2023海洋工程船行業(yè)前景與市場供需狀況分析

• 劉明月 2023年3月20日 來源：百度百科 中研網(wǎng) 1091 70
• 繁體

海洋工程船行業(yè)市場投資情況如何?海洋工程船行業(yè)在世界能源資源供求失衡加劇的情況下，發(fā)展海工裝備的前景十分廣闊。

海洋工程船行業(yè)市場投資情況如何?海洋工程船行業(yè)在世界能源資源供求失衡加劇的情況下，發(fā)展海工裝備的前景十分廣闊。我國能源對外依存度高是制約我國經(jīng)濟發(fā)展的重要問題，我國已經(jīng)成為石油、天然氣全球第一大國，對外依存度分別上升至69.8%和45.3%，提升我國油氣開采水平，保障我國能源安全已經(jīng)成為我國面臨的主要問題。

2023海洋工程船行業(yè)前景與市場供需狀況分析

常見的海洋工程船主要有：海上浮吊船，半潛船，運輸駁船，三維物探船，海底鋪管船，油氣勘探船，ROV潛水支持母船，鉆井支持駁船，自航鉆井船，海上居住船支持船，三用工作船，平臺供應船，海上建造船，海底井口干預船等等。

在于通常設有一定數(shù)量的氣動力散料輸送系統(tǒng)(Dry Bulk Handing System)和泥漿處理系統(tǒng)(Liquid Mud Handling System)，散料輸送系統(tǒng)的主要工作是把石油鉆井材料(如水泥、重晶石粉、土粉等)通過氣動力傳輸裝置輸送到平臺;泥漿處理系統(tǒng)的工作則是根據(jù)平臺的需求，將特定數(shù)量和種類的泥漿輸送給平臺，或者將平臺多余的泥漿回收，送陸地做無污染處理。此外，為進行深海作業(yè)而建造的一大批新船，還裝備有運載水合物抑制劑的甲醇/乙二醇輸送系統(tǒng)，它是以液壓驅(qū)動的高效泵送系統(tǒng)，符合IBC和MARPOL等公約規(guī)定。

國務院發(fā)布《關于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》，將海工產(chǎn)業(yè)第一次提升到國家發(fā)展戰(zhàn)略層面，后來又陸續(xù)發(fā)布了《海洋工程裝備制造業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》、《海洋工程裝備科研項目指南》、《海洋工程裝備制造業(yè)持續(xù)健康發(fā)展行動計劃(2017-2020年)》等一系列政策，全面為發(fā)展海工產(chǎn)業(yè)“保駕護航”。海洋工程船市場規(guī)模呈現(xiàn)上升趨勢，平均增加率為4.38%。

隨著國家能源戰(zhàn)略的實施，深海油氣田的勘探、開采進入具體實施階段，對大型起重船的需求相當大。國內(nèi)研究機構(gòu)、設計單位、船舶制造企業(yè)近20年通過自主研發(fā)和引進、消化吸收相結(jié)合的方式，在船的抗風浪能力提高、船舶定位和移位技術、船舶運動對起重機設計影響、起重機控制與操作技術等一些關鍵技術上已取得了突破性進展。

根據(jù)克拉克森最新發(fā)布的報告，2022年是專用風電船舶(風力渦輪機安裝船、運維船和人員轉(zhuǎn)運船)新造船投資破紀錄的一年。其中，風力渦輪機安裝船(WTIV)新船訂單達到了創(chuàng)紀錄的25艘，同比增長9%，總投資額估計為41億美元，同比增長32%。隨著風力渦輪機尺寸的增加，2022年訂購的所有WTIV都將配備一臺安全作業(yè)載荷(SWL)大于等于1200噸的起重機。

克拉克森表示，中國船東占據(jù)了去年大部分的WTIV訂單，共訂造了21艘，預計到2025年底海洋工程船需求還將進一步增加。而包括Cadeler在內(nèi)的一些歐洲船東也在訂造新船。此外，該領域繼續(xù)吸引新公司，馬士基海洋服務公司(Maersk Supply Service)去年首次訂造WTIV。

另一方面，在風電運維船(C/SOV)領域，去年新船訂單量同樣達到創(chuàng)紀錄的24艘，同比增長60%。其中風電場調(diào)試服務運營船(CSOV)的訂單活動格外強勁，全年新船訂單量達20艘。值得一提的是，去年訂造的所有C/SOV都將配備電池，而Windcat還訂造了2艘氫動力雙燃料CSOV。

世界海洋工程與科技發(fā)展所呈現(xiàn)的海洋開發(fā)技術和設備不斷進步，并推動海洋資源全面開發(fā)利用，海洋能源開發(fā)利用己成為各海洋國家發(fā)展的重要支柱，而海洋生物資源開發(fā)一直是世界各國競爭熱點，海洋污染控制和防范也受到國際社會的高度關注，海陸關聯(lián)工程與技術在現(xiàn)代海洋開發(fā)中發(fā)揮著越來越重要的作用。

目前，由于海洋工程配套設備技術要求高、研制難度大，我國的配套設備生產(chǎn)能力較弱，大部分海洋工程裝備的配套設備依賴進口，自配套率不足30%。尤其在核心配套領域，我國的自配套率低于5%。配套設備是海洋工程裝備價值鏈中的關鍵環(huán)節(jié)，占比高達55%。

海外主要國家均提出風電規(guī)劃，未來海外風電市場增速高。歐盟計劃 2030 年風電裝機在 2019 年基礎上增加一倍，英國計劃 2030年風電累計裝機達到 66GW，美國預計 2030 年 裝機 30GW，日本提出海上風電 2030 年規(guī)劃 10GW 和 2040 年 45GW 的計劃。國內(nèi)風電 產(chǎn)業(yè)鏈公司積極布局海外市場，憑借國內(nèi)企業(yè)的優(yōu)勢，產(chǎn)業(yè)鏈出海是未來行業(yè)發(fā)展的重點。

進入21世紀以來，由于沿海港口航道疏浚、近海重大基礎設施和工業(yè)基地建設、遠海島礁建設等戰(zhàn)略需求，一大批具有自主知識產(chǎn)權的高技術、高附加值挖泥船相繼問世。特別是海上大型絞吸挖泥船的發(fā)展，突破海上定位、巖礁挖掘、遠距離輸送和復雜系統(tǒng)集成等核心技術，自行設計建造了一批海上大型絞吸挖泥船，作業(yè)海域由沿海、近海延伸到遠海，挖掘土質(zhì)從淤泥、硬質(zhì)沙土拓展到堅硬巖礁，單船作業(yè)能力由每小時2500立方米提高到6500立方米。

中研研究院出版的海洋工程船行業(yè)市場供需狀況分析

第一節(jié) 中國海洋工程船行業(yè)市場狀況分析

第二節(jié) 中國海洋工程船行業(yè)市場需求分析及預測

2023-2028年海洋工程船行業(yè)市場需求預測分析

第三節(jié) 中國海洋工程船行業(yè)市場供給情況分析

第四節(jié) 2023-2028年中國海洋工程船供需平衡預測

海洋工程船行業(yè)報告還對全球的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢作了詳細分析，并對行業(yè)進行了趨向研判，是經(jīng)營企業(yè)，服務、投資機構(gòu)等單位準確了解目前行業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握企業(yè)定位和海洋工程船行業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品，對中國及各子行業(yè)的發(fā)展狀況、上下游行業(yè)發(fā)展狀況、海洋工程船行業(yè)競爭替代產(chǎn)品、發(fā)展趨勢、新產(chǎn)品與技術等進行了分析，并重點分析了中國行業(yè)發(fā)展狀況和特點，以及中國行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。

更多海洋工程船市場調(diào)研消息,可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國海洋工程船行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2023-2028年中國床單市場深度調(diào)查研究報告

  床單行業(yè)研究報告中的床單行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權威的國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)為基礎，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學的統(tǒng)計分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時，對床單行業(yè)進行細化分析，重點企業(yè)狀況等...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡