近日，快遞行業(yè)的用工荒問題引發(fā)“連鎖反應”。2月16日，直營快遞的代言人劉強東在微博上向加盟制快遞企業(yè)開炮，“這幾天看到有快遞公司停擺的新聞!說實話這就是電商十幾年高增長隱藏起來的毒瘤!”

　　相比自營快遞，加盟制快遞企業(yè)確實存在一定程度的員工穩(wěn)定性問題。但是，有一點可以確定，伴隨著規(guī)模型快遞企業(yè)的陸續(xù)上市，未來“四通一達”等加盟制快遞企業(yè)必然會通過優(yōu)化管理等方式克服這些隱性成本，在增強員工歸屬感的同時，提高服務質(zhì)量的可控性。

　　事實上，加盟制快遞企業(yè)出現(xiàn)今天的管理困境有其客觀原因，找到這些原因，是解決問題的關鍵。而過多地站在道德制高點上進行評判，未必對行業(yè)的發(fā)展有利，也未必對奔忙于快遞行業(yè)一線的勞動者有利。

　　中國的快遞企業(yè)加盟制之所以多于直營制，是有其現(xiàn)實原因的。近些年，快遞行業(yè)與電商行業(yè)的發(fā)展是相互帶動的關系，就快遞企業(yè)而言，采用加盟制更易于快速復制和擴張，現(xiàn)在看來，這種快速擴張與電商的高速發(fā)展是匹配的。尤其要看到，快遞行業(yè)是資本投入較大的重資產(chǎn)行業(yè)，這和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有著根本的不同，這意味著，在購置資產(chǎn)的投入已經(jīng)很大的情況下，選擇直營模式必須解決成本更高、負擔更重的問題，如果經(jīng)營能力跟不上，完全可能因虧損而倒閉。

　　事實上，按照傳統(tǒng)物流的成本計算，京東自營物流至今仍面臨著虧損問題。與加盟制快遞企業(yè)有所不同的是，京東自營物流是京東電商體系的一個組成部分，無論是從融資便利度還是從成本分攤的角度看，京東的優(yōu)勢都是獨立的快遞企業(yè)所不具備的。這從側面說明了，很多快遞企業(yè)并非不愿做直營，更多的可能是有心無力。當然，隨著快遞企業(yè)的陸續(xù)上市，傳統(tǒng)加盟制快遞企業(yè)開啟新一輪競爭，快遞企業(yè)必然會紛紛進行戰(zhàn)略化的轉型，這個時候談轉型，資金、經(jīng)驗都具備了，比拼的當然是精細化運營和服務質(zhì)量。

　　不過，就企業(yè)員工的待遇而言，有一點需要澄清———本質(zhì)上，勞動力和商品、服務一樣，都需要以市場化的方式定價，一旦附加過多的道德訴求和強制干預，表面上看對基層勞動者有利，但反過來傷害的也是這些勞動者，這也正是各國的最低工資法或相關“福利性”法規(guī)被很多經(jīng)濟學家批評的原因。以最低工資法為例，其目的是消滅低工資，但價格具有傳導機制，硬性規(guī)定最低工資，一方面會剝奪工資水平低于水準線下的員工的工作機會，另一方面，也會剝奪經(jīng)濟條件不高的一部分人享受廉價服務的機會，無論哪一方面，受害的都是最基層的勞動者。在這方面，經(jīng)濟學家張五常舉了一個鮮活的例證：香港引入福利制度后，失業(yè)率上升了兩倍。內(nèi)地目前仍是城鄉(xiāng)二元結構，失業(yè)率統(tǒng)計很不完善，部分福利制度的落實打了很大的折扣，因此目前來看，上面所講的弊病基本上沒有體現(xiàn)出來。

　　強制的福利抬高了企業(yè)的成本，最終損害的是勞動者的勞動回報。就快遞行業(yè)的實際情況而言，城市里的快遞員很大一部分是來自農(nóng)村的年輕人。這意味著，頻繁地更換工作對他們來說可能是常態(tài)，因為成本高昂、門檻重重，最終在城市定居的也可能只是一小部分。對他們來說，城市社保的一部分需要從個人不高的工資中扣繳，但最終的作用卻可能因停繳而得不到體現(xiàn)，因此，很多人更看重到手的工資。至于社保，完全可以在農(nóng)村繳納。

　　總之，我國快遞服務市場的需求是多樣化、多層次的，加盟模式的流行實際上順應了行業(yè)發(fā)展的階段性需要。目前“加盟制”快遞企業(yè)面臨著將人力成本思維切換到人力資本思維的問題，而歸根結底，只有行業(yè)、社會經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，才是從業(yè)者、勞動者最大的福利。