2023氫燃料電池商用車應(yīng)用現(xiàn)狀與優(yōu)勢(shì)分析

• 黃江 2023年3月13日 來(lái)源：新浪 481 25
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數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國(guó)燃料電池重卡銷量?jī)H為18輛，只占整個(gè)新能源重卡市場(chǎng)的0.7%;到2022年，燃料電池重卡銷量達(dá)到2458輛，占比已達(dá)到近10%。

業(yè)界普遍認(rèn)為，作為大功率燃料電池的重要應(yīng)用領(lǐng)域之一，氫能重卡相比電動(dòng)汽車，在加氫時(shí)間和續(xù)航里程方面具有優(yōu)勢(shì)。隨著氫能產(chǎn)業(yè)鏈逐漸成熟，未來(lái)制氫用氫成本、氫能重卡耗氫量，以及氫能重卡出廠價(jià)的不斷走低，氫能重卡的優(yōu)勢(shì)將逐步凸顯，氫燃料電池大功率市場(chǎng)應(yīng)用將漸入佳境。

2023氫燃料電池商用車應(yīng)用現(xiàn)狀與優(yōu)勢(shì)分析

氫能重卡已成為燃料電池商用車落地的“骨干力量”。今年1月，氫燃料電池裝機(jī)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，氫燃料電池商用車各類細(xì)分車型銷量結(jié)構(gòu)中，氫燃料電池重卡銷量同比大漲263%，領(lǐng)漲氫燃料電池商用車大盤，是占比增加最多的細(xì)分車型。從實(shí)際應(yīng)用的角度看，企業(yè)對(duì)氫能重卡的布局也明顯提速。1月，天津榮程、鋒源氫能先后在天津、河南安陽(yáng)落地氫能重卡商業(yè)化運(yùn)輸示范項(xiàng)目。

早在2020年9月，財(cái)政部、工信部等五部門發(fā)布的《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》就明確提出，重點(diǎn)推動(dòng)燃料電池在中重型商用車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，并向重型貨車傾斜。

清極能源董事長(zhǎng)錢偉在2023年中國(guó)(北京)氫能裝備與燃料電池產(chǎn)業(yè)大會(huì)上表示，在政策重點(diǎn)鼓勵(lì)燃料電池中重卡應(yīng)用背景下，燃料電池系統(tǒng)總體呈現(xiàn)大功率化趨勢(shì)，我國(guó)燃料電池汽車重型化趨勢(shì)明顯。數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國(guó)燃料電池重卡銷量?jī)H為18輛，只占整個(gè)新能源重卡市場(chǎng)的0.7%;到2022年，燃料電池重卡銷量達(dá)到2458輛，占比已達(dá)到近10%。

“燃料電池貨車及專用車中，總重12噸以上的車型銷量占比達(dá)到74%，燃料電池半掛車引車成為銷量最大的車型?！卞X偉表示，“總體來(lái)看，燃料電池牽引重卡能在礦山、鋼廠、電廠、港口等固定線路場(chǎng)景找到商業(yè)化道路。在政策引導(dǎo)下，燃料電池商用車先行起步，憑借其補(bǔ)能快等技術(shù)特征，將率先在重卡領(lǐng)域顯現(xiàn)出相對(duì)優(yōu)勢(shì)。隨著燃料電池汽車示范項(xiàng)目的落地和逐步推進(jìn)，燃料電池重卡市場(chǎng)將得到進(jìn)一步釋放?！?/p>

在政策和市場(chǎng)需求推動(dòng)下，我國(guó)燃料電池大功率發(fā)展成果不斷顯現(xiàn)。億華通、氫璞創(chuàng)能、重塑科技等多家燃料電池企業(yè)均已推出各自的大功率產(chǎn)品。如2022年12月，正泰集團(tuán)子公司上海正泰氫能源發(fā)展有限公司聯(lián)合上海重塑能源集團(tuán)有限公司共同發(fā)布額定功率220千瓦燃料電池系統(tǒng)、大功率燃料電池電堆模組等新品。

鋒源氫能董事長(zhǎng)王海峰預(yù)測(cè)，2027至2028年期間，我國(guó)將進(jìn)入燃料電池重卡大規(guī)模商用階段。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年中國(guó)氫燃料行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》顯示：

氫能產(chǎn)業(yè)是天津港保稅區(qū)“十四五”時(shí)期創(chuàng)新引領(lǐng)的四大未來(lái)產(chǎn)業(yè)集群之一。天津臨港投資控股有限公司(以下簡(jiǎn)稱“臨港控股”)下屬海洋集團(tuán)堅(jiān)決扛起氫能示范區(qū)建設(shè)的國(guó)企責(zé)任，推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)在保稅區(qū)落地生根。經(jīng)過(guò)多年培育，其投資的天津新氫動(dòng)力科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“新氫動(dòng)力”)發(fā)展迅猛，市值實(shí)現(xiàn)40倍增長(zhǎng);投資的天津新氫能源發(fā)展有限公司(以下簡(jiǎn)稱“新氫能源”)建成天津首座加氫母站，全年售氫量超200噸，初步構(gòu)建了“產(chǎn)業(yè)投資+場(chǎng)景搭建+運(yùn)營(yíng)聯(lián)動(dòng)”的新能源產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)新模式。

2021年，天津市氫能產(chǎn)業(yè)示范區(qū)成功獲批成為京津冀氫燃料電池汽車示范城市群，園區(qū)內(nèi)生產(chǎn)的首批氫燃料電池叉車、重卡及環(huán)衛(wèi)車已交付用戶使用，在全國(guó)氫能領(lǐng)域創(chuàng)造多個(gè)“首次”。氫氣制造方面，海洋集團(tuán)參股整合的加氫母站順利運(yùn)營(yíng)，全年售氫量超200噸，實(shí)現(xiàn)收入約1500萬(wàn)元，為京津冀氫能示范城市群提供了高純氫源保障。燃料電池汽車核心零部件方面，已建成的氫能產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)裝備平臺(tái)已委托頭部企業(yè)氫璞創(chuàng)能運(yùn)營(yíng)，是全國(guó)功率覆蓋最廣、自動(dòng)化程度最高的電堆生產(chǎn)線，設(shè)計(jì)產(chǎn)能500兆瓦，年產(chǎn)值預(yù)計(jì)達(dá)10億元。氫能展示推廣方面，對(duì)接20余家企業(yè)加入產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，豐田氫能轎車等重量級(jí)展品正陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)展覽，大大提升了大眾的綠色能源知識(shí)和減碳減排環(huán)保意識(shí)，為氫能產(chǎn)業(yè)形成燎原之勢(shì)持續(xù)搭臺(tái)賦能。

伴隨著臨港區(qū)域氫能配套設(shè)施不斷完善，新氫動(dòng)力不斷在技術(shù)端推陳出新，目前已陸續(xù)在江蘇徐州、廣東佛山分別設(shè)立新廠，70輛49噸氫能重卡已經(jīng)在河鋼、榮鋼、天津港、張家口等地實(shí)際運(yùn)行。其投入市場(chǎng)的近40輛氫能叉車，投入不到4個(gè)月的時(shí)間內(nèi)完成平均1500小時(shí)無(wú)故障連續(xù)工作，成為行業(yè)標(biāo)桿。2022年2月，發(fā)布H2X-TANK氫燃料電池重型叉車、H2X-STAR氫燃料電池2噸級(jí)前移式叉車;4月發(fā)布“氫能+5G無(wú)人3T級(jí)叉車”“氫能+5G無(wú)人5T無(wú)人輸送車”“固態(tài)金屬儲(chǔ)氫燃料電池叉車”三款新品，均為國(guó)內(nèi)首款創(chuàng)新氫能應(yīng)用的工業(yè)車輛;12月發(fā)布?xì)淙剂想姵赜^光車、燃料電池牽引車底盤、氫燃料電池移動(dòng)電源——?dú)潆妼?，率先?shí)現(xiàn)氫燃料電池工業(yè)車輛產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用與市場(chǎng)化推廣。2022年，新氫動(dòng)力以投前估值約5億元完成A輪融資，融資金額4700萬(wàn)元。海洋集團(tuán)通過(guò)對(duì)其股權(quán)的戰(zhàn)略重組實(shí)現(xiàn)了大額資金回籠，推進(jìn)了產(chǎn)業(yè)引育與投資價(jià)值雙豐收。

國(guó)內(nèi)首條(套)專屬于氫能工業(yè)車輛制造生產(chǎn)線日前在廣東正式投產(chǎn)，標(biāo)志著大灣區(qū)氫能工業(yè)車輛應(yīng)用的示范效應(yīng)在全國(guó)率先取得階段性進(jìn)展。該生產(chǎn)線專業(yè)生產(chǎn)適配于工業(yè)車輛的動(dòng)力系統(tǒng)，突顯氫能車輛應(yīng)用端專屬場(chǎng)景的技術(shù)及產(chǎn)品應(yīng)用價(jià)值。

在各地大力支持和推動(dòng)下，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的區(qū)域生態(tài)將持續(xù)優(yōu)化，有望開啟發(fā)展新篇章。

2022年上半年，在氫能產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)企業(yè)的銷售收入中，化工行業(yè)占比45.9%、交通運(yùn)輸行業(yè)占比20.1%、電力行業(yè)占比18.2%、冶金工業(yè)為10.5%、能源環(huán)保業(yè)11.6%。

預(yù)計(jì)到2030年，氫能在全球能源體系中的比重將達(dá)到10%以上，2030年全球氫能市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)萬(wàn)億美元。

全球綠氫市場(chǎng)進(jìn)入啟動(dòng)階段

早在2022年3月，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》，明確了氫的能源屬性及戰(zhàn)略定位，氫能產(chǎn)業(yè)上升至國(guó)家能源戰(zhàn)略高度。

隨后，國(guó)家及各省市層面陸續(xù)出臺(tái)一系列氫能產(chǎn)業(yè)支持政策，有關(guān)企業(yè)積極落地一批重點(diǎn)項(xiàng)目、開展關(guān)鍵領(lǐng)域技術(shù)攻關(guān)，國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)日趨完善。

據(jù)東吳證券研報(bào)，自2020年“雙碳”目標(biāo)提出以來(lái)，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展加速，氫能產(chǎn)量由2017年的1915萬(wàn)噸增長(zhǎng)至2021年的3300萬(wàn)噸，5年復(fù)合增速達(dá)14.6%，2021年32%的同比增速更是創(chuàng)下新高。

國(guó)金證券認(rèn)為，在全球走向碳中和的道路上，氫能是一種非常重要的零碳二次能源，無(wú)論在發(fā)電、工業(yè)以及交通領(lǐng)域都有巨大的發(fā)展空間。近期隨著國(guó)內(nèi)綠氫項(xiàng)目的啟動(dòng)，以及歐洲、中東不斷有一些氫能大項(xiàng)目和相關(guān)政府支持政策出臺(tái)，各種信號(hào)都表明全球綠氫市場(chǎng)正在逐步進(jìn)入啟動(dòng)階段。

《2023-2028年中國(guó)氫燃料行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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