物流作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)體系中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，不僅涵蓋了貨物的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等多個(gè)環(huán)節(jié)，還在推動(dòng)供應(yīng)鏈優(yōu)化、提升客戶體驗(yàn)方面發(fā)揮著重要作用。

9月中國物流業(yè)景氣指數(shù)環(huán)比回升

2025年9月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為51.2%，較上月上升0.3個(gè)百分點(diǎn)。從分項(xiàng)指數(shù)看，物流業(yè)務(wù)總需求保持?jǐn)U張，新訂單指數(shù)在擴(kuò)張區(qū)間內(nèi)加速擴(kuò)張。鐵路運(yùn)輸業(yè)、道路運(yùn)輸業(yè)、航空運(yùn)輸業(yè)、多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域和郵政快遞業(yè)新訂單指數(shù)，環(huán)比回升均超過0.5個(gè)百分點(diǎn)。

在全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)與國內(nèi)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的雙重驅(qū)動(dòng)下，中國物流行業(yè)正經(jīng)歷范式變革。傳統(tǒng)“貨物搬運(yùn)”定位已被顛覆，行業(yè)演變?yōu)檫B接生產(chǎn)、分配、流通、消費(fèi)各環(huán)節(jié)的“經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈”。從長三角智能倉儲(chǔ)的自動(dòng)化分揀，到中歐班列的跨境鐵海聯(lián)運(yùn);從農(nóng)村電商的“最后一公里”突破，到冷鏈物流的全程溫控追溯，物流行業(yè)正以技術(shù)創(chuàng)新為引擎，重構(gòu)商業(yè)生態(tài)的價(jià)值鏈條，為經(jīng)濟(jì)高效循環(huán)提供核心支撐。

中國物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

數(shù)據(jù)顯示，2024年全國社會(huì)物流總額360.6萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長5.8%，增速比上年提高0.6個(gè)百分點(diǎn)?？傮w看，2024年，物流業(yè)運(yùn)行總體平穩(wěn)，社會(huì)物流總額增速穩(wěn)中有升，社會(huì)物流成本穩(wěn)步下降，物流運(yùn)行效率有所改善。

截至2024年底，中國已累計(jì)建成數(shù)量眾多、類型豐富的物流樞紐體系，國家物流樞紐總數(shù)增至151個(gè)，基本形成覆蓋全國的物流樞紐網(wǎng)絡(luò)。

當(dāng)前物流行業(yè)競爭呈現(xiàn)“頭部集中化+細(xì)分專業(yè)化”的雙軌特征。頭部企業(yè)通過并購重組與生態(tài)布局構(gòu)建壁壘，例如收購跨境資源、合并末端配送網(wǎng)絡(luò)，形成“平臺(tái)化運(yùn)營+全鏈條服務(wù)”的綜合優(yōu)勢。與此同時(shí)，行業(yè)分層加速，中小玩家向細(xì)分領(lǐng)域深耕——冷鏈物流企業(yè)聚焦高標(biāo)倉建設(shè)與溫控技術(shù)，跨境物流企業(yè)主攻多式聯(lián)運(yùn)與清關(guān)效率，農(nóng)村物流企業(yè)則依托“交郵合作”模式填補(bǔ)網(wǎng)絡(luò)空白。這種“大企業(yè)做生態(tài)、小企業(yè)做專業(yè)”的分工，推動(dòng)市場從無序競爭向理性協(xié)同轉(zhuǎn)變。

競爭焦點(diǎn)已從價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向價(jià)值戰(zhàn)。企業(yè)通過技術(shù)投入提升服務(wù)質(zhì)量：AI路徑規(guī)劃系統(tǒng)減少燃油消耗，區(qū)塊鏈技術(shù)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈透明化，降低貨損糾紛率;同時(shí)，增值服務(wù)成為差異化關(guān)鍵，如“代收代寄”“上門安裝”等針對(duì)銀發(fā)群體的暖心服務(wù)，或“即時(shí)配送”“定制包裝”等滿足Z世代需求的創(chuàng)新模式，均在重塑用戶體驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2025-2030年中國物流行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》分析：

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2024年物流業(yè)總收入13.8萬億元，同比增長4.9%，增速比上年提高1個(gè)百分點(diǎn)。與此同時(shí)，2024全年社會(huì)物流總費(fèi)用19萬億元，社會(huì)物流總費(fèi)用與國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)的比率為14.1%，比上年下降0.3個(gè)百分點(diǎn)，社會(huì)物流成本穩(wěn)步下降。各環(huán)節(jié)物流費(fèi)用比率均有所下降，運(yùn)輸費(fèi)用與GDP比率為7.6%，比上年同期下降0.2個(gè)百分點(diǎn)，管理費(fèi)用與GDP比率1.7%，比上年同期下降0.1個(gè)百分點(diǎn)。

在技術(shù)驅(qū)動(dòng)與需求升級(jí)的雙重作用下，物流行業(yè)正從“降本增效”的單一目標(biāo)，向“賦能產(chǎn)業(yè)升級(jí)”的多元價(jià)值躍遷。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，物流企業(yè)智能化轉(zhuǎn)型與效率提升，正在成為行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。

過去十年，行業(yè)通過自動(dòng)化設(shè)備與信息化系統(tǒng)解決了“有沒有”“快不快”的問題;未來十年，物流將深度融入產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，通過數(shù)據(jù)中臺(tái)與智能決策系統(tǒng)，幫助制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)“以銷定產(chǎn)”的柔性生產(chǎn)，協(xié)助零售企業(yè)構(gòu)建“小時(shí)達(dá)”的即時(shí)消費(fèi)網(wǎng)絡(luò)，甚至參與跨境貿(mào)易的規(guī)則制定。這種從“基礎(chǔ)服務(wù)提供商”到“產(chǎn)業(yè)協(xié)同伙伴”的角色轉(zhuǎn)變，不僅拓展了行業(yè)的利潤空間，更使其成為經(jīng)濟(jì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的核心基礎(chǔ)設(shè)施。

中國物流行業(yè)未來發(fā)展趨勢預(yù)測

未來五年物流行業(yè)將呈現(xiàn)三維發(fā)展趨勢：

智能化躍遷：從“感知智能”向“認(rèn)知智能”升級(jí)，AI不僅優(yōu)化路徑與倉儲(chǔ)，更能自主決策異常訂單處理、預(yù)測市場波動(dòng)，部分場景實(shí)現(xiàn)“無人化運(yùn)營”。

服務(wù)場景化：物流與產(chǎn)業(yè)深度融合催生新業(yè)態(tài)，例如“冷鏈+生鮮電商”的前置倉模式、“跨境物流+海外倉”的本土化服務(wù)、“供應(yīng)鏈金融+物流數(shù)據(jù)”的信用融資服務(wù)，均將打開增長新空間。

網(wǎng)絡(luò)全球化：依托“一帶一路”與RCEP機(jī)遇，頭部企業(yè)將加速海外節(jié)點(diǎn)布局，通過并購本地物流商、參與海外基建項(xiàng)目，構(gòu)建覆蓋“一帶一路”沿線國家的高效物流網(wǎng)絡(luò)，助力中國制造業(yè)“走出去”。

想要了解更多物流行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2025-2030年中國物流行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》。