磷酸鐵鋰(LFP)電池以其安全性高、成本低、環(huán)保友好等優(yōu)勢(shì)，已成為儲(chǔ)能系統(tǒng)和新能源汽車的主流動(dòng)力來源。近年來，隨著刀片電池、CTP技術(shù)的成熟以及國(guó)家對(duì)新能源車的政策扶持，LFP電池的產(chǎn)能和出貨量實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，2023年國(guó)內(nèi)產(chǎn)量突破530?GWh，預(yù)計(jì)2024年將繼續(xù)保持兩位數(shù)增長(zhǎng)。上游原材料的成本結(jié)構(gòu)直接決定了整車成本和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，深入分析其構(gòu)成對(duì)企業(yè)降本增效、產(chǎn)業(yè)鏈布局具有重要指導(dǎo)意義。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2024-2029年中國(guó)磷酸鐵鋰電池行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告》顯示，LFP電池的上游原材料成本占比為：正極材料 37.49%，負(fù)極材料 11.37%，銅箔 10.88%，電解液 8.76%，隔膜 2.32%。這五類材料合計(jì)約占整車成本的70%以上，顯示正極材料是成本控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

(數(shù)據(jù)來源：中研普華《》)

一、正極材料——成本最高的“瓶頸”

占比與絕對(duì)值：正極材料占總成本的近四成(37.49%)，是所有原材料中比例最高的部分。

成本驅(qū)動(dòng)因素

原料價(jià)格：磷酸鐵鋰正極材料的主要原料為磷酸鐵和碳酸鋰，其中碳酸鋰價(jià)格波動(dòng)對(duì)成本影響顯著。

工藝成本：固相法、液相法等制備工藝的能耗和設(shè)備折舊也占據(jù)一定比例。

行業(yè)趨勢(shì)：隨著產(chǎn)能擴(kuò)張和規(guī)?；a(chǎn)，正極材料的單價(jià)呈下降趨勢(shì);但若原材料(尤其是碳酸鋰)出現(xiàn)供需緊張，成本仍可能回升。

二、負(fù)極材料與銅箔——次要但不可忽視的成本點(diǎn)

負(fù)極材料(主要為石墨)占比 11.37%。近年來，硬碳、軟碳等多元化負(fù)極材料的研發(fā)提升了性能，同時(shí)也帶來成本分化。

銅箔占比 10.88%，是電池集流體的關(guān)鍵材料。銅箔價(jià)格受金屬市場(chǎng)波動(dòng)影響，且對(duì)厚度、純度要求高，導(dǎo)致成本波動(dòng)。

三、電解液與隔膜——相對(duì)較小但對(duì)性能有顯著影響

電解液占比 8.76%。電解液的配方(溶劑、鹽類、添加劑)決定了電池的安全性和循環(huán)壽命。高性能電解液雖提升性能，卻會(huì)提升成本。

隔膜僅占 2.32%，但其孔徑、機(jī)械強(qiáng)度直接關(guān)聯(lián)電池的安全性和能量密度。高端聚合物隔膜的成本略高，但在高功率應(yīng)用中仍具備競(jìng)爭(zhēng)力。

欲了解磷酸鐵鋰電池行業(yè)深度分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)磷酸鐵鋰電池行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告》。