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我國(guó)汽車(chē)商業(yè)綜合體市場(chǎng)發(fā)展前景如何? 2023汽車(chē)商業(yè)綜合體市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

整個(gè)汽車(chē)電子電氣架構(gòu)從分布式向集中方向發(fā)展,技術(shù)上仍面臨很多挑戰(zhàn)。特別是智能汽車(chē)還要進(jìn)一步向車(chē)路云協(xié)同方向發(fā)展,需要高實(shí)時(shí)、高帶寬主干的通信網(wǎng)絡(luò),以及高性能、高實(shí)時(shí)支持異構(gòu)多核心的軟硬件平臺(tái),并在此基礎(chǔ)上構(gòu)建軟硬件的生態(tài)。智能化正在成為確定性的發(fā)展趨

我國(guó)汽車(chē)商業(yè)綜合體市場(chǎng)發(fā)展前景如何?當(dāng)前,整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在向電動(dòng)化、智能化加速轉(zhuǎn)軌,智能駕駛體驗(yàn)感對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)決策影響權(quán)重正在逐年遞增。不管是蔚小理,還是路特斯、高合、集度等車(chē)企都在下一代車(chē)型上采用硬件預(yù)埋+算法軟件升級(jí)的研發(fā)路線。

整個(gè)汽車(chē)電子電氣架構(gòu)從分布式向集中方向發(fā)展,技術(shù)上仍面臨很多挑戰(zhàn)。特別是智能汽車(chē)還要進(jìn)一步向車(chē)路云協(xié)同方向發(fā)展,需要高實(shí)時(shí)、高帶寬主干的通信網(wǎng)絡(luò),以及高性能、高實(shí)時(shí)支持異構(gòu)多核心的軟硬件平臺(tái),并在此基礎(chǔ)上構(gòu)建軟硬件的生態(tài)。智能化正在成為確定性的發(fā)展趨勢(shì),在全球市場(chǎng)中,中國(guó)的汽車(chē)商業(yè)綜合體行業(yè)在智能化上發(fā)展是最快的。

2023汽車(chē)商業(yè)綜合體市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

商業(yè)綜合體行業(yè)的開(kāi)發(fā)模式,單純以商業(yè)為主,占整個(gè)建筑綜合體開(kāi)發(fā)面積大約45%-65%的比例。創(chuàng)業(yè)比例占3%-5%的比例;真正以休閑和娛樂(lè)為主的商業(yè)綜合體目前正在發(fā)展,比例大概占到30%左右,從開(kāi)發(fā)商的實(shí)踐當(dāng)中可以看出,這四種開(kāi)發(fā)模式當(dāng)中,開(kāi)發(fā)商的傾向性是非常明顯的。

數(shù)據(jù)顯示,保養(yǎng)用戶在4S店的3年后意愿留存率跌破30%,給4S店傳統(tǒng)??蜕虡I(yè)模式拉響“紅色警報(bào)”。目前,保養(yǎng)不僅是4S店的主要?jiǎng)?chuàng)收業(yè)務(wù),也是4S店低成本線下獲客的核心渠道?;诒pB(yǎng)業(yè)務(wù),可轉(zhuǎn)換出維修、精品、改裝、延保等附加值更高的衍生業(yè)務(wù),基礎(chǔ)保養(yǎng)業(yè)務(wù)就像4S店傳統(tǒng)盈利模式的“動(dòng)力總成”。2025年,Z世代的銷(xiāo)量貢獻(xiàn)有望升至200萬(wàn)輛,對(duì)4S店保養(yǎng)業(yè)務(wù)的“威脅”持續(xù)增加。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,2022年7月乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到181.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)20.4%,與6月23%的增速基本持平,是以往10年的次高增速;7月零售環(huán)比下降6.5%,環(huán)比增速處于近10年同期歷史第3高位。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比繼續(xù)保持較快增長(zhǎng),購(gòu)置稅優(yōu)惠等促消費(fèi)政策持續(xù)發(fā)力,乘用車(chē)消費(fèi)需求繼續(xù)恢復(fù);商用車(chē)降幅有所收窄。同時(shí),新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比延續(xù)了快速增長(zhǎng)勢(shì)頭,汽車(chē)出口再創(chuàng)歷史新高。

目前國(guó)內(nèi)一線城市的4S店數(shù)量已經(jīng)趨于飽和,隨著北京、廣州等一線城市的“限購(gòu)、限行”,一級(jí)汽車(chē)市場(chǎng)的增速逐漸趨緩,二三級(jí)市場(chǎng)已經(jīng)成為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的主體市場(chǎng)。目前國(guó)內(nèi)的中西部、三線市場(chǎng)汽車(chē)保有量還并不高,但是購(gòu)買(mǎi)潛力巨大。

除一線城市外,城市綜合體在二、三線城市,乃至四線城市遍地開(kāi)花。商業(yè)綜合體未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)將保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。商業(yè)綜合體經(jīng)過(guò)數(shù)年的發(fā)展,成績(jī)顯著,而商業(yè)綜合體將是未來(lái)城市綜合體的發(fā)展方向,是城市綜合體發(fā)展的主流模式。從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境看,汽車(chē)商業(yè)綜合體行業(yè)處在轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)性調(diào)節(jié)和產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)的時(shí)期,汽車(chē)商業(yè)綜合體從追求產(chǎn)品銷(xiāo)售量和市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大,調(diào)整到重點(diǎn)關(guān)注研發(fā)創(chuàng)新、先進(jìn)技術(shù)和品類(lèi)的高質(zhì)量成長(zhǎng)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國(guó)汽車(chē)商業(yè)綜合體市場(chǎng)深度分析與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示:

商業(yè)綜合體行業(yè)是出于城市土地資源的高度集約需要而產(chǎn)生的,因此其在城市的核心區(qū)域和未來(lái)的核心區(qū)域,具體的位置大致可以分為四類(lèi):新開(kāi)發(fā)區(qū)的中心商貿(mào)區(qū)、城市副中心、CBD和交通樞紐。

商業(yè)綜合體第一個(gè)發(fā)展方向是理論界對(duì)建筑綜合體的研究逐步深入。從傳統(tǒng)的對(duì)過(guò)去的一些區(qū)域性的經(jīng)濟(jì)研究,汽車(chē)商業(yè)綜合體行業(yè)逐步轉(zhuǎn)向單體建筑向復(fù)合型建筑的整體的研究深入。主要表現(xiàn)為三塊:第一塊是已有專業(yè)的研究隊(duì)伍;第二塊是在大學(xué)里面,關(guān)于綜合體理論的研究;第三塊是海歸派的學(xué)者的研究。城市綜合體是中國(guó)改革開(kāi)放下的發(fā)展大方向。

商業(yè)綜合體第二個(gè)發(fā)展方向是從實(shí)踐當(dāng)中,出現(xiàn)了三支力量。第一支力量是以大型購(gòu)物中心為載體,逐步發(fā)展新型的城市商業(yè)綜合體。第二支力量是以休閑為業(yè)態(tài)的休閑綜合體和旅游設(shè)施綜合體,以及以寫(xiě)字樓為主體的寫(xiě)字樓綜合體,都在全國(guó)各地都有一些嘗試。比如像中信城市廣場(chǎng),萬(wàn)象城都是以商業(yè)為主的。出現(xiàn)了以創(chuàng)意地產(chǎn)為主的復(fù)合型業(yè)態(tài)配套的一個(gè)主力軍的創(chuàng)業(yè)地產(chǎn)綜合體。

汽車(chē)商業(yè)綜合體行業(yè)報(bào)告根據(jù)行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),對(duì)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)做出審慎分析與預(yù)測(cè),是行業(yè)企業(yè)、科研單位、銷(xiāo)售企業(yè)、汽車(chē)商業(yè)綜合體行業(yè)投資企業(yè)準(zhǔn)確了解行業(yè)當(dāng)前最新發(fā)展動(dòng)態(tài),把握市場(chǎng)機(jī)會(huì),做出正確經(jīng)營(yíng)決策和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品,也是業(yè)內(nèi)第一份對(duì)行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈以及汽車(chē)商業(yè)綜合體行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行全面系統(tǒng)分析的重量級(jí)報(bào)告。

更多汽車(chē)商業(yè)綜合體市場(chǎng)調(diào)研消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國(guó)汽車(chē)商業(yè)綜合體市場(chǎng)深度分析與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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