2023海運拼箱行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研 集裝箱進出口市場情況分析

• 黃文玉 2023年3月16日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 633 36
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海運拼箱，是指承運人(或代理人)接受貨主托運的數(shù)量不足整箱的小票貨運后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進行分類整理。

海運拼箱，是指承運人(或代理人)接受貨主托運的數(shù)量不足整箱的小票貨運后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。隨著國際貿(mào)易的迅速發(fā)展和運輸服務(wù)的不斷延伸，集裝箱的拼箱運輸被廣泛地采用，但拼箱運輸不同于整箱運輸，它的運輸要求有其特殊性，獨立性。

拼箱由于一個箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。這種情況在貨主托運數(shù)量不足裝滿整箱時采用。拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱(拆箱)、交貨等工作均在承運人碼頭集裝箱貨運站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運站進行。拼箱可以分為直拼或轉(zhuǎn)拼，直拼是指拼箱集裝箱內(nèi)的貨物在同一個港口裝卸，在貨物到達目的港前不拆箱，即貨物為同一卸貨港。此類拼箱服務(wù)運期短，方便快捷，一般有實力的拼箱公司會提供只此類服務(wù)。轉(zhuǎn)拼是指集裝箱內(nèi)不是同一目的港的貨物，需要在中途拆箱卸貨或轉(zhuǎn)船。此類貨物因目的港不一，待船時間長等因素，故運期較長，甚至運費偏高。

傳統(tǒng)外貿(mào)時代國際物流的主要運輸載體是整箱運輸為主的海運，占整體國際物流的70%以上的運量。到了跨境物流時代，因為海運的低成本，也還將成為主要的運輸載體。根據(jù)中國制造網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，近年來中小出口企業(yè)增長迅速，又因跨境物流的特點是碎片的、高頻的貨物形態(tài)，所以，不斷根據(jù)貨物庫存和訂單狀態(tài)進行調(diào)整的智能海運拼箱，將會成為跨境電商領(lǐng)域的主流物流方式。

海運拼箱行業(yè)現(xiàn)狀分析調(diào)研

目前，中國海運拼箱行業(yè)企業(yè)能夠生產(chǎn)包括國際標準和非國際標準的普通貨物集裝箱、特種貨物集裝箱(保溫集裝箱、罐式集裝箱)、地區(qū)專用箱、集裝箱半掛車等系列產(chǎn)品1000多個規(guī)格品種，產(chǎn)品遠銷世界五大洲100多個國家和地區(qū)。中國集裝箱行業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國主要造箱企業(yè)旗下的近40條生產(chǎn)線，生產(chǎn)國際海運標準集裝箱(ISO系列)累計超過560萬TEU，月產(chǎn)量提升到歷史平均水平的2.5倍。

海運拼箱行業(yè)新箱成品庫存為75萬TEU，新箱庫存的健康均衡率達到了170%以上，說明供需達到相對平衡。預測2022年～2025年，國際海運標準集裝箱年產(chǎn)量將在370萬TEU至460萬TEU之間。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國海運拼箱行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預測報告》顯示：

2020年中國鐵路集裝箱發(fā)送量為2471.5萬TEU，同比增長36.75;港口集裝箱發(fā)送量為26430萬TEU，同比增長1.2%。集裝箱標準化，不僅能提高集裝箱作為共同運輸單元在海、陸、空運輸中的通用性和互換性，而且能夠提高集裝箱運輸?shù)陌踩院徒?jīng)濟性，促進國際集裝箱多式聯(lián)運的發(fā)展。2021上半年中國金屬集裝箱產(chǎn)量為10442.4萬立方米，同比增長168.2%。

根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2022年10月中國金屬集裝箱產(chǎn)量為710萬立方米，同比下降66.2%;2022年1-10月中國金屬集裝箱累計產(chǎn)量為13387.5萬立方米，累計下降32.1%;2016-2021年中國金屬集裝箱產(chǎn)量2019年跌至最低值，此后逐年遞增，2021年達到最高。

中國集裝箱業(yè)經(jīng)過三十多年的發(fā)展，創(chuàng)造了三個“世界第一”，即集裝箱生產(chǎn)能力世界第一，集裝箱種類規(guī)格世界第一，集裝箱產(chǎn)銷量世界第一。中國成為全球唯一能夠提供集裝箱三大系列產(chǎn)品以及其他物流裝備的設(shè)計、制造、維護等“一站式”服務(wù)的國家。目前，中國集裝箱業(yè)的國際市場占有率約為 95%，其中四大集裝箱制造企業(yè)集團(中集集團、勝獅、新華昌、上海寰宇)占中國集裝箱產(chǎn)量的 90%左右。

集裝箱行業(yè)進出口市場情況

我國是世界上集裝箱的第一制造大國，并在這一生產(chǎn)領(lǐng)域創(chuàng)造了三項世界第一。2016-2021年中國集裝箱出口數(shù)量在2021年達到最大值，出口金額在2021年達到最大值;2016-2021年中國集裝箱出口平均單價2020年增長速度最快，而2019年中國集裝箱出口平均單價下降速度最快，下滑了10%。據(jù)中國海關(guān)數(shù)據(jù)，2021上半年中國集裝箱進口金額為1728萬美元;上半年中國集裝箱出口金額為720163萬美元。

根據(jù)中國海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年11月中國集裝箱出口數(shù)量為13萬個，同比下降72.5%，出口金額為7.05億美元，同比下降72.2%;2022年1-11月中國集裝箱出口數(shù)量為308萬個，出口金額為140.43億美元。

中國的外貿(mào)出口模式出現(xiàn)傳統(tǒng)外貿(mào)向跨境貿(mào)易轉(zhuǎn)型和分流的大變革時代，服務(wù)外貿(mào)出口領(lǐng)域的國際物流也正在發(fā)生巨大的變化。傳統(tǒng)外貿(mào)的特點是以國外進口商為主體的下游控貨，以海外進口廠商指定的國外貨代為核心;而在跨境電商時代，是以國內(nèi)的出口企業(yè)控貨為主的貿(mào)易形態(tài)，由此帶來了碎片化、高頻補貨為核心的國際物流新趨勢。

在激烈的市場競爭中，海運拼箱行業(yè)企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。海運拼箱行業(yè)研究報告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策的重要工具。報告根據(jù)行業(yè)監(jiān)測統(tǒng)計數(shù)據(jù)指標體系，研究一定時期內(nèi)中國海運拼箱行業(yè)現(xiàn)狀、變化及趨勢。

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  2022-2027年中國海運拼箱行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預測報告

  海運拼箱行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析海運拼箱未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘海運拼箱行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、...

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