商務(wù)部：新一批國營企業(yè)成品油進口配額將下發(fā)

• 2018年9月10日 YaoEnHua來源：國際石油網(wǎng) 247 8
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  2018-2023年中國工業(yè)油行業(yè)未來前景分析及深度調(diào)研咨詢報告

  在一個供大于求的需求經(jīng)濟時代，企業(yè)成功的關(guān)鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產(chǎn)業(yè)的當前需求、潛在需求以及新的...

近期，業(yè)內(nèi)人士稱商務(wù)部下發(fā)了新一批國營企業(yè)成品油進口配額，具體文件尚未公示，但據(jù)了解這是2018年以來國家下發(fā)的第二批成品油國營貿(mào)易進口配額?！敖陙?，隨著新增產(chǎn)能的陸續(xù)釋放，成品油資源愈加充裕，但消費因此卻增速放緩，我國成為汽柴油凈出口國。

近期，業(yè)內(nèi)人士稱商務(wù)部下發(fā)了新一批國營企業(yè)成品油進口配額，具體文件尚未公示，但據(jù)了解這是2018年以來國家下發(fā)的第二批成品油國營貿(mào)易進口配額?！敖陙?，隨著新增產(chǎn)能的陸續(xù)釋放，成品油資源愈加充裕，但消費因此卻增速放緩，我國成為汽柴油凈出口國。市場的關(guān)注點多在成品油出口方面，國家會定期下發(fā)出口配額。相較而言針對進口配額的發(fā)放頻率較低，故本次下放的進口配額，在一定程度上聚集市場關(guān)注目光。”金聯(lián)創(chuàng)分析師劉霞表示，早在2004年1月1日起，商務(wù)部就發(fā)布公告稱，成品油國營貿(mào)易進口取消配額管理，改為自動許可管理。其中，商務(wù)部外貿(mào)司負責受理汽油、柴油、航空煤油、石腦油及蠟油國營貿(mào)易的進口申請，經(jīng)審查符合條件的企業(yè)可向商務(wù)部配額許可證事務(wù)管理局獲取自動進口許可證。

國內(nèi)資源供大于求，緣何還需要進口成品油?對此，劉霞認為，一方面受青島上合峰會及集中檢修影響，地煉的開工率高位回落，市場資源收緊。加之，消費稅新政的影響持續(xù)發(fā)酵，不但壓縮了調(diào)油商的生存空間，同時對地方煉廠來說，原料端的延期變票受到限制，其加工成本有所提高，加之汽柴油發(fā)票價格大漲，地煉出廠價“水漲船高”。據(jù)金聯(lián)創(chuàng)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，目前地方煉廠的92#汽油均價為8257元/噸，較去年同期大漲2517元/噸，0#柴油均價為7260元/噸，較去年同期大漲2130元/噸。市場低價資源缺失，主營外采地煉成本及難度加大。但與此同時，進口利潤卻比較可觀，據(jù)金聯(lián)創(chuàng)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)汽油進口利潤為383元/噸，較去年同期上漲1306元/噸，柴油進口利潤為452元/噸，較去年同期上漲294元/噸。

另一方面，9月份開始，沿海休漁期結(jié)束，船用柴油的需求增多。全國范圍內(nèi)高溫多雨天氣陸續(xù)結(jié)束，戶外工程用油逐漸提升。汽油剛需平穩(wěn)，且后期有中秋節(jié)及十一小長假等用油小高峰。綜合而言，三四季度成品油的需求量將明顯增加，業(yè)內(nèi)人士普遍看好后市，低倉位用戶有補貨預(yù)期?！爸档米⒁獾氖牵鳡I單位選擇此檔口申請成品油進口不乏是一種托市操作，為防止地方煉廠過度推漲，緩解市場緊張氣氛，故而主營單位‘舍近求遠’，選擇適度進口國外成品油資源?！眲⑾急硎?。據(jù)了解，中石化、中石油集團針對成品油進口的實際操作不多，第一批的少量資源也多是用于國家體育總局舉辦的國際汽車賽事。其他主營單位進口操作相對較多，如據(jù)悉9月份中化集團將有一船到港的柴油船貨。后期主營方面檢修煉廠較少，且隨著地煉開工率的逐步提升，國內(nèi)資源整體供應(yīng)面將更加充裕。但鑒于2019年1月1日起，全國范圍內(nèi)將升級國六汽柴油標準，且有些省份計劃提前升級，這期間銷售單位將進行集中清罐，或造成部分地區(qū)資源階段性偏緊的態(tài)勢。

劉霞認為，“金九銀十”消費旺季將催生年內(nèi)用油高峰，需求面亦有保障。預(yù)計后期地煉價格易漲難跌，主營汽柴油報價亦將維持高位。后期為了穩(wěn)定市場，各大國營企業(yè)是否還會有成品油進口動作尚難斷言。

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