今年1-5月份,我國主要港口外貿(mào)集裝箱船舶平均在碼頭裝卸作業(yè)時間為1.08天,作業(yè)效率處于世界領(lǐng)先水平;主要國際班輪公司在我國主要出口遠洋航線累計投放987萬標(biāo)準(zhǔn)箱的艙位,運力得到保障。
2022中國港口碼頭運行情況與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究
截至6月24日,我國重點監(jiān)測港口今年以來完成貨物吞吐量55.6億噸、集裝箱吞吐量1.24億標(biāo)準(zhǔn)箱,同比分別增長了0.9%、2.3%;長江三峽和西江長洲船閘今年以來共通過貨物1.41億噸,同比增長8%。
據(jù)了解,交通運輸部制定實施了切實加強水運保通保暢的11項措施,在保障重點港口高效運行,保航道船閘運行暢通有效,促進物流服務(wù)效率提升等方面發(fā)揮了重要作用。
今年1-5月份,我國主要港口外貿(mào)集裝箱船舶平均在碼頭裝卸作業(yè)時間為1.08天,作業(yè)效率處于世界領(lǐng)先水平;主要國際班輪公司在我國主要出口遠洋航線累計投放987萬標(biāo)準(zhǔn)箱的艙位,運力得到保障。
根據(jù)中研普華研究院《2022-2026年中國港口碼頭行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》顯示:
國內(nèi)主要港口企業(yè)呈現(xiàn)出向航運產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸,港口服務(wù)從運輸、裝卸、倉儲等基本航運服務(wù)向包括航運金融、保險、信息、載運工具經(jīng)營與管理等高端航運服務(wù)轉(zhuǎn)變,并與貿(mào)易、金融互動發(fā)展。從港口自身發(fā)展到港城深度融合。
港口經(jīng)濟由運輸業(yè)向臨港工業(yè)、臨港工業(yè)集群和航運服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展,港口經(jīng)濟與城市經(jīng)濟互動發(fā)展。少數(shù)港口如上海港、天津港,港口經(jīng)濟和城市經(jīng)濟深度融合,向臨港工業(yè)集群和航運服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群雙支柱轉(zhuǎn)型,成為區(qū)域經(jīng)濟、金融、貿(mào)易中心。
多數(shù)港口仍以臨港工業(yè)集群為支柱產(chǎn)業(yè)、航運服務(wù)產(chǎn)業(yè)為輔助的港口經(jīng)濟發(fā)展階段,港口經(jīng)濟的發(fā)展以直接產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)、臨港工業(yè)集聚為主要特征。臨港工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群向構(gòu)建新型臨港工業(yè)基地轉(zhuǎn)型。沿江港口經(jīng)濟及臨港經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)將迎來新一輪發(fā)展機遇。從相互競爭到區(qū)域協(xié)作發(fā)展。中國港口正經(jīng)歷著“以合為主”的又一輪港口變革,港口資源整合態(tài)勢明顯,包括以資產(chǎn)為紐帶的區(qū)域港口集團橫向整合、港口與腹地資源的縱向整合、港口與城市資源的整合。
今年鋼鐵、港口碼頭等領(lǐng)域央企重組整合或有新動作,國企混改上市方面,先進制造業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)值得關(guān)注。從此前的部署來看,央企方面,今年鋼鐵、糧食儲備加工、港口碼頭等將是重點領(lǐng)域。
《2022-2026年中國港口碼頭行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》由中研普華研究院撰寫,本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析,重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力,以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài),對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
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2022-2026年中國港口碼頭行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告
產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀中國港口經(jīng)過30年的外延式規(guī)模發(fā)展之后,適應(yīng)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級的要求,需要尋求新的突破點和增長點。國內(nèi)主要港口企業(yè)呈現(xiàn)出向航運產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸,港口服務(wù)從運輸、裝卸、...
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