百度發(fā)布汽車機(jī)器人 無(wú)人駕駛出行服務(wù)平臺(tái)發(fā)展趨勢(shì)分析

• 2021年8月19日 LiuMingYue來(lái)源：36氪 證券時(shí)報(bào) 1097 70
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近期，百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏首次提出“汽車機(jī)器人”的概念，發(fā)布了Apollo“汽車機(jī)器人”。目前這一平臺(tái)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)北京、廣州、長(zhǎng)沙、滄州四個(gè)城市上線服務(wù)，只要看到車身上有“蘿卜快跑”logo 的車輛，用戶就可以用 APP 預(yù)約打車服務(wù)。

近期，百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏首次提出“汽車機(jī)器人”的概念，發(fā)布了Apollo“汽車機(jī)器人”。目前這一平臺(tái)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)北京、廣州、長(zhǎng)沙、滄州四個(gè)城市上線服務(wù)，只要看到車身上有“蘿卜快跑”logo 的車輛，用戶就可以用 APP 預(yù)約打車服務(wù)。百度汽車機(jī)器人主要具備三種能力：首先具備L5級(jí)自動(dòng)駕駛能力，無(wú)需人類駕駛，比人類駕駛更安全;其次具備語(yǔ)音、人臉識(shí)別等多模交互能力，分析用戶潛在需求，主動(dòng)提供服務(wù);此外汽車機(jī)器人還具備自我學(xué)習(xí)和不斷升級(jí)能力，可服務(wù)各種場(chǎng)景。

無(wú)人駕駛出行服務(wù)平臺(tái)發(fā)展趨勢(shì)分析

無(wú)人駕駛出行服務(wù)平臺(tái)截至2021年上半年，百度Apollo自動(dòng)駕駛出行服務(wù)已累計(jì)接待乘客超過(guò)40萬(wàn)人次，測(cè)試?yán)锍坛^(guò)1400萬(wàn)公里，自動(dòng)駕駛專利數(shù)量超過(guò)2900件。

Apollo Go于2019年上線，據(jù)百度第二季度財(cái)報(bào)，無(wú)人駕駛出行服務(wù)平臺(tái)Apollo Go已經(jīng)將服務(wù)拓展至第四個(gè)營(yíng)運(yùn)城市廣州，此前還有北京、長(zhǎng)沙、滄州落地了服務(wù)。

根據(jù)財(cái)報(bào)，截至第二季度，Apollo Go為公眾提供了4.7萬(wàn)單出行服務(wù)，環(huán)比增長(zhǎng)200%。ApolloL4自動(dòng)駕駛累計(jì)測(cè)試?yán)锍踢_(dá)到750萬(wàn)英里，同比增長(zhǎng)152%。自動(dòng)駕駛的運(yùn)營(yíng)主體公司Apollo已獲得278張自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，能夠在不同的地理區(qū)域和廣泛場(chǎng)景下進(jìn)行測(cè)試。李彥宏預(yù)計(jì)2021年下半年每個(gè)月都會(huì)有一款搭載Apollo套件的新車上市，未來(lái)3~5年內(nèi)預(yù)計(jì)前裝量產(chǎn)搭載量達(dá)到100萬(wàn)臺(tái)。根據(jù)財(cái)報(bào)，廣汽集團(tuán)已經(jīng)加入Apollo網(wǎng)絡(luò)，將在其新車型中安裝Apollo自動(dòng)駕駛服務(wù);長(zhǎng)城汽車旗艦車型WEYMochaSUV今年內(nèi)也將在新版本中配備Apollo自動(dòng)代客泊車。

中國(guó)無(wú)人駕駛技術(shù)成熟或迎發(fā)展峰期

隨著自動(dòng)駕駛政策逐步放開(kāi)，北京的開(kāi)放范圍和區(qū)域也在逐步增多。2020年9月，北京在亦莊設(shè)立全球首個(gè)高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)，2021年4月，北京又開(kāi)始打造全國(guó)首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)(以下簡(jiǎn)稱政策先行區(qū))，率先開(kāi)啟無(wú)人化和高速測(cè)試，“駛”入商業(yè)運(yùn)營(yíng)階段。目前，亦莊新城225平方公里，以及大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，京臺(tái)高速、京津高速等6條高速和城市快速路都已經(jīng)被涵蓋在政策先行區(qū)范圍內(nèi)。從無(wú)人駕駛的體驗(yàn)過(guò)程來(lái)看，每次約車后，車輛應(yīng)答時(shí)間均在3分鐘內(nèi)。

目前，無(wú)人駕駛技術(shù)已經(jīng)足夠成熟，遇到無(wú)法脫困的長(zhǎng)尾場(chǎng)景的概率越來(lái)越低，不再需要每輛車均配備一名安全員。自2019年年底開(kāi)始，百度Apollo啟動(dòng)無(wú)人化測(cè)試，同步開(kāi)始組建5G云代駕，通過(guò)在遠(yuǎn)端配備監(jiān)控人員，以1人服務(wù)多輛車的方式，幫助無(wú)人車脫困。

國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛的發(fā)展極為廣闊，市場(chǎng)份額涵蓋了農(nóng)用、物流、載人等領(lǐng)域，尤其在物流方面的無(wú)人駕駛，我國(guó)尤為突出。2017年12月10日，我國(guó)在上海建成了世界上規(guī)模最大、自動(dòng)化程度最高的無(wú)人碼頭——上海洋山深水四期碼頭。國(guó)家也大力扶 持我國(guó)無(wú)人駕駛行業(yè)，為此出臺(tái)了一系列優(yōu)惠政策。借此，我國(guó)無(wú)人駕駛企業(yè)得到了極大發(fā)展。

在社會(huì)不斷發(fā)展的大背景下，無(wú)人駕駛行業(yè)的壯大成為了一種趨勢(shì)。根據(jù)中國(guó)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2017 年，中國(guó)乘用車銷量約 2423.8 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 1.5%，增速較2016 年的 16%減少 14.5 個(gè)百分點(diǎn)。考慮到中國(guó)千人汽車保有量在全球范圍內(nèi)仍舊處于較低水平，低于大多數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家，甚至低于部分發(fā)展中國(guó)家。預(yù)計(jì)2017-2020 年，中國(guó)乘用車銷量仍將保持年均 7%的增速，2020 年中國(guó)乘用車銷量將接近 3000 萬(wàn)輛;2020-2025 年中國(guó)乘用車銷量將保持年均 4%的增速，2025 年中國(guó)乘用車銷量將達(dá) 3600 萬(wàn)輛。

從數(shù)據(jù)上可以看出中國(guó)乘用車銷量呈緩慢增長(zhǎng)趨勢(shì)，隨著無(wú)人駕駛技術(shù)的不斷優(yōu)化和完善，無(wú)人駕駛在國(guó)內(nèi)依舊有很大的優(yōu)勢(shì)。在國(guó)家倡導(dǎo)減少碳排放以及大力倡導(dǎo)新能源的趨勢(shì)下，無(wú)人駕駛勢(shì)必成為汽車運(yùn)輸行業(yè)的主流。而我國(guó)無(wú)人駕駛起步較晚，無(wú)人駕駛市場(chǎng)還有較大的空缺。

未來(lái)該行業(yè)前景如何?想要了解更多行業(yè)詳細(xì)分析，請(qǐng)關(guān)注中研研究院出版的《2020-2025年中國(guó)無(wú)人駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與市場(chǎng)調(diào)查研究報(bào)告》。

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