2018-2023年中國(guó)子午線輪胎行業(yè)投資潛力及發(fā)展前景分析報(bào)告
子午線輪胎研究報(bào)告對(duì)子午線輪胎行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證,對(duì)研究過(guò)程中所獲取的子午線輪胎資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析,通過(guò)圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料,或以縱向的發(fā)展過(guò)程...
零跑汽車(chē)的首款量產(chǎn)車(chē)S01搭載了L2.5自動(dòng)駕駛技術(shù),可以覆蓋高速公路ACC、LKA,城市擁堵路況跟隨,自動(dòng)泊車(chē)三個(gè)場(chǎng)景。S01使用的攝像頭傳感器、毫米波雷達(dá)和超聲波雷達(dá)都將由大華股份自主研發(fā)。未來(lái)隨著凌芯01量產(chǎn),零跑汽車(chē)將會(huì)采用“凌芯01”替代S01中現(xiàn)有的其他供應(yīng)商
7月13日,在第三屆中國(guó)智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展論壇上,零跑汽車(chē)副總裁趙剛發(fā)布了名為《智慧出行“芯”動(dòng)力》的演講。
零跑汽車(chē)是一家成立于2015年7月的新興造車(chē)公司,由安防領(lǐng)域的大華股份創(chuàng)始人朱江明創(chuàng)立,要自主掌握包括“三電系統(tǒng)”、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在內(nèi)的核心技術(shù)。
去年11月,零跑汽車(chē)和大華聯(lián)手研發(fā)首款A(yù)I自動(dòng)駕駛芯片“凌芯01”。目前這款芯片的研發(fā)已經(jīng)步入集成驗(yàn)證階段,預(yù)計(jì)將在明年第二季度進(jìn)行實(shí)車(chē)測(cè)試。
據(jù)趙剛介紹,這款A(yù)I自動(dòng)駕駛芯片將采用國(guó)產(chǎn)CPU,具備AI深度學(xué)習(xí)能力,算力達(dá)到目前業(yè)內(nèi)芯片的5倍,并且定位更符合自動(dòng)駕駛需求,具備多芯片柔性化組合的能力,成本可控。
零跑汽車(chē)的首款量產(chǎn)車(chē)S01搭載了L2.5自動(dòng)駕駛技術(shù),可以覆蓋高速公路ACC、LKA,城市擁堵路況跟隨,自動(dòng)泊車(chē)三個(gè)場(chǎng)景。S01使用的攝像頭傳感器、毫米波雷達(dá)和超聲波雷達(dá)都將由大華股份自主研發(fā)。未來(lái)隨著凌芯01量產(chǎn),零跑汽車(chē)將會(huì)采用“凌芯01”替代S01中現(xiàn)有的其他供應(yīng)商芯片。屆時(shí),零跑汽車(chē)在自動(dòng)駕駛的感知層、決策層和執(zhí)行層都將擁有自主研發(fā)核心技術(shù)。
演講中,趙剛公布了零跑汽車(chē)制定的自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展圖。零跑汽車(chē)S01搭載了L2.5自動(dòng)駕駛技術(shù),2020年通過(guò)OTA的方式,全系車(chē)系可將功能升級(jí)到L3水平。2021年,零跑汽車(chē)會(huì)小范圍進(jìn)行L4/L5自動(dòng)駕駛測(cè)試,最終在2025年以后全面量產(chǎn)。
目前,零跑汽車(chē)正在進(jìn)行自動(dòng)駕駛的道路測(cè)試。據(jù)趙剛介紹,零跑汽車(chē)從2018年4月起共派出40余輛搭載最新自動(dòng)駕駛技術(shù)的路試車(chē),在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展真實(shí)環(huán)境下的路試,包含國(guó)道、鄉(xiāng)村路、高速路、城市道路、隧道、橋梁、碎石路等路況,至今實(shí)測(cè)安全無(wú)事故里的里程數(shù)超過(guò)了50萬(wàn)公里。
在談到商業(yè)化落地時(shí),趙剛表示零跑汽車(chē)也會(huì)和共享出行領(lǐng)域的公司合作。目前零跑汽車(chē)有3大整車(chē)平臺(tái)——T平臺(tái)(A00級(jí)別)、S平臺(tái)(A0級(jí))、C平臺(tái)(A級(jí)),其中T平臺(tái)車(chē)型類(lèi)似兩座smart,可以用于分時(shí)租賃。T平臺(tái)車(chē)型將在今年10月份完成硬模試裝,并在明年第一季度正式上市。
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