歐洲能源巨頭殼牌(SHEL.US)上周已經表示,將原油加工成各類燃料和化學品的子公司利潤率飆升,可能將帶來10億美元潛在利潤。
疫情導致全球煉油產能短缺,加之自俄烏沖突以來俄羅斯石油成品的出口量大幅縮減,使得許多國家的常用燃料價格上升創(chuàng)紀錄水平。
歐洲能源巨頭殼牌(SHEL.US)上周已經表示,將原油加工成各類燃料和化學品的子公司利潤率飆升,可能將帶來10億美元潛在利潤。
周五,道達爾能源(TTE.US)表示,該公司煉油業(yè)務在此期間表現出色。越來越多的證據暗示,大型油氣公司第二季度業(yè)績的主要貢獻力量來自煉油業(yè)務帶來的巨額利潤。
法國能源巨頭道達爾表示,第二季度歐洲煉油的可變成本利潤率——即該公司在該地區(qū)各工廠每桶石油帶來的平均利潤水平——達到了驚人的145.70美元,比上一季度高出了三倍多。
俄烏戰(zhàn)爭導致原油供應緊張,汽油和柴油銷售利潤率增強,但新冠疫情期間煉油產能大幅下降,然而全球燃料需求已反彈至接近疫情前的水平,提高了仍在運營的設施的利潤。
美國煉油商預計第一季獲利強勁。七家美國獨立煉油公司預計每股收益為61美分,而2021年第一季度虧損1.32美元。
到2022年,汽油和餾分油的生產利潤率已經達到幾年來的最高水平,并且此后一直在上升,到 3 月底取暖油裂解價差接近每桶 41 美元,比過去五年的平均水平高出近 20 美元。
包括馬拉松石油(MPC.US)、瓦萊羅能源(VLO.US)和Phillips66公司(PSX.US)在內的美國獨立煉油商也從歐洲天然氣價格飆升中受益。歐洲對俄羅斯能源出口實施制裁的風險導致了天然氣價格飆升。
根據中研普華研究院《2022-2027年煉油行業(yè)風險投資態(tài)勢及投融資策略指引報告》顯示:
2021年全年石油消費量為9660萬桶/日,較上年增長近6%,高于預期。2022年石油消費量有望繼續(xù)增長。
分品種來看,汽油是需求增長最為強勁的油品。隨著人們短途出行需求逐漸恢復,對汽油需求構成強有力支撐。IEA統計,2021年底,美國、中國、印度等國汽油需求已恢復甚至高于疫情前水平。2021年全年汽油需求恢復增長10.1%。
受各國經濟刺激政策驅動,也利好柴油需求, 多地區(qū)柴油供應甚至出現緊張局面,全球柴油需求上升,庫存大幅下降,柴油需求增長5.6%。航煤是受疫情影響最大的油品,也是復蘇滯后的品種,因居家辦公和航空旅行減少,盡管2021年消費相較2020年增長了24.6%,仍然遠低于疫情前2019年的水平。據統計,2021年全球航班數僅恢復至2019年同期的73%。航煤需求再早也要2023年才能完全恢復。
2022年油價大概率繼續(xù)上升,波動幅度和頻率加大。高盛預測2022年下半年的布倫特原油價格高達125美元/桶。
全球煉廠普遍增加原油加工量,以滿足亞洲、歐洲和美國需求的同步增長。2021年煉廠原油加工量達到38.67億噸,比上年增長4.8%,其中以歐美為首的OECD國家原油加工量達到1.72億噸,增長了4%。
我國原油加工量突破7億噸,比上年增長4.3%,比2019年增長7.4%,兩年平均增長3.6%。預計2022年原油加工量將繼續(xù)增長,但各地區(qū)原油加工量恢復情況將有明顯差別,其中北美、亞太將在2022年超過疫情前水平,拉美、歐洲地區(qū)繼續(xù)低迷,非洲、中東等地雖然繼續(xù)回升,但距離疫情前仍有差距。
伴隨石油市場回暖,新建煉化項目計劃和重啟項目增多,其中亞太地區(qū)仍然是新項目建設主要地區(qū),約占全球新項目建設的46%,其次是美國,約占12%,東歐、俄羅斯和獨聯體(CIS)約占12%。
新增項目各地區(qū)側重點各有偏重,中國、印度、文萊等亞洲國家新建項目主要集中于煉化一體化項目,側重于提高石化產品產量;俄羅斯新建項目集中在擴大LNG生產和出口;中東新建項目集中于擴大清潔燃料和石化產品價值鏈產能;美國新建項目則側重于天然氣出口基礎建設和提高可再生燃料產能。
全球最大的油田服務公司斯倫貝謝(Schlumberger)稱,全球石油行業(yè)有望重返甚至超越2008年的輝煌時期。
《2022-2027年煉油行業(yè)風險投資態(tài)勢及投融資策略指引報告》由中研普華研究院撰寫,本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析,重點分析了行業(yè)的發(fā)展現狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力,以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài),對行業(yè)在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
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2022-2027年煉油行業(yè)風險投資態(tài)勢及投融資策略指引報告
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