《城市交通數(shù)據(jù)共享指南》要求成員國2027年前完成交通數(shù)據(jù)平臺互聯(lián)互通，中國正積極參與國際標準對接，提升全球話語權(quán)。

三、行業(yè)發(fā)展趨勢分析

(一)智能化：從單點突破到系統(tǒng)集成

未來五年，智能交通系統(tǒng)將實現(xiàn)“端-管-云”全鏈條升級。在終端層面，5G-V2X通信技術(shù)普及將推動車路協(xié)同設(shè)備覆蓋率超80%，自動駕駛出租車商業(yè)化運營城市擴展至30個;在管網(wǎng)層面，邊緣計算與區(qū)塊鏈技術(shù)融合應(yīng)用，實現(xiàn)交通數(shù)據(jù)實時處理與碳足跡全流程追溯;在云端層面，AI算法優(yōu)化信號配時、客流預(yù)測等場景，使主干道通行效率提升40%以上。例如，北京城市副中心“車路云一體化”示范區(qū)通過5G+北斗高精度定位，實現(xiàn)自動駕駛車輛與信號燈實時協(xié)同，擁堵指數(shù)降低37%。

(二)綠色化：從政策強制到市場驅(qū)動

新能源交通工具與低碳基礎(chǔ)設(shè)施的融合將創(chuàng)造新增長極。技術(shù)層面，高溫超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)實現(xiàn)時速1000公里突破，能耗較高鐵降低60%;市場層面，新能源汽車保有量預(yù)計突破1.2億輛，帶動充電樁規(guī)劃市場規(guī)模達3000億元;政策層面，2027年起新能源商用車購置補貼向氫燃料電池車型傾斜，加氫站建設(shè)數(shù)量年均增長200座。此外，生物啟發(fā)式修復(fù)技術(shù)(如微生物誘導(dǎo)碳酸鈣沉淀)試點應(yīng)用，可能形成新型自修復(fù)材料體系，降低基礎(chǔ)設(shè)施維護成本。

(三)共享化：從模式創(chuàng)新到生態(tài)重構(gòu)

共享出行與公共交通的深度融合將重塑城市出行結(jié)構(gòu)。MaaS(出行即服務(wù))平臺用戶規(guī)模預(yù)計突破5億，整合公交、地鐵、共享單車等多元出行方式，實現(xiàn)“一票通行”與動態(tài)票價調(diào)整。例如，廣州地鐵21號線應(yīng)用智能運維系統(tǒng)，通過1.2萬個傳感器實時監(jiān)測設(shè)備狀態(tài)，故障預(yù)測準確率達92%，為“軌道+共享”無縫銜接提供技術(shù)支撐。此外，企業(yè)級共享出行市場加速崛起，滴滴企業(yè)版、美團打車企業(yè)服務(wù)覆蓋80%的省會城市，降低企業(yè)通勤成本30%以上。

四、投資策略分析

(一)聚焦高潛力細分賽道

智能交通基礎(chǔ)設(shè)施：重點布局5G車路協(xié)同系統(tǒng)、高精度地圖、交通大數(shù)據(jù)平臺等領(lǐng)域，預(yù)計復(fù)合增長率達25%。例如，參與城市級智能交通云平臺建設(shè)，整合路況監(jiān)測、信號優(yōu)化、應(yīng)急調(diào)度等功能，提升運營效率。

綠色交通技術(shù)：關(guān)注氫能儲運裝備、磁懸浮軌道系統(tǒng)、光伏路面材料等方向，市場規(guī)模將從2025年的800億元增長至2030年的3500億元。例如，投資加氫站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，配套氫能重卡物流線路，形成“制-儲-運-加”閉環(huán)。

區(qū)域協(xié)同規(guī)劃：參與城市群交通一體化、跨境物流樞紐等項目，政策紅利將持續(xù)釋放。例如，承接成渝雙城經(jīng)濟圈“一單制”多式聯(lián)運平臺建設(shè)，縮短貨物中轉(zhuǎn)時間至8小時，降低物流成本28%。

(二)構(gòu)建動態(tài)風(fēng)險管理體系

技術(shù)迭代風(fēng)險：自動駕駛政策滯后可能導(dǎo)致30%的規(guī)劃項目需二次調(diào)整，建議通過參與國家標準制定掌握話語權(quán)，降低合規(guī)成本。

區(qū)域發(fā)展失衡：中西部地區(qū)交通規(guī)劃投資強度僅為東部的40%，需警惕“馬太效應(yīng)”，采用“技術(shù)+資本”輸出模式，例如聯(lián)合本地企業(yè)共建智慧交通實驗室，共享技術(shù)成果。

數(shù)據(jù)安全風(fēng)險：交通大數(shù)據(jù)平臺面臨60%的網(wǎng)絡(luò)安全攻擊，需建立全生命周期防護體系，例如應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)實現(xiàn)數(shù)據(jù)加密與審計追蹤，杜絕“洗綠”風(fēng)險。

(三)探索多元化資本運作模式

設(shè)立專項產(chǎn)業(yè)基金：聯(lián)合地方政府、金融機構(gòu)設(shè)立2000億元交通新基建專項基金，重點支持智慧停車、無人駕駛測試區(qū)等18類新型基建項目。

推動資產(chǎn)證券化：通過REITs工具盤活存量資產(chǎn)，例如將高速公路服務(wù)區(qū)、軌道交通站點等優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)打包上市，提高資金使用效率。

開展跨國并購：借鑒淡馬錫模式，全球配置硬科技資產(chǎn)，例如收購歐美自動駕駛技術(shù)團隊，反向注入國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈，提升核心技術(shù)自主化率。

如需了解更多城市交通行業(yè)報告的具體情況分析，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2025-2030年中國城市交通行業(yè)深度發(fā)展研究與“十五五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》。