中研網(wǎng)全球早報：網(wǎng)易騰訊游戲獲批，京東投資新寧物流，朋友圈曬打卡違規(guī)

• 2019年5月14日 ZhangHongYuan來源：中研網(wǎng) 497 26
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5月13日，廣電總局更新2019年進(jìn)口網(wǎng)絡(luò)游戲?qū)徟畔?，此次獲得版號游戲總數(shù)為22個。其中，網(wǎng)易的《遇見逆水寒》《迷室3》和騰訊控股的《冠軍盛典》《艾蘭島》獲得版號。

網(wǎng)易騰訊游戲獲批

5月13日，廣電總局更新2019年進(jìn)口網(wǎng)絡(luò)游戲?qū)徟畔?，此次獲得版號游戲總數(shù)為22個。其中，網(wǎng)易的《遇見逆水寒》《迷室3》和騰訊控股的《冠軍盛典》《艾蘭島》獲得版號。

京東投資新寧物流

5月13日中午，新寧物流披露實(shí)控人王雅軍、股東曾卓擬將所持不超過10%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給宿遷京東振越企業(yè)管理有限公司，后者受京東董事會主席、CEO劉強(qiáng)東控制。

朋友圈曬打卡違規(guī)

5月13日，微信安全中心發(fā)布“關(guān)于利誘分享朋友圈打卡的處理公告”。公告顯示，微信明確禁止利用微信產(chǎn)品功能進(jìn)行誘導(dǎo)分享行為，近期某些公眾號、App軟件利用返學(xué)費(fèi)、送實(shí)物等方式，利誘微信用戶分享其鏈接(包括二維碼圖片等)到朋友圈打卡，嚴(yán)重影響朋友圈用戶體驗，違反了《微信外部鏈接內(nèi)容管理規(guī)范》。

今日頭條宣布整改 暫停國際、圖片頻道跟帖服務(wù)

4月24日，今日頭條發(fā)布《跟帖評論整改公告》。公告中稱，近期，今日頭條國際頻道、圖片頻道跟帖出現(xiàn)了違法不良信息問題。對此，今日頭條進(jìn)行了深刻反思和檢討，決定從4月24日15時至5月15日15時，停止國際頻道、圖片頻道跟帖評論服務(wù)，進(jìn)行全面深入整改。

北京開展共享單車專項治理 為期一個月

針對亂停亂放、企業(yè)違規(guī)投放、破損廢棄車輛回收不及時等問題，北京將從5月13日起，開展為期一個月的互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車專項治理行動。

大興機(jī)場首次試飛

5月13日上午，北京大興國際機(jī)場開始首次真機(jī)試飛。南方航空A380飛機(jī)、東方航空公司空客A350-900飛機(jī)、國際航空公司波音B747-8飛機(jī)、廈門航空公司波音B787-9飛機(jī)將先后降落在北京大興國際機(jī)場，進(jìn)行試飛行動。根據(jù)試飛計劃，大興國際機(jī)場將在8月9日開展全面試飛。

蘋果反壟斷案敗訴

據(jù)CNBC報道，美國最高法院周一經(jīng)法官投票，以5-4的結(jié)果判決蘋果公司在一項關(guān)于其App Store的反壟斷案件中敗訴，這意味著iPhone用戶可以就此問題繼續(xù)向蘋果提起訴訟。

谷歌獲得FAA首個無人機(jī)快遞許可

4月24日，無人機(jī)快遞公司Google Wing正式獲得美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)頒發(fā)的第一個無人機(jī)快遞許可證，年內(nèi)將在美國開展配送。Google Wing是谷歌母公司Alphabet旗下無人機(jī)配送初創(chuàng)公司。

緬甸一客機(jī)著陸失敗 機(jī)頭觸地

當(dāng)?shù)貢r間5月12日早上7時15分，在緬甸曼德勒國際機(jī)場，一架從仰光飛往曼德勒的緬甸國家航空公司的客機(jī)，在降落過程中，由于前起落架無法打開，導(dǎo)致降落失敗，機(jī)頭觸地。當(dāng)時飛機(jī)上有82名乘客，所幸沒有造成人員傷亡，救援人員已經(jīng)緊急處理現(xiàn)場。

問:民用客機(jī)機(jī)隊市場需求高嗎?航空租賃發(fā)展趨勢怎樣?

中研普華研究員:

航空租賃市場大致分為三類租賃公司。第一類是獨(dú)占潮頭型，起步早資本實(shí)力雄厚，機(jī)隊規(guī)模超百架，主要經(jīng)營租賃，且手持大量訂單。第二類是中流擊水型，機(jī)隊規(guī)模50-100架，經(jīng)營租賃比例逐步提升。第三類是后起之秀型，機(jī)隊規(guī)模小，50架以下，但發(fā)展速度快。2014年，我國民航2370架運(yùn)輸飛機(jī)中，采用經(jīng)營租賃方式引進(jìn)的約813架，采用融資租賃方式引進(jìn)的約728架，合計1541架，占民航機(jī)隊規(guī)模的65%，超過國際平均水平。截至2016年，國內(nèi)租賃滲透率約為67%，民航2950架飛機(jī)中，租賃機(jī)隊規(guī)模達(dá)到了1976架。

目前，租賃飛機(jī)已經(jīng)占到民航機(jī)隊總數(shù)的一半以上，但我國的飛機(jī)租賃市場主要被國外租賃公司所占領(lǐng)，中國僅有少數(shù)租賃公司可以嘗試獨(dú)立完成飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)。這主要因為我國民航的飛機(jī)租賃從一開始就走上了國際化道路，我國大部分航空公司的干線飛機(jī)都通過國外的金融機(jī)構(gòu)，尤其是通過國外飛機(jī)租賃公司融資引進(jìn)。因此，如果要了解中國的飛機(jī)租賃市場，就不得不提到在國內(nèi)從事飛機(jī)租賃的國外公司，因為他們占據(jù)了中國飛機(jī)租賃近九成的市場，特別是美國通用電氣金融航空服務(wù)公司和國際租賃金融公司這兩家公司。

由于飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)市場前景好，發(fā)展?jié)摿Υ?，歷來為國外租賃機(jī)構(gòu)所看重。中國的飛機(jī)租賃始于20世紀(jì)80年代，20世紀(jì)90年代以來，國內(nèi)航空公司較多地采用經(jīng)營性或融資性租賃的方式引進(jìn)了大量飛機(jī)，部分緩解了資金壓力，達(dá)到了通過融物實(shí)現(xiàn)融資的目的。但是，長期以來，由于國內(nèi)缺乏具有實(shí)力的專業(yè)飛機(jī)租賃公司，中國的飛機(jī)租賃市場幾乎完全被國外機(jī)構(gòu)所占據(jù)，CE、ARC及ACG等國際巨頭，將中國市場瓜分殆盡，由此限制了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

隨著經(jīng)濟(jì)全球化趨勢的發(fā)展，航空運(yùn)輸業(yè)對于飛機(jī)的需求量正在不斷增加。但航空運(yùn)輸業(yè)是資本密集型行業(yè)，需要巨額資金加以支持，航空公司不可能使用大量自有資金購買昂貴的飛機(jī)，因而存在著大量飛機(jī)有融資需求。目前，中國的機(jī)隊數(shù)量約占全球7.2%，預(yù)計至2030年，該比例將增加至15.3%，在此期間，中國至全球各主要地區(qū)的航線年增長約6.8%至8.3%。預(yù)計到2030年，中國的飛機(jī)再需要增加3400架，總市場價值將達(dá)到4000億美元，其中約60%將以租賃方式引進(jìn)，即市場規(guī)模將達(dá)2400億美元。中國已成為國內(nèi)外航空租賃機(jī)構(gòu)的主要關(guān)注點(diǎn)，航空租賃市場有著巨大的成長空間。

中國航空機(jī)隊的需求量預(yù)測分析

1、民用客機(jī)機(jī)隊需求量預(yù)測

根據(jù)國際航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗和行業(yè)規(guī)律，人均乘機(jī)次數(shù)與人均GDP具有較高的相關(guān)性。我國人口基數(shù)巨大，隨著人均GDP的持續(xù)提高，未來人均乘機(jī)次數(shù)的增加將直接體現(xiàn)在航空運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展之上。人均GDP與乘機(jī)次數(shù)之間具有較強(qiáng)的同向遞增關(guān)系，2016年我國人均GDP超過8,000美元，但人均乘機(jī)次數(shù)僅0.35次，在全球各國中處于較低水平。

自20世紀(jì)90年代以來，隨著我國人均GDP的不斷提高，我國航空運(yùn)輸業(yè)的增長速度越來越快。根據(jù)中國統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)，在1998年以前，我國人均GDP不超過1,000美元，航空運(yùn)輸業(yè)的整體增速偏低;1999年至2003年(2003年人均GDP約為1,275美元)，航空運(yùn)輸增速開始加快，但并不明顯;2004年至2008年(2008年人均GDP達(dá)到約3,500美元)，增速較為明顯，相比前一階段增幅較大;2009年以后(2010年人均GDP開始超過4,000美元)，增速更是快于前三個階段。航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展規(guī)律以及有關(guān)行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明我國航空運(yùn)輸業(yè)正處于快速發(fā)展期，并且該等良好發(fā)展趨勢在未來一段時期內(nèi)仍將得以延續(xù)。

根據(jù)民航局提出的《中國民用航空發(fā)展第十三個五年規(guī)劃》(以下簡稱“《民航十三五規(guī)劃》”)，到2020年，航空運(yùn)輸在綜合交通中的比重進(jìn)一步提升，旅客周轉(zhuǎn)量比重達(dá)到28%。運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量達(dá)到1420億噸公里，旅客運(yùn)輸量7.2億人次，貨郵運(yùn)輸量850萬噸，年均分別增長10.8%、10.4%和6.2%。保障能力全面提升，運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量達(dá)到260個左右，基本建成布局合理、功能完善、安全高效的機(jī)場網(wǎng)絡(luò)?？沼虿蛔愕钠款i制約得到改善，空管保障能力穩(wěn)步提高，年起降架次保障能力達(dá)到1300萬。服務(wù)品質(zhì)明顯改善，全面提升運(yùn)行質(zhì)量，航班正常率力爭達(dá)到80%，全面提升服務(wù)水平，打造民航“真情服務(wù)”品牌，增進(jìn)旅客對民航真情服務(wù)的獲得感。

根據(jù)全國民航工作會議文件，2020年我國航空運(yùn)輸業(yè)將形成人均乘機(jī)次數(shù)0.47次、旅客運(yùn)輸量7億人次的市場需求;2030年達(dá)到人均乘機(jī)次數(shù)1次、旅客運(yùn)輸量15億人次的市場需求。

2016年中國航空運(yùn)輸市場繼續(xù)保持了平穩(wěn)較快增長。全年我國航空運(yùn)輸業(yè)共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量962.51億噸公里，旅客運(yùn)輸量4.88億人次，貨郵運(yùn)輸量668.0萬噸，分別比上年增長13.0%、11.9%和6.2%。中國民機(jī)機(jī)隊規(guī)模持續(xù)增長，2016年年底機(jī)隊規(guī)模達(dá)到2950架。民航業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)了新態(tài)勢，國際航線的增速超過國內(nèi)航線，西部地區(qū)增速超過中東部地區(qū)，低成本航空公司的市場份額逐步增加。

新的國家戰(zhàn)略為民航業(yè)未來的發(fā)展提供了新機(jī)遇，“一帶一路”沿線國家巨大市場空間將促進(jìn)國際航線的發(fā)展。目前我國民航已經(jīng)與64個國家中的33個國家間開通了直飛的航線，但結(jié)構(gòu)仍不平衡，未來隨著戰(zhàn)略的實(shí)施，雙邊交流進(jìn)一步增強(qiáng)，將會有更多的國外城市和我國開通直達(dá)航班。未來我國城市化水平的提高和消費(fèi)升級，將會促進(jìn)航空運(yùn)輸需求持續(xù)增長。隨著機(jī)場數(shù)量增加和航線網(wǎng)絡(luò)完善，將會方便地服務(wù)更多的人群。我國自貿(mào)區(qū)的建設(shè)為構(gòu)筑世界級的航空樞紐提供了機(jī)遇，電商和快遞業(yè)的快速發(fā)展將極大的促進(jìn)航空貨運(yùn)的增長。

根據(jù)對未來中國航空運(yùn)輸發(fā)展環(huán)境的分析，預(yù)計未來20年中國航空運(yùn)輸市場將保持穩(wěn)定增長，旅客周轉(zhuǎn)量年均增速為7.4%，貨郵周轉(zhuǎn)量年均增速為9%。預(yù)計到2034年末，中國航空公司客機(jī)機(jī)隊規(guī)模將達(dá)到6360架，其中大型噴氣客機(jī)5378架，支線客機(jī)982架;貨機(jī)機(jī)隊規(guī)模將達(dá)到708架。預(yù)計2017~2034年間，中國需要補(bǔ)充各型民用客機(jī) 5522架，其中大型噴氣客機(jī)4580架，支線客機(jī)942架。

2、民用貨機(jī)市場前景預(yù)測

近年來國內(nèi)及跨境快遞業(yè)務(wù)的爆發(fā)，促使順豐、圓通等民營快遞公司紛紛組建自身的貨運(yùn)航空公司。2015年5月底，順豐航空引進(jìn)了第19架貨機(jī)，其擁有以波音B737、B757機(jī)型為主的全貨機(jī)機(jī)隊，飛機(jī)數(shù)量已經(jīng)超過國貨航。業(yè)內(nèi)分析，面對來自市場的競爭，如何找到“貨源”并滿足客戶需求才是國有貨航“填滿”機(jī)艙并實(shí)現(xiàn)盈利的關(guān)鍵。

雖然順豐航空引進(jìn)了19架貨機(jī)，但是機(jī)型機(jī)隊以波音757和波音737為主，其最大貨運(yùn)機(jī)型為波音757貨機(jī)，該機(jī)最大營運(yùn)業(yè)載可達(dá)87500磅(39.6噸)。波音757貨機(jī)在最大業(yè)載的情況下，航程約為2900海里(4020公里)，因此順豐貨運(yùn)飛機(jī)主要業(yè)務(wù)以國內(nèi)和地區(qū)貨運(yùn)航線為主。

而中國三大貨運(yùn)航空貨運(yùn)機(jī)隊多為重型機(jī)，例如國貨航擁有3架波音747-400貨機(jī)，并向波音公司訂購了8架B777F貨機(jī)，目前已交付5架。中貨航現(xiàn)有6架MD-11貨機(jī)，2架B747-400貨機(jī)，南航貨運(yùn)擁有6架波音777-200型貨機(jī)和2架波音747-400型貨機(jī)，還將陸續(xù)引進(jìn)6架波音777-200貨機(jī)。

以波音777全貨機(jī)為例，波音777-200全貨機(jī)擁有連續(xù)飛行17小時以上的遠(yuǎn)程飛行能力，載貨量多達(dá)103噸，其飛機(jī)性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了波音757貨機(jī)的運(yùn)載能力，因此三大貨運(yùn)航空主要的貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球。例如國貨航在全球的空運(yùn)航線達(dá)到332條，全球通航點(diǎn)達(dá)到166個，通航歐洲、美國、日本、亞太等全球各地。

此外，為更好的提升服務(wù)，三大貨航也在加緊建設(shè)完整的物流鏈，以幫助航企向高端物流服務(wù)集成商轉(zhuǎn)型，提升客戶使用價值。例如國貨航擁有1111條全球地面卡車路線作為貨機(jī)和客機(jī)腹艙網(wǎng)絡(luò)的補(bǔ)充，使貨物快速通達(dá)全球各地。南航貨運(yùn)在中國和世界各地建立起了全面的卡車聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，可將貨物通過空陸聯(lián)運(yùn)送達(dá)歐洲120個城市和北美96個主要城市。

3、通用飛機(jī)市場前景預(yù)測

我國目前通航產(chǎn)業(yè)規(guī)模較小，發(fā)展速度落后于GDP增長速度。2016年中國內(nèi)地通航運(yùn)營飛機(jī)的總架數(shù)為2096架，共有50家飛機(jī)制造商占據(jù)著中國內(nèi)地通航飛機(jī)市場，數(shù)量排名的前十家制造商總占比為74.12%。中國內(nèi)地實(shí)際擁有飛機(jī)的通航企業(yè)共有320家，運(yùn)營飛機(jī)數(shù)量排名前十的通航企業(yè)占據(jù)了36.74%的份額。

預(yù)計2017-2022年我國通用航空飛行器數(shù)量繼續(xù)高速增長，到2022年飛行器數(shù)量將達(dá)到3646架，年增長率在10%左右。

圖表：2017-2022年中國通用航空航空器數(shù)量預(yù)測

數(shù)據(jù)來源：中研普華預(yù)測

想要了解更多關(guān)于航空租賃行業(yè)專業(yè)分析請關(guān)注中研普華研究報告《2017-2022年中國航空租賃行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與投資趨勢預(yù)測研究報告》

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