東本部分CR-V“再”召回 原因?yàn)楹?？仍有附加條件

• 2018年5月17日 WuYaNan來源：搜狐汽車 1310 86
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  2018-2023年中國自動化立體車庫市場深度全景調(diào)研及“十三五”發(fā)展前景預(yù)測報告

  在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。自動化立體車庫行業(yè)研究報告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企...

東風(fēng)本田汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，決定自2018年5月22日起，召回2017年2月14日至2018年2月27日生產(chǎn)的搭載1.5T發(fā)動機(jī)的部分2018款思威(CR-V)汽車，共計13045

國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布信息稱，東風(fēng)本田汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，決定自2018年5月22日起，召回2017年2月14日至2018年2月27日生產(chǎn)的搭載1.5T發(fā)動機(jī)的部分2018款思威(CR-V)汽車，共計130455輛。

隨后，東本也給出了官方聲明解釋召回原因，強(qiáng)調(diào)本次召回范圍內(nèi)部分車輛由于設(shè)計原因，車輛持續(xù)在低溫環(huán)境下短距離行駛時，發(fā)動機(jī)機(jī)油液面會增高，機(jī)油液面增高到一定程度時會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮，如果在這種狀態(tài)下持續(xù)運(yùn)行車輛可能造成發(fā)動機(jī)損壞，存在安全隱患。

一開始拒不承認(rèn)，隨后打太極堂而皇之忽悠消費(fèi)者，再后來承認(rèn)機(jī)油升高問題，如今東本再一次用一紙公文狠狠給了自己一巴掌。

先從一份簡單的聲明里看看東本前后到底打了多少次臉。

聲明中可以很清楚的看到，東本表示由于設(shè)計缺陷問題導(dǎo)致發(fā)動機(jī)機(jī)油位升高。那么此言與東本之前的言論完全矛盾，開始爆出機(jī)油升高問題時，東本多位新聞發(fā)言人不止一次在公開場合提到，CR-V不存在設(shè)計缺陷問題，如今又松口承認(rèn)自己的設(shè)計缺陷，這是其一。

再來看看東本的另一個打臉之處。東本在聲明中表示由于機(jī)油位升高故障燈亮起可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)損壞，盡管這個“可能”已經(jīng)說得很小心，但與之氣的理直氣壯相比，東本還是顯得明顯打臉，來看看之前它是怎么說的。

此前東本在自家的官方聲明中強(qiáng)調(diào)，其在中國北部進(jìn)行了實(shí)車測試，得出結(jié)論機(jī)油位升高不會對發(fā)動機(jī)造成磨損，影響壽命，如今卻公開承認(rèn)機(jī)油位升高“可能”出現(xiàn)發(fā)動機(jī)故障。

還有一個問題，此前東本一再表示機(jī)油升高問題除CR-V外并不涉及其他車輛，此事我們暫且按下不表，為日后留個伏筆。

拋開這幾個打臉的地方不談，我們再來看東本的聲明里到底有哪些值得我們思考的問題。

東本在聲明中一共表達(dá)了4點(diǎn)信息，我們就來逐條分析。

第一條東本表示召回2017年2月14日至2018年2月27日生產(chǎn)的搭載1.5T發(fā)動機(jī)的部分2018款思威(CR-V)汽車，共計130455輛。

注意聲明中表示的是，截止到2018年2月27日生產(chǎn)的車型，而東本在今年2月12日就已經(jīng)表示召回有問題機(jī)油有問題車型，一邊召回的同時，在沒有解決實(shí)際問題的情況下，一邊又在繼續(xù)生產(chǎn)銷售，這是否是對消費(fèi)者不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。

第二條，東本幾乎列舉了發(fā)動機(jī)的所有零部件，而在接下來的第三條中東本表示只有發(fā)動機(jī)曲軸、機(jī)油泵、活塞缸套、凸輪軸等幾個關(guān)鍵部件損壞才給免費(fèi)更換動力總成。這就引出了第三個問題。

第三條，東本表示以上部件損壞給免費(fèi)更換動力總成，既然之前已經(jīng)承認(rèn)了是設(shè)計缺陷問題，那么更換動力總成的意義大嗎?是讓它二次損壞再繼續(xù)更換嗎?而且大家都知道，發(fā)動機(jī)作為汽車的“心臟”，一旦大修大改保值率就大打折扣，東本更換動力總成的處理方式在沒有解決根本問題的同時又給消費(fèi)者帶來了新的麻煩。這個看似負(fù)責(zé)任的做法實(shí)則是東本在故作姿態(tài)，接下來的一條東本就漏出了“爪牙”。

第四條，東本表示車主由于自身原因或去了其他不當(dāng)場所維修保養(yǎng)造成的問題不在保修范圍。這個堪稱神補(bǔ)刀，很多消費(fèi)者可能都經(jīng)歷過，只要保修期內(nèi)有一次沒有在4S店做保養(yǎng)，后期有什么問題，4S店就各種理由拒不保修之類的問題屢見不鮮。那么東本口中的車主自身原因和不當(dāng)維修給出的騰挪空間可謂是相當(dāng)空泛，這個沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)界定，任何情況都有可能成為東本口中的自身原因和不當(dāng)維修，這就讓消費(fèi)者處在絕對被動的位置。

東風(fēng)本田對機(jī)油增多的分析為：

車輛持續(xù)在低溫環(huán)境下短距離行駛時，發(fā)動機(jī)機(jī)油液面會增高，機(jī)油液面增高到一定程度時會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮，如果在這種狀態(tài)下持續(xù)運(yùn)行車輛可能造成發(fā)動機(jī)損壞，存在安全隱患。

處理方法：

免費(fèi)更換空調(diào)控制單元、升級FI-ECU軟件，對搭載CVT變速箱的車型同時更換散熱器下水管總成、升級TCU軟件，抑制機(jī)油液面增高，消除安全隱患。召回實(shí)施時為對象范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換發(fā)動機(jī)機(jī)油和機(jī)油濾清器，并添加發(fā)動機(jī)清潔劑。

對機(jī)油增多后引發(fā)嚴(yán)重故障的發(fā)動機(jī)，東風(fēng)本田將給與更換發(fā)動機(jī)總成。

賞車點(diǎn)評：在召開“機(jī)油增多發(fā)布會”后3個月后，東風(fēng)本田終于在非東本車主都要遺忘的時候，終于公布了召回措施。

不過這三個月的反應(yīng)時間倒是太長了，CR-V都停售了2個月了，這個銷售損失可讓競爭對手們撿到便宜了。

還要一個細(xì)節(jié)需要消費(fèi)者注意的是，東本這次召回的有且只有搭載了CR-V 1.5T發(fā)動機(jī)的車型。這是一個值得思考的問題。

我們知道，目前東本在售車型中，CR-V搭載1.5T直噴發(fā)動機(jī)，思域搭載1.5T直噴發(fā)動機(jī)，UR-V搭載1.5T直噴發(fā)動機(jī)。

難道只有CR-V有問題，其它都車型沒有問題嗎?事實(shí)恐怕并非如此，東本今年一季度的一份銷量表說明了問題。

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