2018-2023年中國(guó)中央空調(diào)及汽車空調(diào)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告
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美國(guó)航空集團(tuán) ( American Airlines，AA ) 21 日宣布計(jì)劃取消芝加哥與 上海之間的直飛航線。這是該公司今年第二次取消中美主要航線。據(jù)美國(guó)航空發(fā)表 聲明稱，由于航空燃油價(jià)格不斷上漲，公司計(jì)劃削減低利潤(rùn)甚至是無(wú)利潤(rùn)航線，其中包括往返于芝加哥與 上海的直
美國(guó)航空集團(tuán) ( American Airlines，AA ) 21 日宣布計(jì)劃取消芝加哥與 上海之間的直飛航線。這是該公司今年第二次取消中美主要航線。據(jù)美國(guó)航空發(fā)表 聲明稱，由于航空燃油價(jià)格不斷上漲，公司計(jì)劃削減低利潤(rùn)甚至是無(wú)利潤(rùn)航線，其中包括往返于芝加哥與 上海的直飛服務(wù)。這趟航線將于 10 月正式取消。
這是該公司今年第二次取消中美主要航線。5 月，美國(guó)航空集團(tuán)宣布于 10 月停止芝加哥與北京之間的直航。美國(guó)航空集團(tuán)表示，盡管 2017 年公司在芝加哥的乘客數(shù)量增至過(guò)去十年來(lái)的頂峰，但一方面燃料價(jià)格居高不下，一方面航線票價(jià)競(jìng)爭(zhēng)激烈，影響公司盈利。該公司副總裁拉賈 ( Vasu Raja ) 說(shuō)，" 芝加哥至 上海的航線服務(wù)幾乎沒(méi)有利潤(rùn)，我們計(jì)劃調(diào)整海外市場(chǎng)方向。"
據(jù) 聲明，這一航線并非永久性取消。與停止直飛北京的服務(wù)一樣，美國(guó)航空將尋求美國(guó)運(yùn)輸部門的批準(zhǔn)，暫停芝加哥與 上海之間的航線，以便一旦條件改善，該直飛服務(wù)能重返市場(chǎng)。該公司表示，期待在 2019 年北京大興機(jī)場(chǎng)投入使用時(shí)，能找到新的合作方式。
總部位于得克薩斯州達(dá)拉斯的美國(guó)航空集團(tuán)是美國(guó)最大的商業(yè)航空公司。除了上述航線，該公司正在取消 11 條海外航線，包括芝加哥與新德里、與莫斯科等的直航，這些航班收入上出現(xiàn)虧損;同時(shí)，該公司計(jì)劃增加 9 條航線。如開(kāi)通美國(guó)費(fèi)城與德國(guó)柏林、與意大利博洛尼亞、與克羅地亞杜布羅夫尼克的航班服務(wù)等。
美國(guó)航空(英語(yǔ)：American Airlines)，或譯美利堅(jiān)航空公司，簡(jiǎn)稱美航，是全世界載客量和機(jī)隊(duì)第四大的航空公司。它的總部位于得克薩斯州的沃斯堡，緊鄰達(dá)拉斯-沃斯堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)，執(zhí)行的航班遍及整個(gè)美國(guó)，還有飛往加拿大、拉丁美洲、西歐、日本、中國(guó)、和印度的航班。1982年，美國(guó)航空成為AMR公司的一個(gè)子公司。美國(guó)航空的董事長(zhǎng)和首席執(zhí)行官是吉拉爾德?阿佩(Gerard Arpey)。美航2005年的收益乘客里程(RPM)為9832萬(wàn)。
至2006年2月為止，美國(guó)航空公司共飛往171個(gè)城市、擁有17097架各式客機(jī)。美航在美國(guó)-拉丁美洲間的載客量比任何其他航空公司都要高，在2004年達(dá)到89億210萬(wàn)人次;美航也擁有不小比例的跨洲航線市場(chǎng)。
美國(guó)航空擁有五大樞紐達(dá)拉斯/沃斯堡(DFW)、芝加哥奧黑爾(ORD)、邁阿密(MIA)、洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)(LAX)和紐約肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)(JFK);其中在美航總部所處的達(dá)拉斯/沃斯堡機(jī)場(chǎng)，超過(guò)84%航班都是美航班機(jī)，美航航班來(lái)往達(dá)拉斯的目的地也比其他樞紐更多。美航的維修中心設(shè)在突沙(TUL)、堪薩斯市(MCI)、和沃斯堡聯(lián)合(AFW)。
同屬總公司AMR之下的美鷹航空(American Eagle Airlines)是美國(guó)航空的營(yíng)運(yùn)伙伴，基地也設(shè)于德州沃斯堡。
美國(guó)航空是寰宇一家(oneworld)航空聯(lián)盟的創(chuàng)始會(huì)員之一。
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