電動兩輪車品牌市占率情況如何?電動兩輪車高端化發(fā)展前景分析報(bào)告

• 黃江 2022年12月5日 來源：新浪 546 30
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目前，電動兩輪車的頭部企業(yè)分別是雅迪和愛瑪，兩家公司去年銷量分別為1386萬輛、835萬輛，市場占有率分別是27.9%和16.8%，其他為愛瑪(835.05萬輛 16.8%)、臺鈴(650.00萬輛 13.1%)，綠源集團(tuán)以3.9%的市場份額排名第六。

電動兩輪車是兩輪的電動自行車、電動摩托車、電動輕便摩托車的統(tǒng)稱。電動兩輪車又叫電動二輪車、兩輪電動車，作為道路上最常見的交通工具，也是公認(rèn)“最經(jīng)濟(jì)、最實(shí)用”的代步工具，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，近兩三年，每年都有超4000萬人購買電動車，累計(jì)保有量突破3.5億。

電動兩輪車品牌市占率情況如何?

截至2021年，我國電動兩輪車制造商約100家。根據(jù)弗若斯特沙利文報(bào)告，其中前9大廠商共占據(jù)80.3%的市場份額。

目前，電動兩輪車的頭部企業(yè)分別是雅迪和愛瑪，兩家公司去年銷量分別為1386萬輛、835萬輛，市場占有率分別是27.9%和16.8%，其他為愛瑪(835.05萬輛 16.8%)、臺鈴(650.00萬輛 13.1%)，綠源集團(tuán)以3.9%的市場份額排名第六。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國電動兩輪車行業(yè)投資潛力及發(fā)展前景分析報(bào)告》顯示：

本屆世界杯的多場比賽鏡頭中，可以看到在場邊的廣告電子欄中，除了起亞汽車、蒙牛和可口可樂等品牌之外，雅迪的品牌logo也時(shí)有出現(xiàn)，由于世界杯贊助商享有排他權(quán)益，因此雅迪也成為了出現(xiàn)在本屆世界杯的唯一兩輪電動車制造商。

電動兩輪車高端化發(fā)展前景分析報(bào)告

值得注意的是，按照雅迪官方表示，這已經(jīng)是第二次成為世界杯的贊助商，這也意味著雅迪僅為贊助世界杯就花費(fèi)了上億元。而從雅迪今年9月發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，其在營銷和研發(fā)上的投入都有同比增長、且連年增長的趨勢。

同為兩輪電動車?yán)贤婕业膼郜敽途G源，在研發(fā)和營銷投入方面同樣呈現(xiàn)出連年增長的趨勢。在這樣的高投入下，以至于讓綠源賺錢乏力，不得不上市找錢。

與雅迪、愛瑪這樣老玩家不同的是，小牛、九號等玩家則在一開始邁進(jìn)兩輪電動車賽道后，就制定了高端化的發(fā)展路線，且連續(xù)保持研發(fā)和營銷上的高投入，從而也讓各自陷于“既不增收也不增利”的業(yè)績困境中。

本月初，九號電動車發(fā)布了今年第三季度的財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示營收和凈利潤雖然實(shí)現(xiàn)同比增長，但環(huán)比上一季度卻雙雙下滑;相比之下，小牛顯得更為頹勢，其今年第三季度營收同比下滑的同時(shí)，凈利潤錄得同比、環(huán)比雙雙下滑。

對于兩輪電動車高端化，雅迪早在2012年就已起步。當(dāng)時(shí)雅迪面臨著愛瑪?shù)韧婕业母偁?，為了?shí)現(xiàn)脫困于當(dāng)年高調(diào)喊出了“雅迪，更高端的電動車”的口號，并推出了相關(guān)產(chǎn)品來搶占市場。

雅迪雖然在當(dāng)年提出了高端化，但愛瑪?shù)绕渌婕也⑽锤L(fēng)。殊不知，就在雅迪開啟高端化后，小牛、九號等新玩家紛紛快速跑進(jìn)了兩輪電動車的這個(gè)賽道，成為了這個(gè)賽道的“新勢力”。

《2022-2027年中國電動兩輪車行業(yè)投資潛力及發(fā)展前景分析報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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