鋁棒在汽車制造所占份額最大 2021中國鋁汽車領(lǐng)域應(yīng)用本土企業(yè)布局

• 2021年8月15日 HuangJiang來源：新浪 754 45
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鋁棒是鋁產(chǎn)品的一種，鋁棒的熔鑄包括熔化、提純、除雜、除氣、除渣與鑄造過程。鋁具有特殊的化學(xué)、物理特性，不僅重量輕、質(zhì)地堅(jiān)、而且具有良好的延展性、導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性、耐熱性和耐核輻射性，是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)原材料。電解鋁屬于高耗能高排放行業(yè)，4500萬噸的

鋁棒在汽車制造所占份額最大 2021中國汽車用鋁應(yīng)用本土企業(yè)布局

鋁棒是鋁產(chǎn)品的一種，鋁棒的熔鑄包括熔化、提純、除雜、除氣、除渣與鑄造過程。鋁具有特殊的化學(xué)、物理特性，不僅重量輕、質(zhì)地堅(jiān)、而且具有良好的延展性、導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性、耐熱性和耐核輻射性，是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)原材料。

鋁棒主要應(yīng)用在通訊和汽車兩大領(lǐng)域，另有少部分應(yīng)用在航空器材、高速機(jī)車。在鋁棒壓鑄件眾多應(yīng)用領(lǐng)域中，交通運(yùn)輸行業(yè)中的汽車制造所占份額最大，主要是汽車輪轂、發(fā)動(dòng)機(jī)等零部件。鋁棒產(chǎn)業(yè)發(fā)展有效帶動(dòng)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，增加居民收入，如果環(huán)保措施不完善，可能會(huì)造成環(huán)境污染。另外，鋁棒產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展加拉動(dòng)了多個(gè)行業(yè)的發(fā)展，為汽車、集裝箱等行業(yè)的發(fā)展提供了材料基礎(chǔ)。

電解鋁限產(chǎn)規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大。8月11日，滬鋁期貨主力合約突破每噸2萬元，達(dá)到近三個(gè)月收盤新高。據(jù)上海有色網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，今年以來電解鋁減產(chǎn)規(guī)模達(dá)197.6萬噸，本周新增云南、廣西等減產(chǎn)地區(qū)。受到限電影響，電解鋁限產(chǎn)規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大。

電解鋁屬于高耗能高排放行業(yè)，4500萬噸的產(chǎn)能天花板很難被打破。而在需求端，鋁是汽車輕量化的理想材料，也被廣泛應(yīng)用于光伏邊框和光伏支架，將有穩(wěn)定的需求增量，行業(yè)有望迎來高利潤期。

據(jù)Mysteel統(tǒng)計(jì)中國電解鋁社會(huì)庫存73.8萬噸，較本周一(9日)增加1.4萬噸，去年同期為73.3萬噸。分地區(qū)來看，無錫、佛山、上海、海安、重慶地區(qū)貢獻(xiàn)增幅，其中佛山地區(qū)庫存增幅最大，主要是由于到貨量增多，消費(fèi)一般出庫表現(xiàn)平淡所致。

而數(shù)據(jù)顯示,中國市場自2017年以來,在全球新能源汽車領(lǐng)域的增長速度最快。據(jù)IHS數(shù)據(jù)顯示,2017年整個(gè)亞洲地區(qū)對(duì)鋁汽車板的需求約為13萬噸,其中中國市場為7.8萬噸;2025年左右,亞洲市場需求會(huì)上升到130萬噸以上。

從近些年我國的鋁棒加工技術(shù)的不斷發(fā)展形勢來看，一些更為先進(jìn)的加工技術(shù)已逐漸形成，工藝也向著多樣化的方向發(fā)展，鋁棒加工技術(shù)在今后的發(fā)展趨勢將會(huì)有進(jìn)一步的突破，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整幅度將會(huì)進(jìn)一步增大，一些中高端以及高科技產(chǎn)品會(huì)在這一發(fā)展階段稱為主流。

鋁棒加工的產(chǎn)業(yè)將會(huì)重組升級(jí)，對(duì)一些比較落后的產(chǎn)能進(jìn)行淘汰會(huì)成為發(fā)展的趨勢，在產(chǎn)業(yè)的規(guī)模上的擴(kuò)大會(huì)逐漸淘汰一些設(shè)備落后和開工不足的產(chǎn)品質(zhì)量低劣的企業(yè)，對(duì)鋁棒加工的品牌化發(fā)展將會(huì)得到進(jìn)一步的重視。

受益于今年的再生鋁市場爆發(fā)，“再生鋁龍頭”順博合金產(chǎn)能擴(kuò)充再度加速，7月22日盤后公告稱將投資3.9億元建設(shè)湖北年產(chǎn)15萬噸鋁棒項(xiàng)目。

全球鋁汽車板主要被歐美廠商壟斷，且技術(shù)壁壘高，預(yù)計(jì)三年內(nèi)行業(yè)供給難以大幅放量。從產(chǎn)能布局看，全球主要鋁汽車板生產(chǎn)企業(yè)分布在北美和歐洲，美國本土產(chǎn)能占全球比例達(dá)到45%;從公司層面看，以諾貝麗斯、美國鋁業(yè)、肯聯(lián)鋁業(yè)為代表的鋁汽車板巨頭對(duì)整個(gè)市場起到壟斷統(tǒng)治，三家產(chǎn)能合計(jì)占比高達(dá)51%。由于鋁汽車板技術(shù)和資金門檻較高，且汽車主機(jī)廠對(duì)材料認(rèn)證周期長，短期供給端難以大幅放量。

中國鋁汽車板產(chǎn)業(yè)迎來重大發(fā)展機(jī)遇，具備先發(fā)優(yōu)勢的龍頭公司有望快速崛起。中國鋁汽車板應(yīng)用起步較晚，技術(shù)相對(duì)薄弱，但隨著中國新能源車的快速增長，國內(nèi)相關(guān)企業(yè)也瞄準(zhǔn)這一汽車輕量化全新賽道，紛紛布局鋁汽車板產(chǎn)能。截至2020年末，國內(nèi)布局汽車板產(chǎn)能94萬噸，已成為全球汽車板產(chǎn)能排名第二國家，其中中國本土企業(yè)產(chǎn)能64萬噸，占比為68%。

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