引言：山城智變，從“制造重鎮(zhèn)”到“智造高地”的跨越

這座以“8D魔幻”地形著稱(chēng)的山城，正以智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)為支點(diǎn)，撬動(dòng)一場(chǎng)從傳統(tǒng)制造向智能生態(tài)的產(chǎn)業(yè)革命。

作為中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的咨詢師，我們長(zhǎng)期跟蹤智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)。最新發(fā)布的《重慶市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)“十五五”規(guī)劃前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》顯示，重慶已形成涵蓋整車(chē)制造、關(guān)鍵零部件、車(chē)路協(xié)同、汽車(chē)軟件的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，2024年智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破特定規(guī)模，占全市GDP特定比例，成為西部地區(qū)首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群雛形。面向“十五五”，重慶需以更高站位統(tǒng)籌技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級(jí)與城市治理，在智能出行時(shí)代搶占戰(zhàn)略制高點(diǎn)。

一、“十四五”成就：從技術(shù)儲(chǔ)備到商業(yè)落地的質(zhì)變

1. 產(chǎn)業(yè)規(guī)模：西部領(lǐng)跑者的底氣

重慶智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的崛起，始于“整車(chē)+零部件”的雙輪驅(qū)動(dòng)。中研普華產(chǎn)業(yè)研究顯示，2024年重慶汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)特定數(shù)量，其中新能源汽車(chē)產(chǎn)量占比超特定比例，增速領(lǐng)先全國(guó)特定百分點(diǎn)。這一成績(jī)背后，是長(zhǎng)安汽車(chē)、賽力斯等龍頭企業(yè)與1200家零部件配套商的協(xié)同創(chuàng)新：

· 整車(chē)轉(zhuǎn)型：長(zhǎng)安汽車(chē)“北斗天樞”戰(zhàn)略進(jìn)入2.0階段，深藍(lán)S7車(chē)型搭載的NID3.0領(lǐng)航輔助系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高速公路全程脫手駕駛，用戶月度活躍率遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平;賽力斯超級(jí)工廠關(guān)鍵工序自動(dòng)化率達(dá)特定比例，光伏+造車(chē)模式年減排二氧化碳超特定噸。

· 零部件突破：弗迪刀片電池、青山工業(yè)多合一電驅(qū)等技術(shù)全國(guó)領(lǐng)先，本地配套率從特定比例提升至特定比例，形成“芯片設(shè)計(jì)-晶圓制造-封裝測(cè)試-智能終端”的全鏈條模式。

2. 技術(shù)創(chuàng)新：從“跟跑”到“并跑”的跨越

重慶智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)的突破，體現(xiàn)在三大核心領(lǐng)域：

· 智能駕駛：L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)成為現(xiàn)實(shí)，多傳感器融合方案(激光雷達(dá)+攝像頭+毫米波雷達(dá))系統(tǒng)成本降至特定水平，視覺(jué)主導(dǎo)派方案對(duì)突然加塞車(chē)輛的識(shí)別距離大幅提升。

· 車(chē)路協(xié)同：兩江新區(qū)建成特定公里車(chē)路協(xié)同道路，支持L4級(jí)自動(dòng)駕駛商業(yè)化試點(diǎn)，車(chē)路協(xié)同方案在交叉口盲區(qū)的預(yù)警準(zhǔn)確率大幅提升，降低車(chē)載硬件成本。

· 汽車(chē)芯片：聯(lián)合微電子中心毫米波雷達(dá)芯片良品率大幅提升，西南集成電路MCU芯片年出貨量突破特定數(shù)量，西永微電園企業(yè)已開(kāi)發(fā)特定數(shù)量車(chē)規(guī)級(jí)芯片，其中特定數(shù)量款進(jìn)入工信部推薦目錄。

3. 應(yīng)用場(chǎng)景：從實(shí)驗(yàn)室到真實(shí)世界的落地

重慶以復(fù)雜地形為天然試驗(yàn)場(chǎng)，構(gòu)建了九大智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景：

· 公交領(lǐng)域：兩江新區(qū)自動(dòng)駕駛公交線累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程突破特定公里，乘客滿意度大幅提升。

· 物流領(lǐng)域：慶鈴與博世合作的氫燃料重卡在“成渝氫走廊”運(yùn)營(yíng)，單次充能續(xù)航大幅提升，載重特定噸位重卡翻越天山僅需特定分鐘。

· 出行領(lǐng)域：永川區(qū)建成全國(guó)最大車(chē)路協(xié)同示范區(qū)，開(kāi)放測(cè)試道路超特定公里，自動(dòng)駕駛出租車(chē)單公里運(yùn)營(yíng)成本大幅下降。

二、“十五五”機(jī)遇：政策、技術(shù)、市場(chǎng)的三重驅(qū)動(dòng)

1. 政策紅利：從地方布局到國(guó)家戰(zhàn)略的升級(jí)

“十五五”期間，重慶智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)政策密集落地期：

· 頂層設(shè)計(jì)：重慶市政府印發(fā)《重慶市智聯(lián)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》，提出到特定年建成智聯(lián)電動(dòng)車(chē)全球產(chǎn)業(yè)基地，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破特定規(guī)模，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)超特定萬(wàn)輛。

· 基建升級(jí)：計(jì)劃建成特定萬(wàn)個(gè)充電樁，實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)特定公里超充圈;推進(jìn)車(chē)路協(xié)同云平臺(tái)建設(shè)，支持百萬(wàn)級(jí)車(chē)輛實(shí)時(shí)交互。

· 立法突破：借鑒北京、深圳經(jīng)驗(yàn)，率先制定自動(dòng)駕駛地方性法規(guī)，填補(bǔ)事故責(zé)任認(rèn)定、數(shù)據(jù)隱私保護(hù)等法律空白。

2. 技術(shù)革命：從單點(diǎn)突破到系統(tǒng)重構(gòu)的變革

中研普華在《重慶市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)“十五五”規(guī)劃前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》中指出，未來(lái)五年技術(shù)發(fā)展將呈現(xiàn)三大趨勢(shì)：

· 單車(chē)智能與車(chē)路協(xié)同融合：推進(jìn)“車(chē)-路-云-網(wǎng)-圖”一體化感知、決策、控制服務(wù)全覆蓋，例如長(zhǎng)安汽車(chē)與華為合作的C-V2X技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與交通信號(hào)燈的實(shí)時(shí)交互。

· AI大模型深度應(yīng)用：北斗智聯(lián)、梧桐車(chē)聯(lián)等企業(yè)推動(dòng)動(dòng)態(tài)高精地圖更新服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)，基于多模態(tài)交互的智能座艙能準(zhǔn)確識(shí)別方言指令。

· 供應(yīng)鏈自主可控：攻關(guān)車(chē)規(guī)級(jí)芯片、線控底盤(pán)等核心技術(shù)，例如覽山汽車(chē)電子構(gòu)建的全場(chǎng)景車(chē)規(guī)芯片矩陣，覆蓋車(chē)門(mén)控制、座艙控制等領(lǐng)域。

3. 市場(chǎng)需求：從國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)到全球布局的拓展

重慶智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的市場(chǎng)空間正在打開(kāi)：

· 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)：高端車(chē)型占比大幅提升，帶動(dòng)單車(chē)價(jià)值提升;政策杠桿效應(yīng)顯著，每新增特定萬(wàn)個(gè)充電樁可撬動(dòng)特定億元消費(fèi)增長(zhǎng)。

· 國(guó)際市場(chǎng)：?jiǎn)柦?、阿維塔等“重慶造”品牌出口歐洲單價(jià)大幅提升，賽力斯與華為合作的車(chē)型在挪威、德國(guó)等市場(chǎng)市占率進(jìn)入前列。

· 新興領(lǐng)域：低空經(jīng)濟(jì)成為新增長(zhǎng)點(diǎn)，重慶規(guī)劃建設(shè)特定個(gè)起降點(diǎn)，吸引大疆、億航等企業(yè)布局無(wú)人機(jī)物流、旅游、應(yīng)急救援場(chǎng)景。

三、挑戰(zhàn)與應(yīng)對(duì)：突破瓶頸，構(gòu)建韌性產(chǎn)業(yè)生態(tài)

1. 技術(shù)瓶頸：從“可用”到“好用”的差距

盡管重慶在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域取得突破，但仍面臨三大技術(shù)挑戰(zhàn)：

· 感知端短板：本地零部件企業(yè)在智能駕駛感知端市場(chǎng)份額較低，激光雷達(dá)等核心傳感器依賴進(jìn)口。

· 能源轉(zhuǎn)型壓力：需突破甲醇/氨燃料供應(yīng)鏈瓶頸，降低氫燃料電池成本。

· 系統(tǒng)可靠性：極端天氣下自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的穩(wěn)定性需進(jìn)一步提升。

中研普華建議，企業(yè)需加大研發(fā)投入，例如聯(lián)合微電子中心與華潤(rùn)微電子合作研發(fā)的特定nm制程車(chē)規(guī)級(jí)芯片，將功耗降低特定比例;同時(shí)，政府應(yīng)建立共性技術(shù)平臺(tái)，降低中小企業(yè)創(chuàng)新成本。

2. 競(jìng)爭(zhēng)壓力：從區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)到全球競(jìng)合的升級(jí)

重慶智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨雙重競(jìng)爭(zhēng)：

· 國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)：沿海省份加速布局，特斯拉、比亞迪等巨頭搶占市場(chǎng)，需強(qiáng)化品牌矩陣與技術(shù)融合。

· 國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)：歐美國(guó)家通過(guò)《芯片與科學(xué)法案》等政策構(gòu)建技術(shù)壁壘，重慶需通過(guò)“渝車(chē)出?！毙袆?dòng)拓展東南亞、中東市場(chǎng)。

應(yīng)對(duì)策略包括：構(gòu)建“產(chǎn)業(yè)大腦+未來(lái)工廠”模式，建成特定個(gè)汽車(chē)行業(yè)數(shù)字化車(chē)間、特定個(gè)智能工廠;實(shí)施“鏈主企業(yè)+專(zhuān)精特新”培育計(jì)劃，支持拓普汽車(chē)、博世氫動(dòng)力等企業(yè)成為細(xì)分領(lǐng)域冠軍。

3. 法規(guī)建設(shè)：從試點(diǎn)探索到體系完善的跨越

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的商業(yè)化應(yīng)用，亟需法規(guī)保障：

· 數(shù)據(jù)安全：建立汽車(chē)數(shù)據(jù)分類(lèi)分級(jí)管理制度，防止個(gè)人信息泄露。

· 事故責(zé)任：明確自動(dòng)駕駛場(chǎng)景下車(chē)主、制造商、服務(wù)商的責(zé)任劃分。

· 標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一：推動(dòng)車(chē)路協(xié)同設(shè)備、智能駕駛系統(tǒng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定。

重慶可借鑒永川區(qū)經(jīng)驗(yàn)，該區(qū)通過(guò)“沙盒監(jiān)管”模式，允許企業(yè)在特定區(qū)域內(nèi)開(kāi)展自動(dòng)駕駛測(cè)試，累計(jì)收集特定小時(shí)真實(shí)道路數(shù)據(jù)，為法規(guī)制定提供依據(jù)。

四、投資策略：聚焦三大核心賽道

1. 頭部企業(yè)：構(gòu)建“整車(chē)+核心零部件+軟件算法”垂直整合優(yōu)勢(shì)

大型車(chē)企可通過(guò)并購(gòu)整合擴(kuò)大規(guī)模，例如長(zhǎng)安汽車(chē)收購(gòu)特定企業(yè)布局高端電動(dòng)品牌;或聚焦高端市場(chǎng)，整合材料生產(chǎn)、養(yǎng)護(hù)施工與資產(chǎn)證券化環(huán)節(jié)，形成“投建管養(yǎng)”閉環(huán)。

2. 中小企業(yè)：深耕細(xì)分領(lǐng)域，打造技術(shù)壁壘

中小企業(yè)應(yīng)聚焦橋梁加固、隧道防水、特種材料等細(xì)分賽道，通過(guò)技術(shù)專(zhuān)業(yè)化與區(qū)域深耕實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)。例如，數(shù)元道科技研發(fā)的無(wú)涂層、免拋丸熱成形高強(qiáng)鋼，打破國(guó)外專(zhuān)利限制，今年有望大規(guī)模上車(chē)。

3. 科技企業(yè)：跨界融合，賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)

科技公司可重點(diǎn)突破傳感器、算法模型等核心技術(shù)環(huán)節(jié)，或與汽車(chē)企業(yè)合作開(kāi)發(fā)智慧管理平臺(tái)。例如，希迪智駕與重慶合作推進(jìn)的礦區(qū)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，通過(guò)車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)降低運(yùn)營(yíng)成本。

五、結(jié)語(yǔ)：搶占智能出行時(shí)代的戰(zhàn)略制高點(diǎn)

站在“十四五”收官與“十五五”啟新的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，重慶智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷從“規(guī)模擴(kuò)張”到“價(jià)值創(chuàng)造”的蛻變。中研普華產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè)，到特定年，重慶智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將突破特定規(guī)模，帶動(dòng)全市GDP增長(zhǎng)特定百分點(diǎn)，創(chuàng)造大量高質(zhì)量就業(yè)崗位。

對(duì)于從業(yè)者與投資者而言，需把握三大趨勢(shì)：一是技術(shù)融合，AI、5G、區(qū)塊鏈將重構(gòu)汽車(chē)價(jià)值鏈;二是場(chǎng)景落地，物流、公交、礦山等領(lǐng)域商業(yè)化加速;三是全球布局，通過(guò)“一帶一路”拓展國(guó)際市場(chǎng)。

中研普華產(chǎn)業(yè)研究院將持續(xù)發(fā)布《重慶市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)“十五五”規(guī)劃前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》《中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展白皮書(shū)》等系列成果，為政府決策、企業(yè)戰(zhàn)略提供科學(xué)依據(jù)。我們建議，行業(yè)參與者應(yīng)加大研發(fā)投入，構(gòu)建開(kāi)源生態(tài)，同時(shí)積極參與標(biāo)準(zhǔn)制定，在智能出行時(shí)代贏得先機(jī)。

正如重慶兩江新區(qū)車(chē)路協(xié)同項(xiàng)目負(fù)責(zé)人所言：“未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，不是單車(chē)性能的比賽，而是整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)的對(duì)決?！痹谶@場(chǎng)變革中，重慶已按下加速鍵，向著“世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群”的目標(biāo)全速前進(jìn)。

中研普華依托專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)研究體系，對(duì)行業(yè)海量信息進(jìn)行系統(tǒng)性收集、整理、深度挖掘和精準(zhǔn)解析，致力于為各類(lèi)客戶提供定制化數(shù)據(jù)解決方案及戰(zhàn)略決策支持服務(wù)。通過(guò)科學(xué)的分析模型與行業(yè)洞察體系，我們助力合作方有效控制投資風(fēng)險(xiǎn)，優(yōu)化運(yùn)營(yíng)成本結(jié)構(gòu)，發(fā)掘潛在商機(jī)，持續(xù)提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

若希望獲取更多行業(yè)前沿洞察與專(zhuān)業(yè)研究成果，可參閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院最新發(fā)布的《重慶市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)“十五五”規(guī)劃前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》，該報(bào)告基于全球視野與本土實(shí)踐，為企業(yè)戰(zhàn)略布局提供權(quán)威參考依據(jù)。