新能源物流車占比份額將超過75% 2023中國新能源物流車走勢

• 黃江 2023年4月20日 來源：新浪 1213 79
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過去三年，新能源物流車以“三級跳”的方式瘋狂生長。2020年銷量僅為5.7萬輛，2021年就翻了一倍，超過13萬輛，2022年這一數(shù)字又被改寫為23.58萬輛。

2022年，商用車大盤承壓，僅僅銷售了330萬輛，相比2021年下降了31.2%。背后既有環(huán)保、超載治理政策的掣肘，也有疊加疫情、活動受限的影響。

新能源商用車則表現(xiàn)不俗，銷量為33.8萬輛，同比增長了78.9%，滲透率首次突破10%。在商用車遭遇“滑鐵盧”的環(huán)境下，這樣的成績已相當(dāng)難能可貴。

新能源物流車占比份額將超過75%

2022年，在新能源商用車33.8萬輛的盤子里，有23.58萬輛被新能源物流車包攬。而且如果考慮到客貨兩用的乘用車和中長途運(yùn)輸?shù)奈锪髦乜?，新能源物流車所占的份額將超過75%。

過去三年，新能源物流車以“三級跳”的方式瘋狂生長。2020年銷量僅為5.7萬輛，2021年就翻了一倍，超過13萬輛，2022年這一數(shù)字又被改寫為23.58萬輛。

進(jìn)入2023年2月，在整個汽車銷量下滑的情況下，新能源物流車依然沒有止步。今年2月我國新能源物流車銷量達(dá)1.44萬輛，同比增長94.4%，環(huán)比大漲323%。

而且，未來增量更值得期待。當(dāng)前，城配物流車市場存量為1200萬輛，新購或替換為電動汽車的想象空間巨大。沙利文統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國新能源城配物流車銷量將從2020年的6.9萬輛，增長至2026年的105.3萬輛，年均復(fù)合增長率約為57.6%，其中新能源滲透率將增長至2026年的41.8%。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年中國新能源物流車行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報(bào)告》顯示：

近5年來，我國城市快遞物流行業(yè)快速發(fā)展，城市內(nèi)短途派送運(yùn)力需求持續(xù)大增，為具有零排放、適合短途配送等特點(diǎn)的電動物流車帶來了巨大的市場機(jī)會。2023年3月的新能源專用車市場1.9萬臺，同比下降16%，環(huán)比增長9%，去年年末的補(bǔ)貼退出影響較大。新能源專用車走勢已經(jīng)大幅超強(qiáng)于傳統(tǒng)輕型車市場。

3月新能源專用車市場1.9萬臺

專用車的小品種車型增長較快，這也是我們鼓勵公共領(lǐng)域電動化政策推動的方向。輕客和重卡、微卡等同比增長較強(qiáng)。隨著藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的持續(xù)推進(jìn)，柴油車的發(fā)展面臨巨大危機(jī)，非限購的大中城市的新能源車占比增長較快。路權(quán)是新能源物流車的核心，電動物流車獲得優(yōu)勢路權(quán)，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。在使用成本方面，新能源汽車?yán)碚撋洗笥袃?yōu)勢，未來只有產(chǎn)品加速設(shè)計(jì)提升，才能實(shí)現(xiàn)更好替代。

新能源專用車2021年市場銷量16.05萬臺，同比增長126%;2022年達(dá)到29.2萬臺，同比增長82%，年末搶補(bǔ)貼增速較強(qiáng)。

2021年較2020年全年銷量的增速126%，體現(xiàn)專用車市場的回暖較快，市場走勢改善。2022年的銷量同比增長82%的增速依舊強(qiáng)勁，主力車企加速對新能源專用車市場的進(jìn)入。

在年初修整后，2023年3月達(dá)到1.9萬臺，同比下降16%，環(huán)比增長9%，去年年末的補(bǔ)貼退出透支影響較明顯。

新能源專用車2023年3月的市場銷量1.88萬臺，處于近4年銷量中高位水平，表現(xiàn)較穩(wěn)。

新能源專用車走勢相對復(fù)雜，由于補(bǔ)貼退出，因此2022年年末增長較強(qiáng)。隨著補(bǔ)貼退出，2023年初的市場逐步恢復(fù)走穩(wěn)。

受到補(bǔ)貼退出的暫時影響，2022年的純電動的需求結(jié)構(gòu)變化，氫燃料車型超過插混車型。2023年的插混有所恢復(fù)，氫燃料的市場尚未啟動。純電動仍是發(fā)展趨勢，重卡和輕客等各類純電動車表現(xiàn)較好。

上海倉儲物流市場進(jìn)入供應(yīng)高峰

新能源商用物流車需求與物流行業(yè)相關(guān)。2023年上海倉儲物流市場進(jìn)入供應(yīng)高峰，第一季度迎來五個項(xiàng)目的交付，分布于青浦、金山、松江以及外高橋，共計(jì)58.4萬平方米。新租需求多為1-2萬平方米中等面積的成交，整體凈吸納量為16.5萬平方米。供應(yīng)端集中放量態(tài)勢與年初淡季效應(yīng)疊加，空置率上升4.7個百分點(diǎn)至14%，達(dá)到近六年歷史高位。

第三方物流仍為需求首位，其中消費(fèi)需求成交占據(jù)主力，消費(fèi)市場活力恢復(fù)帶動了倉儲去化。大型租賃成交包括兩家奢侈品品牌的配送租賃落地于閔行和松江，一家知名三方物流企業(yè)在金山擴(kuò)租用于其家用電器業(yè)務(wù)的供應(yīng)鏈布局。食品飲料需求亦有提升，本季度錄得傳統(tǒng)糕點(diǎn)品牌在金山一萬平方米的新租。然而受年初出口走弱的影響，空置率長期處于低位的虹橋和浦東機(jī)場子市場出現(xiàn)空置水平上升的情況，均有3-4萬平方米的退租。

租金方面，去化優(yōu)先的策略下，新增供應(yīng)體量相對高的子市場如青浦、金山租金保持平穩(wěn)，多數(shù)子市場相比去年同期漲幅收窄，全市平均租金環(huán)比上漲0.6%至每月每平方米49.8元。

2023年全球商用車關(guān)鍵趨勢

后疫情時代和經(jīng)濟(jì)緩慢復(fù)蘇的背景下，全球商用車市場進(jìn)入修復(fù)性增長期。與此同時，新市場、新能源、新技術(shù)、新模式和新細(xì)分五大趨勢的涌現(xiàn)為中國商用車企躋身世界一流創(chuàng)造了難能可貴的機(jī)遇。

新市場：在國內(nèi)市場震蕩環(huán)境下，出海成為中國車企增長新路徑。全面提升品牌全球化經(jīng)營能力、本土價(jià)值鏈及生態(tài)運(yùn)營能力成為把握新市場的關(guān)鍵。

新能源：在政策及模式驅(qū)動下，短期中國新能源車型得以滲透;未來在“模式 + 技術(shù)”雙重驅(qū)動下，中國、歐洲及北美新能源市場發(fā)展?jié)摿薮笄页蔀槿蛭磥硇履茉瓷逃密嚨闹饕隽渴袌觥?/p>

新技術(shù)：純電、燃料電池相關(guān)核心部件及技術(shù)將進(jìn)一步升級;L1-L2 級別自動駕駛滲透率長期保持高位;“以用戶為中心”的設(shè)計(jì)理念進(jìn)一步與產(chǎn)品結(jié)合以滿足市場用戶對舒適性、人性化的需求。

新模式：新能源商用車商業(yè)模式向全價(jià)值鏈服務(wù)及基于數(shù)智的創(chuàng)新付費(fèi)模式演進(jìn)，產(chǎn)品及服務(wù)互融度更深，更能滿足用戶降本增效、低用車風(fēng)險(xiǎn)及輕資產(chǎn)需求。

新細(xì)分：在物流集約化、高效化發(fā)展的背景下，中國商用車正邁入產(chǎn)品高端化、專用車走強(qiáng)及大客戶占比提升的新階段，高端及專用車產(chǎn)品布局機(jī)遇顯現(xiàn)，加速配套并完善大客戶服務(wù)勢在必行。

大力推動新能源汽車下鄉(xiāng)

4月19日，國家發(fā)改委表示，汽車消費(fèi)是支撐消費(fèi)的“大頭”，我們將加快推進(jìn)充電樁和城市停車設(shè)施建設(shè)，大力推動新能源汽車下鄉(xiāng)，鼓勵汽車企業(yè)開發(fā)更適宜縣鄉(xiāng)村地區(qū)使用的車型。同時，加快實(shí)施公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點(diǎn)。

除卻發(fā)改委之外，在過去數(shù)月里，國家多個部委對新能源汽車及充電樁行業(yè)頻頻發(fā)聲。

譬如在2月份，工信部等八部門組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點(diǎn)工作，要求建成適度超前、布局均衡、智能高效的充換電基礎(chǔ)設(shè)施體系，新增公共充電樁(標(biāo)準(zhǔn)樁)與公共領(lǐng)域新能源汽車推廣數(shù)量(標(biāo)準(zhǔn)車)比例力爭達(dá)到1：1。

充電樁產(chǎn)業(yè)的快速成長，源于新能源汽車的市場驅(qū)動。2022 年中國新能源汽車銷量為 688.7 萬輛，同比增長 93.4%，滲透率達(dá)到 25.6%，高于上年 12.1pcts， 持續(xù)爆發(fā)式增長。

中國充電聯(lián)盟發(fā)布2022年全國電動汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行情況顯示，2022年1-12月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為259.3萬臺，樁車增量比為1：2.7，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展，但距離國家1：1的配比目標(biāo)仍有較大差距。

多家券商亦紛相看好充電樁市場的全球提速效應(yīng)。中信證券測算，未來三年公共充電樁市場規(guī)模有望達(dá)487億元。該機(jī)構(gòu)認(rèn)為，受政策端和需求端雙重因素驅(qū)動，未來有望進(jìn)入加速建設(shè)期，遠(yuǎn)期市場空間超千億元。

《2023-2028年中國新能源物流車行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2023-2028年中國新能源物流車行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報(bào)告

  新能源物流車行業(yè)研究報(bào)告主要分析了新能源物流車行業(yè)的市場規(guī)模、新能源物流車市場供需求狀況、新能源物流車市場競爭狀況和新能源物流車主要企業(yè)經(jīng)營情況，同時對新能源物流車行業(yè)的未來發(fā)展做...

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