據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)監(jiān)測，截至2025年9月30日，全國共有393家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可，環(huán)比持平。網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)9月份共收到訂單信息7.58億單，環(huán)比下降3.9%。

作為共享經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，網(wǎng)約車行業(yè)在過去幾年中經(jīng)歷了快速的發(fā)展，并深刻改變了人們的出行方式。在許多城市中，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車的數(shù)量已顯著超過傳統(tǒng)巡游出租車，成為市民出行的重要選擇。據(jù)CNNIC發(fā)布的第54次《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計報告》數(shù)據(jù)，截至2024年6月，我國網(wǎng)約車用戶規(guī)模達(dá)5.03億。我們的報告《2025-2030年中國網(wǎng)約車行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險和機(jī)遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當(dāng)?shù)臅r間和地點(diǎn)獲得領(lǐng)先優(yōu)勢。

作為共享經(jīng)濟(jì)的典型代表，網(wǎng)約車通過移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)高效匹配出行需求與運(yùn)力供給，深刻改變了傳統(tǒng)出行格局。近年來，隨著市場滲透率提升、用戶習(xí)慣養(yǎng)成以及監(jiān)管體系完善，行業(yè)逐步告別“野蠻生長”，形成多平臺競爭、差異化服務(wù)的市場格局。中國網(wǎng)約車行業(yè)已經(jīng)形成了較為成熟的運(yùn)營模式，包括C2C模式(如滴滴出行)、B2C模式(如曹操出行、神州專車)等。近年來，隨著用戶需求的多樣化和市場競爭的加劇，網(wǎng)約車行業(yè)也在不斷創(chuàng)新，如推出順風(fēng)車、專車、快車等多種服務(wù)類型。

網(wǎng)約車行業(yè)市場深度調(diào)研

2024年，網(wǎng)約車行業(yè)的博弈與角逐愈演愈烈。

2024年以來，重慶、江蘇、福建、河南、江西等多地交通部門相繼發(fā)布網(wǎng)約車行業(yè)風(fēng)險預(yù)警，從局部地區(qū)縱觀全國，網(wǎng)約車運(yùn)力市場飽和式競爭儼然已成為普遍現(xiàn)象。

截至2024年12月31日，全國共有337家網(wǎng)約車平臺公司獲得經(jīng)營許可，各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證657.2萬本、車輛運(yùn)輸證279.2萬本，環(huán)比分別增長2.2%和1.7%。

網(wǎng)約車供給仍在增加，而客單價和司機(jī)收入在持續(xù)下滑，多地運(yùn)力過剩問題尖銳。對于運(yùn)力逐漸飽和的情況，司機(jī)的直觀感受是"僧多粥少"。

據(jù)報道，近日，陜西西安等地出臺政策，全面暫停網(wǎng)約車“一口價”等低價營銷行為，嚴(yán)禁任何形式的價格欺詐和惡意壓價。而在此前，江西鷹潭、河南開封、廣東清遠(yuǎn)等多地也相繼出臺類似政策，禁止平臺以“一口價”模式強(qiáng)制司機(jī)接單，治理無序低價競爭行為。

所謂網(wǎng)約車“一口價”訂單，是指乘客設(shè)定目的地后，系統(tǒng)根據(jù)預(yù)估里程、時長、實(shí)時路況等因素給出固定結(jié)算價格，無論堵車或改路，乘客均按此價格付費(fèi)。這種模式對乘客具有吸引力，在價格便宜和預(yù)期可控的刺激下，打車出行需求可能增加，因而也有助于網(wǎng)約車平臺搶占市場份額。但有司機(jī)表示，在“一口價”模式下，接單增多而收入未增。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2025-2030年中國網(wǎng)約車行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》分析：

當(dāng)前，網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展既面臨出行需求多元化、個性化的新機(jī)遇，也需應(yīng)對供需波動、合規(guī)成本上升、盈利壓力加大等挑戰(zhàn)，正處于從規(guī)模擴(kuò)張向質(zhì)量提升轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期。

據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)監(jiān)測，截至2025年8月31日，全國共有393家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可，環(huán)比增加1家。在訂單量前10名的平臺中，按訂單合規(guī)率(指駕駛員和車輛均獲得許可的訂單量占比)從高到低的分別是如祺出行、風(fēng)韻出行、喜行約車、享道出行、陽光出行、及時用車、T3出行、曹操出行、滴滴出行、花小豬出行。在各主要中心城市中，深圳、廈門、廣州、成都、杭州、重慶、濟(jì)南等24個城市訂單合規(guī)率均在80%以上。

網(wǎng)約車行業(yè)正經(jīng)歷從“拼規(guī)模、燒補(bǔ)貼”向“拼服務(wù)、講合規(guī)”的深層變革。過去，平臺以低價策略快速搶占市場份額，導(dǎo)致行業(yè)長期陷入“價格戰(zhàn)”泥潭，盈利空間被嚴(yán)重擠壓;如今，隨著監(jiān)管趨嚴(yán)與用戶理性回歸，單純依靠補(bǔ)貼獲取用戶的模式難以為繼，平臺開始轉(zhuǎn)向精細(xì)化運(yùn)營與差異化競爭。這一轉(zhuǎn)型過程中，合規(guī)成本上升、司機(jī)留存壓力加大、盈利模式探索等問題交織，考驗(yàn)著平臺的經(jīng)營智慧。

同時，行業(yè)也逐步意識到，健康可持續(xù)的發(fā)展離不開多方協(xié)同——平臺需承擔(dān)主體責(zé)任，司機(jī)需提升職業(yè)素養(yǎng)，乘客需樹立合理預(yù)期，政府需完善監(jiān)管框架，只有形成“平臺-司機(jī)-乘客-政府”的良性互動，才能推動行業(yè)突破當(dāng)前瓶頸，邁向高質(zhì)量發(fā)展新階段。

網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展趨勢分析

1、合規(guī)化成為生存底線，平臺責(zé)任進(jìn)一步強(qiáng)化

監(jiān)管部門對網(wǎng)約車“雙合規(guī)”(車輛合規(guī)、司機(jī)合規(guī))的要求日趨嚴(yán)格，合規(guī)率已成為衡量平臺運(yùn)營質(zhì)量的核心指標(biāo)。未來，不合規(guī)平臺將面臨更高的處罰風(fēng)險與市場淘汰壓力，倒逼行業(yè)加速清理不合規(guī)運(yùn)力。平臺需建立更嚴(yán)格的準(zhǔn)入審核機(jī)制，加強(qiáng)司機(jī)培訓(xùn)與管理，并主動配合監(jiān)管部門數(shù)據(jù)對接，實(shí)現(xiàn)“陽光化”運(yùn)營。

2、差異化服務(wù)成破局關(guān)鍵，細(xì)分市場潛力釋放

面對同質(zhì)化競爭，平臺開始探索細(xì)分場景服務(wù)：如針對高端用戶的“豪華車型”服務(wù)、面向家庭的“多座車型”服務(wù)、滿足特殊需求的“無障礙車輛”服務(wù)等。同時，跨界融合趨勢明顯，網(wǎng)約車與旅游、餐飲、零售等行業(yè)的聯(lián)動不斷加深，如“打車+景區(qū)門票”“打車+外賣配送”等組合產(chǎn)品，既能提升用戶體驗(yàn)，也能拓展平臺收入來源。

3、技術(shù)創(chuàng)新重構(gòu)行業(yè)生態(tài)，智能化水平持續(xù)提升

人工智能、大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的深度應(yīng)用，將推動網(wǎng)約車行業(yè)向智能化、無人化演進(jìn)。例如，自動駕駛網(wǎng)約車已進(jìn)入測試階段，未來或大幅降低人力成本;智能調(diào)度系統(tǒng)可通過預(yù)測出行熱點(diǎn)提前調(diào)配運(yùn)力;區(qū)塊鏈技術(shù)則能提升交易透明度與司機(jī)信任度。此外，新能源車輛的普及將成為必然趨勢，既響應(yīng)“雙碳”政策，也能通過降低能耗成本提升運(yùn)營效率。

4、盈利模式探索：從單一傭金到多元變現(xiàn)

傳統(tǒng)的“訂單傭金”模式難以支撐平臺長期盈利，行業(yè)正積極探索多元變現(xiàn)路徑。廣告收入(如APP內(nèi)信息流廣告、車身廣告)、增值服務(wù)(如會員訂閱、優(yōu)先派單)、金融服務(wù)(如司機(jī)貸、車輛保險)等成為新的增長點(diǎn)。部分平臺還通過整合汽車產(chǎn)業(yè)鏈資源，切入車輛銷售、維修保養(yǎng)、二手車交易等領(lǐng)域，構(gòu)建“出行+汽車服務(wù)”的生態(tài)閉環(huán)，以增強(qiáng)用戶粘性與盈利能力。

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