新車銷量猛增超越日本 全球第三大汽車市場(chǎng) 汽車制造行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研

• 李波 2023年1月16日 來(lái)源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 1020 64
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據(jù)日本共同社15日?qǐng)?bào)道，印度汽車制造商協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年印度新車銷量約為472.5萬(wàn)輛，較上年增長(zhǎng)25.7%。由此，印度新車年銷量史上首次超過(guò)日本，成為僅次于中國(guó)和美國(guó)的全球第三大汽車市場(chǎng)。

據(jù)日本共同社15日?qǐng)?bào)道，印度汽車制造商協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年印度新車銷量約為472.5萬(wàn)輛，較上年增長(zhǎng)25.7%。由此，印度新車年銷量史上首次超過(guò)日本，成為僅次于中國(guó)和美國(guó)的全球第三大汽車市場(chǎng)。

在印度2022年的新車銷量中，乘用車銷量同比增長(zhǎng)23%，達(dá)到約379.2萬(wàn)輛;商用車同比增長(zhǎng)37.8%，達(dá)到約93.3萬(wàn)輛。印度汽車行業(yè)人士普遍預(yù)計(jì)今年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有望進(jìn)一步擴(kuò)大。

另一方面，日本2022年新車銷量同比減少5.6%，達(dá)到約420萬(wàn)輛，創(chuàng)45年來(lái)最低。日本市場(chǎng)因少子老齡化而持續(xù)萎縮，汽車銷量已跌至高峰期1990年的約一半。

汽車制造行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)披露，2022年1-9月汽車制造業(yè)工業(yè)增加值實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)，中國(guó)汽車制造業(yè)工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)6.9%，比1-8月提升2.4個(gè)百分點(diǎn)，高于同期制造業(yè)3.7個(gè)百分點(diǎn)。

2022年9月，中國(guó)汽車制造業(yè)工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)23.7%，高于同期全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值17.4個(gè)百分點(diǎn)，對(duì)工業(yè)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)作用顯著。此外，2022年9月，中國(guó)汽車類零售額為4213億元，同比增長(zhǎng)14.2%，增速高于同期全國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額11.7個(gè)百分點(diǎn)，占全社會(huì)消費(fèi)品零售總額的11.2%。

與此同時(shí)，2022年1-9月，中國(guó)汽車制造業(yè)固定資產(chǎn)投資快速增長(zhǎng)，中國(guó)汽車制造業(yè)固定資產(chǎn)投資同比增長(zhǎng)12.7%，高于制造業(yè)固定資產(chǎn)投資2.6個(gè)百分點(diǎn)，高于全國(guó)固定資產(chǎn)投資6.8個(gè)百分點(diǎn)。

汽車制造是指汽車整車制造、裝配或車用發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件和配套件生產(chǎn)。在中國(guó)，制造企業(yè)作為經(jīng)濟(jì)組織，必須擁有一定的人力、物力、財(cái)力資源，還必須擁有充分的獨(dú)立經(jīng)營(yíng)自主權(quán)，包括資產(chǎn)的處置權(quán)和產(chǎn)品的生產(chǎn)銷售權(quán)等，制造企業(yè)是以盈利為目的的經(jīng)濟(jì)組織，摩托車制造也屬于汽車制造企業(yè)范疇。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國(guó)汽車制造行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

汽車制造業(yè)是當(dāng)今世界帶動(dòng)效應(yīng)較強(qiáng)、影響力較大的產(chǎn)業(yè)之一。汽車制造業(yè)的發(fā)展進(jìn)步對(duì)提升我國(guó)制造業(yè)總體水平，提高供給體系質(zhì)量和水平具有重要意義。

實(shí)施國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)，汽車行業(yè)責(zé)任重大。發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)，對(duì)汽車行業(yè)實(shí)施“雙碳”戰(zhàn)略具有重要意義。為此，汽車行業(yè)應(yīng)積極行動(dòng)起來(lái)，大力推動(dòng)和加快發(fā)展零部件再制造產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過(guò)多年努力，我國(guó)汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了可喜成績(jī);但當(dāng)前我國(guó)汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍存在諸多不足，務(wù)須高度關(guān)注。

在動(dòng)力電池領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)已取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。截至2022年7月份，在全球動(dòng)力電池裝機(jī)量前十榜單里，中國(guó)占據(jù)六席并提供全球超過(guò)60%的供貨量。未來(lái)，中國(guó)仍將繼續(xù)保持優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力電池前三名企業(yè)有可能成為全球前三。

每個(gè)國(guó)家的汽車都有著自己的特色，安全性的，速度性的，舒適性的，耐力性的.。2021年中國(guó)汽車保有量為3.02億輛，同比增長(zhǎng)7.5%。隨著新能源汽車的推廣，汽車產(chǎn)銷量有所增加，其中2021年中國(guó)汽車產(chǎn)量為2608.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4%;中國(guó)汽車銷量為2627.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.8%。

2021年中國(guó)汽車制造業(yè)營(yíng)業(yè)收入為81243.4億元，同比增長(zhǎng)3%;汽車制造業(yè)營(yíng)業(yè)成本為68695.2億元，同比增長(zhǎng)3.3%;汽車制造業(yè)利潤(rùn)總額為5207億元，同比增長(zhǎng)6.3%。

汽車制造行業(yè)細(xì)分子行業(yè)較少，除汽車整車制造外還有零配件及設(shè)備生產(chǎn)，汽車制造行業(yè)企業(yè)多進(jìn)行縱向一體化生產(chǎn)。2021年中國(guó)汽車制造業(yè)企業(yè)數(shù)量為16414個(gè)，同比增長(zhǎng)4.6%。

2021年中國(guó)汽車制造業(yè)銷售費(fèi)用為2183.3億元，同比下降3%;中國(guó)汽車制造業(yè)庫(kù)存統(tǒng)計(jì)金額為7380.8億元，同比增長(zhǎng)3.8%。其中2021年中國(guó)汽車制造業(yè)資產(chǎn)為84593.9億元，同比增長(zhǎng)3.8%;中國(guó)汽車制造業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)為50726.1億元，同比增長(zhǎng)8%;中國(guó)汽車制造業(yè)負(fù)債為50352.2億元，同比增長(zhǎng)5.1%。

未來(lái)汽車制造行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

10月9日，國(guó)家能源局新印發(fā)的重磅文件《能源碳達(dá)峰碳中和標(biāo)準(zhǔn)化提升行動(dòng)計(jì)劃》提出，到2025年，我國(guó)將初步建立起較為完善、可有力支撐和引領(lǐng)能源綠色低碳轉(zhuǎn)型的能源標(biāo)準(zhǔn)體系，推動(dòng)能源標(biāo)準(zhǔn)從數(shù)量規(guī)模型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變。

對(duì)汽車制造業(yè)來(lái)說(shuō)，碳中和從來(lái)不止關(guān)乎自身。汽車產(chǎn)業(yè)既是新科技最具代表性的應(yīng)用領(lǐng)域，又居于工業(yè)體系中牽一發(fā)動(dòng)全身的主導(dǎo)地位，因而汽車產(chǎn)業(yè)及其供應(yīng)鏈率先推進(jìn)碳中和進(jìn)展，勢(shì)在必行。

另一方面，汽車產(chǎn)業(yè)作為碳排放的主要產(chǎn)業(yè)之一，緊跟時(shí)代戰(zhàn)略責(zé)無(wú)旁貸。可以預(yù)見(jiàn)的是，未來(lái)十年，中國(guó)包括電動(dòng)汽車、電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和公共交通在內(nèi)的可持續(xù)交通建設(shè)將全面提速，新能源汽車與能源、交通、通信等多方面的全面深度融合也將全面展開(kāi)。

作為中國(guó)首個(gè)提出2030年全域禁售燃油車的省份，海南新能源汽車市場(chǎng)前景廣闊。從銷售端來(lái)看，政策優(yōu)勢(shì)推動(dòng)國(guó)內(nèi)外新能源汽車品牌搶灘市場(chǎng)，購(gòu)車補(bǔ)貼等促銷措施頻頻推出，官方對(duì)于充電樁的支持也在加碼。

業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車行業(yè)已迎來(lái)前所未有的發(fā)展局面，正成長(zhǎng)為拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)、促進(jìn)消費(fèi)和擴(kuò)大出口的頂梁柱。隨著市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)，汽車產(chǎn)業(yè)鏈在加速重構(gòu)。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈具備較好基礎(chǔ)，效率高、韌性強(qiáng)、成長(zhǎng)快，為中國(guó)乃至全球汽車轉(zhuǎn)型提供了有力支撐。

想要了解更多汽車制造行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)汽車制造行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

汽車制造行業(yè)研究報(bào)告主要分析了汽車制造行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、汽車制造市場(chǎng)供需求狀況、汽車制造市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和汽車制造主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況、汽車制造市場(chǎng)主要企業(yè)的市場(chǎng)占有率，同時(shí)對(duì)汽車制造行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測(cè)。

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  2022-2027年中國(guó)汽車制造行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告

  汽車制造行業(yè)研究報(bào)告主要分析了汽車制造行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、汽車制造市場(chǎng)供需求狀況、汽車制造市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和汽車制造主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況、汽車制造市場(chǎng)主要企業(yè)的市場(chǎng)占有率，同時(shí)對(duì)汽車制造行業(yè)的...

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