2018年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前景分析

• 2018年8月23日 WuYaNan來(lái)源：同花順財(cái)經(jīng) 1410 93
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  2018-2024年休閑型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告

  隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，休閑型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，休閑型電動(dòng)車(chē)企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱(chēng)，休閑型電動(dòng)車(chē)行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但...

在國(guó)家新能源政策的大力推動(dòng)下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)從2014年開(kāi)始快速發(fā)展。雖然2016年市場(chǎng)受補(bǔ)貼政策恐慌性的影響顯著，但是新能源汽車(chē)銷(xiāo)量仍達(dá)到50.7萬(wàn)輛以上，同比增長(zhǎng)53.55%，表現(xiàn)可觀。

在國(guó)家新能源政策的大力推動(dòng)下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)從2014年開(kāi)始快速發(fā)展。雖然2016年市場(chǎng)受補(bǔ)貼政策恐慌性的影響顯著，但是新能源汽車(chē)銷(xiāo)量仍達(dá)到50.7萬(wàn)輛以上，同比增長(zhǎng)53.55%，表現(xiàn)可觀。

在國(guó)家新能源政策的大力推動(dòng)下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)從2014年開(kāi)始快速發(fā)展。雖然2016年市場(chǎng)受補(bǔ)貼政策恐慌性的影響顯著，但是新能源汽車(chē)銷(xiāo)量仍達(dá)到50.7萬(wàn)輛以上，同比增長(zhǎng)53.55%，表現(xiàn)可觀。2017年10月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成12.2萬(wàn)輛和11.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)70.1%和83%，月度產(chǎn)銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高。整體來(lái)看，今年1-11月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成63.9萬(wàn)輛和60.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)49.7%和51.4%，全年銷(xiāo)量有望突破70萬(wàn)輛。

2016/2017年各月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量(輛)

《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》指出，到2020年中國(guó)新能源車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量將達(dá)到500萬(wàn)輛。按照2016年全年銷(xiāo)售量51萬(wàn)輛，后續(xù)預(yù)計(jì)年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)30%以上。《節(jié)能與新能源汽車(chē)路線圖》指出2020年新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量占汽車(chē)總銷(xiāo)量的比重將達(dá)到7%-10%，而2016年新能源車(chē)占比僅1.8%。由此來(lái)看，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)空間巨大。

數(shù)據(jù)顯示2016年中國(guó)國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池企業(yè)出貨量合計(jì)達(dá)到30.5GWh，同比2015年的17.0GWh大幅度增長(zhǎng)79.4%，2013-2016年動(dòng)力電池出貨量復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)172.94%，動(dòng)力電池處在快速發(fā)展的通道上。2017年1-3月新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的裝機(jī)容量分別為0.11GWh、0.23GWh和0.94GWh，分別同比下降81%、35%和6%。第二季度隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)逐步向好，動(dòng)力電池出貨量也穩(wěn)步提升。2017年9月，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)動(dòng)力鋰離子電池裝機(jī)總量高達(dá)3.43GWh，與2016年9月的2.23GWh相比，同比大增54%，動(dòng)力電池重新進(jìn)入快速上升通道。

動(dòng)力電能量池密度要求越來(lái)越高

2016年10月，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖》。其中，對(duì)動(dòng)力電池單體能量密度發(fā)展提出了明確目標(biāo)，要求2020、2025、2030年純電動(dòng)車(chē)用電池單體能量密度分別達(dá)到350Wh/kg、400Wh/kg、500Wh/kg，插電式混合動(dòng)力車(chē)用電池單體能量密度分別達(dá)到200Wh/kg、250Wh/kg、300Wh/kg，無(wú)論還是純電動(dòng)車(chē)用電池還是插電混合動(dòng)力車(chē)用電池單體密度大幅提升，將會(huì)推動(dòng)三元?jiǎng)恿﹄姵氐陌l(fā)展。

乘用車(chē)補(bǔ)貼較2016年也有20%的退坡，但是2017年乘用車(chē)補(bǔ)貼方面同樣引入系統(tǒng)能量密度作為財(cái)政補(bǔ)貼指標(biāo)，動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度為90-120wh/kg時(shí)對(duì)應(yīng)的調(diào)整系數(shù)為1，能量密度大于120wh/kg時(shí)的調(diào)整系數(shù)為1.1倍。目前國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)電池以磷酸鐵鋰和三元為主，三元電池能量密度較高，基本在90wh/kg以上，符合財(cái)政補(bǔ)貼要求。未來(lái)，三元材料電池在新能源車(chē)中所占的比例將進(jìn)一步提升，高能量密度的NCA和高鎳NCM三元電池應(yīng)用空間有望進(jìn)一步擴(kuò)大，研發(fā)高能量密度的鋰電池也將成為更多企業(yè)的主要目標(biāo)。

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