據(jù)“中國鐵路”公眾號消息，近日，深圳至江門高速鐵路全線正式開工建設(shè)。作為粵港澳大灣區(qū)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，深江高鐵全線橋隧比達(dá)98%，其中全長13.69公里的珠江口隧道為全線控制性工程，也是我國最深的海底隧道。
2022深江高鐵最新消息 動車組將從海底駛過
據(jù)“中國鐵路”公眾號消息，近日，深圳至江門高速鐵路全線正式開工建設(shè)。作為粵港澳大灣區(qū)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，深江高鐵全線橋隧比達(dá)98%，其中全長13.69公里的珠江口隧道為全線控制性工程，也是我國最深的海底隧道。
深江鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分，途經(jīng)深圳、廣州、東莞、中山、江門5個地市，線路全長116公里，設(shè)計(jì)時速250公里。
深江高鐵什么時候建成
據(jù)了解，深江高鐵位于深圳機(jī)場東站兩側(cè)的深莞隧道(東段)和深莞隧道(西段)隧道工程已進(jìn)場建設(shè)，全線預(yù)計(jì)于2028年建成。
深江鐵路設(shè)計(jì)時速250公里，西麗至南沙段時速200公里。全線設(shè)西麗、深圳機(jī)場、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門等7座車站，其中江門站為既有車站。公告顯示，深江鐵路在深圳轄內(nèi)設(shè)置西麗站和深圳機(jī)場站。西麗站為始發(fā)站，利用贛深客專新建地下站，設(shè)計(jì)為12座站臺、24條線路。深圳機(jī)場站設(shè)計(jì)為2臺6線，預(yù)留6臺14線的條件。深圳機(jī)場站也將成為粵港澳大灣區(qū)內(nèi)首家明確引入國家鐵路干線的機(jī)場，以“空鐵聯(lián)運(yùn)”為主要發(fā)展方向。
深江鐵路貫通深圳、東莞、廣州、中山和江門5城，為設(shè)計(jì)時速250公里的高速鐵路。該線在深圳樞紐西麗站與贛深客專貫通，在深圳機(jī)場東站通過深圳北至深圳機(jī)場東聯(lián)絡(luò)線銜接廈深鐵路、廣深港客專，在中山站通過聯(lián)絡(luò)線溝通珠海至深圳方向徑路，在江門站與深茂鐵路江門至茂名段正線貫通。
消息稱深江高鐵動車組將從海底駛過，意味著海底電纜得到大力發(fā)展。
我國海底電纜行業(yè)市場不斷擴(kuò)大，深受各電纜生產(chǎn)企業(yè)關(guān)注，并被視為新的利潤增長點(diǎn)。但進(jìn)軍海底電纜市場是一個需要大量投入研發(fā)經(jīng)費(fèi)、長期技術(shù)積累、持久戰(zhàn)的過程。國內(nèi)企業(yè)要想在國際海纜市場站穩(wěn)腳跟，首先要提高技術(shù)水平。
目前我國的海底電纜市場競爭格局較為穩(wěn)定，海底電纜行業(yè)市場份額排名分別是：中天科技44%、東方電纜20%、亨通光電5%、漢纜股份29%。隨著我國海上風(fēng)電項(xiàng)目的海纜招標(biāo)正向“制造+敷設(shè)”整包模式轉(zhuǎn)變，具備整包能力的海纜企業(yè)在中標(biāo)項(xiàng)目過程中將更具競爭力。
目前為止，全球總計(jì)部署了120萬公里的海底光纜，足以繞地球30圈。全球一體化以及數(shù)字經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，激發(fā)了國際帶寬需求的迅猛增長。面對正加速而來的帶寬挑戰(zhàn)，承擔(dān)了全球95%以上國際數(shù)據(jù)傳輸任務(wù)的跨洋海纜，邁入千萬億比特時代成為必然。
海底電纜行業(yè)研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，對中國及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、海底電纜行業(yè)上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、競爭替代產(chǎn)品、發(fā)展趨勢。
更多行業(yè)具體詳情，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2021-2026年中國海底電纜行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》。
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