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民用飛機行業(yè)現(xiàn)狀 民用飛機行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究

  • 2022年8月4日 ZhouXun來源:互聯(lián)網(wǎng) 822 50
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民用飛機作為一種運人載物的交通工具,特別強調(diào)其安全性、經(jīng)濟性和舒適性。對旅客來說,保證旅客在飛行中的生命安全是最首要的要求。 民用飛機可以隨時轉(zhuǎn)為軍用。海灣戰(zhàn)爭期間,美國曾動員民用飛機用于軍事運輸。預警機、加油機等軍事用途飛機也往往由民用飛機改型而成

民用飛機行業(yè)現(xiàn)狀 民用飛機行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究

民用飛機作為一種運人載物的交通工具,特別強調(diào)其安全性、經(jīng)濟性和舒適性。對旅客來說,保證旅客在飛行中的生命安全是最首要的要求。 民用飛機可以隨時轉(zhuǎn)為軍用。海灣戰(zhàn)爭期間,美國曾動員民用飛機用于軍事運輸。預警機、加油機等軍事用途飛機也往往由民用飛機改型而成。

民用飛機,用于非軍事目的的飛機,一種運人載物的交通工具。民用飛機分為商業(yè)飛機和通用飛機。商業(yè)飛機有國內(nèi)和國際干線客機、貨機或客貨兩用機以及國內(nèi)支線運輸機。通用飛機有公務機、農(nóng)業(yè)機、林業(yè)機、輕型多用途機、巡邏救護機、體育運動機和私人飛機等。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國民用飛機行業(yè)供需趨勢及投資風險研究報告》顯示:

隨著航空工業(yè)的不斷發(fā)展和被用于國民經(jīng)濟的各部門,飛機便分成了軍用和民用兩大類,民用飛機架數(shù)呈逐年不斷上漲趨勢。2021年上半年中國民航國內(nèi)市場呈現(xiàn)較好復蘇態(tài)勢,二季度,行業(yè)旅客運輸量恢復到2019年同期的89%,較一季度大幅提高25.6個百分點。與此同時,2021年5月一度超過2019年同期水平。

民用運輸飛機的主要特點是經(jīng)濟、舒適,要求最大限度地提高燃油效率,降低飛行成本,客艙的設計,要求能為旅客提供優(yōu)越、舒適的生活條件。截至2020年底,全國民用運輸飛機架數(shù)3903架,較上年增加85架,同比增長2.23%。而全國民用大中型運輸飛機架數(shù)3701架,較上年增加75架,同比增長2.07%,占民用運輸飛機總數(shù)的94.82%。全國民用飛機架數(shù)6795架,較上年增加270架,同比增長4.14%。

中國商用飛機有限責任公司副總經(jīng)理史堅忠認為,中國民用航空產(chǎn)業(yè)是一項很大的系統(tǒng)工程,產(chǎn)業(yè)覆蓋面很廣,當前國家提出轉(zhuǎn)變發(fā)展方式,調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),特別是在高端制造業(yè)方面,對大飛機提出了特別的要求,民用飛機產(chǎn)業(yè)不僅帶動了上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,還將在未來促進相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,蘭德公司有這種說法,中國國家戰(zhàn)略把發(fā)展大飛機作為轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、促進未來發(fā)展重大戰(zhàn)略舉措之一。

如今,云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術的應用,正加速推進民航業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。隨著民航業(yè)由增量市場向存量市場轉(zhuǎn)變,數(shù)字化成為產(chǎn)業(yè)的新價值增長點。對眾多民航機構(gòu)及企業(yè)而言,業(yè)務數(shù)字化可以實現(xiàn)服務效率、品牌和收入的提升,布局民航產(chǎn)業(yè)數(shù)字化“藍海”已成為主要趨勢。

未來的發(fā)展趨勢是航空公司的服務不再是出售機票,把乘客送到目的地等簡單服務,而是在運營環(huán)節(jié)上的融旅游業(yè)、餐飲業(yè)在內(nèi)的延伸服務、增值服務。從事航空服務工作,工作環(huán)境好,收入高。從現(xiàn)有薪資水平看,國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上。民航業(yè)在中國擁有廣闊的發(fā)展前景,屬于極有潛力的行業(yè)。

本報告對我國民用飛機行業(yè)作了詳盡深入的分析,是企業(yè)進行市場研究工作時不可或缺的重要參考資料,同時也可作為金融機構(gòu)進行信貸分析、證券分析、投資分析等研究工作時的參考依據(jù)。

了解更多產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)詳情,可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國民用飛機行業(yè)供需趨勢及投資風險研究報告》。

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