2025年9月中國(guó)占世界汽車份額38%

乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹近日發(fā)文表示，2025年9月的世界汽車銷量達(dá)到855萬臺(tái)，同比增10%，環(huán)比8月增12%。隨著中國(guó)和美國(guó)車市的持續(xù)走強(qiáng)，2025年9月世界車市超越2017年9月峰值，處歷年的峰值水平。2025年1-9月銷量7053萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)6%。

中國(guó)汽車的世界份額不斷提升，9月中國(guó)的世界份額回升到38%的較好水平，較去年提升2個(gè)百分點(diǎn)。2024年中國(guó)達(dá)到世界汽車的34.2%的份額;2025年1-9月中國(guó)達(dá)到世界汽車的34.5%的份額。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年9月，中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成327.6萬輛和322.6萬輛，同比分別增長(zhǎng)17.1%和14.9%。1-9月，汽車產(chǎn)銷分別完成2433.3萬輛和2436.3萬輛，同比分別增長(zhǎng)13.3%和12.9%。

汽車行業(yè)作為制造業(yè)的重要組成部分，涵蓋了從汽車設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售到售后服務(wù)的全鏈條環(huán)節(jié)。它不僅關(guān)乎交通工具的制造，更涉及到能源、材料、電子、信息等多個(gè)領(lǐng)域的交叉融合。隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化趨勢(shì)的加速推進(jìn)，汽車行業(yè)正逐步向高科技產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，成為創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的重要領(lǐng)域。

乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年全年全球汽車銷量為9060萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)2%。乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹強(qiáng)調(diào)，中國(guó)汽車市場(chǎng)對(duì)全球的影響力巨大，尤其是在2016至2018年間，中國(guó)汽車占全球約30%，雖然2019年略有下降，但2020年后迅速回升，2024年直接沖到了34.7%。

中國(guó)汽車行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展分析

全球汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷百年未有之大變局，電動(dòng)化、智能化、國(guó)際化浪潮重塑競(jìng)爭(zhēng)格局。中國(guó)作為全球最大汽車產(chǎn)銷國(guó)，憑借完整的產(chǎn)業(yè)鏈體系、政策對(duì)新能源與智能化的戰(zhàn)略支持，以及持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，已從“市場(chǎng)大國(guó)”向“產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)”跨越。當(dāng)前，中國(guó)汽車不僅在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)換道超車，更通過智能化技術(shù)突破與全球化布局，改寫全球產(chǎn)業(yè)分工，成為推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的核心力量。

9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成161.7萬輛和160.4萬輛，同比分別增長(zhǎng)23.7%和24.6%;新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的49.7%。2025年1-9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成1124.3萬輛和1122.8萬輛，同比分別增長(zhǎng)35.2%和34.9%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的46.1%。

出口方面，9月，汽車整車出口65.2萬輛，同比增長(zhǎng)21.0%。新能源汽車出口22.2萬輛，同比增長(zhǎng)100.9%。2025年1-9月，汽車整車出口495.0萬輛，同比增長(zhǎng)14.8%。新能源汽車出口175.8萬輛，同比增長(zhǎng)89.4%。

在新能源領(lǐng)域，中國(guó)憑借電池、電機(jī)、電控核心技術(shù)的自主突破，構(gòu)建起全球最完整的產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)品性能與成本控制能力領(lǐng)先，出口覆蓋發(fā)達(dá)國(guó)家與新興市場(chǎng)，成為全球新能源汽車增量的主要貢獻(xiàn)者。傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，通過嫁接電動(dòng)化、智能化技術(shù)，向節(jié)能、安全、智能方向升級(jí)，與國(guó)際品牌形成差異化競(jìng)爭(zhēng)。在智能化賽道，輔助駕駛、智能座艙等技術(shù)快速普及，部分功能已實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)巨頭的超越，推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)從“機(jī)械產(chǎn)品”向“智能移動(dòng)終端”轉(zhuǎn)型。

技術(shù)創(chuàng)新是中國(guó)汽車行業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)的核心驅(qū)動(dòng)力，呈現(xiàn)“電動(dòng)化筑基、智能化躍升”的特征。電動(dòng)化領(lǐng)域，新一代電池技術(shù)加速量產(chǎn)，能量密度與安全性持續(xù)提升，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)先全球，補(bǔ)能便利性大幅改善，推動(dòng)新能源汽車滲透率快速提升。智能化方面，端側(cè)智能芯片、操作系統(tǒng)與算法的自主研發(fā)取得突破，輔助駕駛從高速場(chǎng)景向城市復(fù)雜路況延伸，語音交互、場(chǎng)景化服務(wù)等智能座艙功能成為產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。同時(shí)，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制不斷完善，從上游原材料到下游回收利用，形成綠色閉環(huán)，技術(shù)創(chuàng)新正從單點(diǎn)突破轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能力提升。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2025-2030年中國(guó)汽車行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

中國(guó)汽車市場(chǎng)是全球競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)，多元力量角逐推動(dòng)行業(yè)加速洗牌。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，傳統(tǒng)品牌、新勢(shì)力、跨界企業(yè)等多股力量競(jìng)爭(zhēng)，促使產(chǎn)品迭代速度加快，價(jià)格體系重構(gòu)，行業(yè)資源向頭部企業(yè)集中，中小品牌面臨轉(zhuǎn)型壓力。與此同時(shí)，中國(guó)品牌加速全球化布局，從產(chǎn)品出口向本地化生產(chǎn)、生態(tài)出海升級(jí)，在海外建立研發(fā)中心與生產(chǎn)基地，適配不同市場(chǎng)的政策法規(guī)與消費(fèi)需求，逐步打破傳統(tǒng)國(guó)際品牌的壟斷格局。全球市場(chǎng)正形成“中國(guó)技術(shù)+本地制造+區(qū)域服務(wù)”的新競(jìng)爭(zhēng)模式，推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)格局從“歐美主導(dǎo)”向“多極并存”轉(zhuǎn)變。

新能源智能汽車時(shí)代，大眾與小鵬合作，比亞迪刀片電池技術(shù)授權(quán)豐田，華為ADS智駕系統(tǒng)搭載在奧迪等外資品牌汽車上。中國(guó)車企在技術(shù)上的躍遷，推動(dòng)中國(guó)在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域建立起全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)前，中國(guó)汽車行業(yè)正處于“國(guó)內(nèi)市場(chǎng)深耕”與“全球生態(tài)構(gòu)建”的關(guān)鍵階段。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)錘煉了企業(yè)的技術(shù)實(shí)力與成本控制能力，為全球化布局奠定基礎(chǔ);而全球市場(chǎng)的拓展又反哺國(guó)內(nèi)技術(shù)迭代，形成“以競(jìng)爭(zhēng)促創(chuàng)新，以創(chuàng)新拓市場(chǎng)”的良性循環(huán)。然而，隨著貿(mào)易壁壘加劇、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)差異化以及全球供應(yīng)鏈重構(gòu)，中國(guó)汽車企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)也日益復(fù)雜。如何在全球化過程中平衡技術(shù)輸出與本地化融合，如何在智能化競(jìng)賽中構(gòu)建自主可控的生態(tài)體系，如何在綠色轉(zhuǎn)型中實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，將決定中國(guó)汽車行業(yè)未來在全球產(chǎn)業(yè)格局中的最終地位。

政策支持為中國(guó)汽車行業(yè)的快速發(fā)展提供了關(guān)鍵保障。國(guó)家層面，雙積分政策、新能源汽車購(gòu)置優(yōu)惠、以舊換新等政策持續(xù)優(yōu)化，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型，刺激消費(fèi)市場(chǎng)活力。地方政府通過產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)、研發(fā)補(bǔ)貼、基礎(chǔ)設(shè)施配套等措施，培育產(chǎn)業(yè)集群，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同。同時(shí)，行業(yè)組織與企業(yè)共同參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定，提升中國(guó)在全球汽車規(guī)則體系中的話語權(quán)。政策與市場(chǎng)的雙向發(fā)力，不僅加速了技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級(jí)，更構(gòu)建了“技術(shù)研發(fā)-產(chǎn)品落地-場(chǎng)景應(yīng)用-標(biāo)準(zhǔn)輸出”的完整生態(tài)閉環(huán)，為行業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展注入持續(xù)動(dòng)力。

中國(guó)汽車行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)展望

未來五年，中國(guó)汽車行業(yè)將呈現(xiàn)三大發(fā)展趨勢(shì)：一是技術(shù)融合深化，電動(dòng)化與智能化技術(shù)深度耦合，汽車從交通工具進(jìn)化為“智能移動(dòng)空間”，具備環(huán)境感知、自主決策與情感交互能力;二是全球化戰(zhàn)略升級(jí)，從單一產(chǎn)品出口轉(zhuǎn)向技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、品牌的全方位輸出，通過海外建廠、本地化研發(fā)與供應(yīng)鏈協(xié)同，構(gòu)建全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò);三是綠色低碳轉(zhuǎn)型，全產(chǎn)業(yè)鏈碳減排加速推進(jìn)，從整車制造到能源供應(yīng)，形成綠色制造體系，響應(yīng)全球碳中和目標(biāo)。此外，跨界融合將成為常態(tài)，汽車與能源、交通、通信等行業(yè)深度協(xié)同，催生新的商業(yè)模式與產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

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